石屏（1934年3月25日—2016年5月10日），江西省鄱阳县人，汉族，1954年加入中国共产党，1956年南京航空航天大学毕业。中国著名飞机设计专家、中国全机可靠性维修性设计技术的开拓者、中国工程院院士、航空工业洪都首席专家、飞机总设计师、中国航空学会资深会员，中国共产党党员。曾任教练-8、JL8教练机总设计师、江西洪都航空工业集团飞机总设计师。

1994年被聘为南京航空航天大学兼职教授，2003年被聘为南昌航空大学双聘教授，2004年被聘为江西理工大学兼职教授。2003年当选为中国工程院院士。

2016年5月10日1时55分，因病医治无效在南昌市逝世，享年83岁。

1956年，从南京航空航天大学毕业后一直在航空工业洪都飞机设计研究所从事飞机设计工作。历任设计员、设计组长、副所长、副总设计师，教练-8、K8J飞机型号总设计师。曾参加过初教-6、强-5Ⅱ、东风103等十几个型号飞机的研制，为初教六飞机1979年获国家质量金奖、强五飞机1985年获国家科技进步特等奖做出了突出贡献。

1986年，任K8飞机总设计师。K8飞机是中国首次引进外资、技术研制的全新机种，填补了中国基础教练机的空白。

1999年12月，中国与埃及签订了生产80架K8飞机的合同，合同总金额3.45亿美元，开中国出口飞机整机生产线和对外输出飞机设计技术之先河。

石屏根据东欧、西欧、北美70年代以来相继发展的十多种成功的教练机的使用经验和不同国家教练机的飞行情况及飞行员的培养目标，提出了初教-6、教练-8、歼教-7的训练体制，在较短的时间内训练合格高级飞行驾驶员，提高了训练效率，降低了训练费用，解决了十项技术关键，形成了六项创新，并因此荣获国务院颁发的2001年国家科学技术进步一等奖。

1994年，被聘为南京航空航天大学兼职教授。

2003年，被聘为南昌航空大学双聘教授。

2004年，被聘为江西理工大学兼职教授；10月当选为中国航空学会第七届理事会理事，被中国航空学会第七届理事会当选为学会首批资深会员。

2003年，当选为中国工程院院士。

2016年5月10日1时55分，因病医治无效在江西南昌逝世，享年83岁。

获国家科技进步一等二等奖各一次，省部级一等奖三次，立功四次；先后荣获全国劳动模范、全国专业技术人才、全国优秀工作者、航空金奖、江西省科学技术特别贡献奖等。

1991年，获国务院颁发的特殊津贴。

1992年，被授予中国航空工业集团有限公司有突出贡献专家。

2001年，获航空工业最高荣誉“航空金奖”。

2001年，教练-8飞机研制国家科技进步一等奖的第一完成人。

2008年11月3日，石屏获第四届月桂奖之“终身奉献奖”。

主持K8教练机设计，通过修改机翼前缘翼型，使飞机获得了良好的升阻特性和失速特性；首次在方案设计时，进行全机各系统可靠性维修性设计，飞机出勤率高，开敞性好便于维护成为飞机突出特点之一；抗疲劳设计实现了8000飞行小时的机体结构寿命。该飞机综合性能优于同类飞机，已批量销售国外，是中国首次向国外输出整机生产线的机种，获国家科技进步一等奖。主持设计的JL8型教练机，填补了中国基础教练机空白，已批量交付。

先后撰写了《借助国外教练机发展经验发展我国新教练机》、《世界军用教练机的发展状况及我国新一代喷气教练机的发展》等10多篇论文。

石屏院士德高望重、学识渊博、矢志不渝，一生致力于我国的航空事业发展，长期从事飞机设计工作，成为我国全机各系统可靠性维修性设计技术的开拓者，为我国航空科技发展做出了重大贡献。石屏爱国爱党爱航空，德高望重，是党培养的知识分子的杰出代表。45年来，他全身心投入工作，不计名利，朴实无华，为了祖国的荣誉发展航空事业是他的终身追求。他的座右铭是“工作的胜利才是最大的快乐”。（中国航空学会）

长期从事飞机设计工作。在主持教练-8和JL8教练机设计中，修改机翼前缘翼型，进行全机可靠性维修性设计（我国首次），抗疲劳设计实现了8000飞行小时机体结构寿命。飞机具有显著特点，综合性能优于同类飞机。K8已批量销售国外，获国家科技进步一等奖（为当年最高奖）。JL8填补了我国基础教练机空白，已批量销售国内外，获国家科技进步二等奖。撰写了《借助国外教练机发展经验发展我国新教练机》、《世界军用教练机的发展状况及我国新一代喷气教练机的发展》等10多篇论文。获国家科技进步一等二等奖各一次，省部级一等奖三次，立功四次。获全国劳动模范、全国专业技术人才、全国优秀工作者、航空金奖、江西省科学技术特别贡献奖、第四届航空航天月桂奖——终身奉献奖。