负载阻抗是指车载功放能够承受的负载，通常指车载扬声器的阻抗，单位为欧姆（Ω）。大多数车载功放的负载阻抗在2-8欧姆之间。较低的负载阻抗意味着车载功放在驱动低阻抗扬声器和较长信号线方面的能力更强。

在功率放大器中，负载阻抗对功率输出有着显著影响。当负载阻抗与信号源内阻相等时，可以实现“阻抗匹配”，从而获得最大功率输出。然而，这一原则的前提是信号源电压不受负载大小的影响，这在功率放大器中并不总是成立。晶体管低频功率放大器的输出电阻与其输出端电路连接方式相关。在甲类单边功率放大器中，当负载电阻小于放大器输出电阻时，可以获得更大的功率输出。这是因为负载电阻较小时，允许的输入信号变化范围更大，而阻抗匹配时，若输入信号过大，则会导致晶体管进入饱和区，产生严重的信号失真。因此，在功率放大器中，为了在不失真的情况下获得最大功率输出，最大输入信号会随着负载阻抗的大小而变化。

热声发动机是一种无需运动部件的新型动力装置，通过声场的振动实现能量转化。当热声发动机与负载相连时，整机性能不仅取决于发动机本身，还受到负载阻抗特性的制约。研究发现，当阻容负载的声阻与容抗相等时，热声发动机传递给负载的声功率达到最大，但此时负载入口处的压力振幅和压比最小。此外，负载气库体积越大，声功率的最大值越大，而压力振幅和压比的最小值越小。对于热声驱动脉管制冷机，需要平衡热声发动机传递的声功率和脉管制冷机入口处的压力振幅和压比，以实现最佳制冷效果。因此，在设计与热声发动机匹配的脉管制冷机时，应根据发动机的驱动能力和目标制冷性能，适当匹配脉管制冷机的声阻和容抗。

在选择车载功放时，应注意与车载扬声器的阻抗匹配，确保功放的负载阻抗范围不低于扬声器的阻抗，最好与扬声器阻抗相当，以确保功放的安全工作并提供理想功率输出。