湾流宇航公司（英文名：Gulfstream Aerospace Corporation）是世界上生产豪华、大型公务机的厂商，成立于1958年，现任总裁是Mark Burns。主要产品为“湾流”系列飞机。

1958年，公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I，1966年，出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流宇航公司随之诞生。1983年，公司开始初步设计“湾流”IV。1987年4月22日，公司获得美国联邦航空局型号合格证。公司在 1999年由通用动力完全收购。2000年，湾流宇航公司推出了航程达到11686千米的G550。2003年，湾流正式进军中国市场，2008年，湾流宇航公司推出了G650。2014年，湾流宇航公司又基于G650推出了升级型号-G650ER，2016年，公司进行了首次SAF交付，2019年，公司实现了19301公吨二氧化碳的减排目标。2023年12月，湾流宇航公司宣布成功完成全球首次以100%可持续航空燃料（SAF）为动力的跨大西洋飞行。

湾流宇航公司墨西哥分部在2009年获得shingo奖。2015年，湾流宇航公司推出的湾流G650和湾流G650ER获得2014罗伯特·科利尔奖。2022年，湾流宇航公司获得可持续发展领导奖。

1958年，湾流宇航公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I，1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流宇航公司诞生了。随后湾流宇航公司先后研制生产了“湾流”III型公务机，1983年开始初步设计“湾流”IV，自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。“湾流”IV-SP：目前唯一生产的“湾流”IV的型号，1992年6月首飞，使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标准型“湾流”IV增加约50%。公司在 1999年由通用动力完全收购。

20世纪90年代末，湾流宇航公司被美国国防工业巨头通用动力收购后，生产中心转移到如何提高产品性能，使得一系列具备更高性能和更广服务范围的湾流G650公务机在新世纪开始出现。2000年，湾流宇航公司推出了航程达到11686千米的G550。2003年，湾流正式进军中国市场，当Gulfstream公务机进入中国市场之时，他们发现，在中国一些航空院校的学术论文里介绍世界主流公务机品牌时，就有人将“Gulfstream”翻译成“湾流”，这一叫法已经被业界广泛采用。于是，湾流顺势而为采纳了这一称呼。2008年，湾流推出了G650。

2014年，湾流宇航公司又基于G650推出了升级型号-G650ER，进一步提升了包括航程在内的飞机性能，并在短短10个月内，实现了型号取证并成功交付市场。在升级现有机型的同时，湾流宇航公司也在加快新机型研发步伐，在2014年推出了两款全新机型G500和G600。2015年5月，湾流交付了第500架G550。5月，湾流G500进行了首飞并正式启动试飞计划；G600的测试工作也正常开展，在11月的美国公务航空会议暨展览期间，湾流还展示了全新、升级的全尺寸G600客舱实物模型。2016年，随着公司在佐治亚州萨凡纳的新飞机生产设施和第四个研发中心的增加，获得新的LEED认证，同年，公司进行了首次SAF交付，2019年，公司实现了19301公吨二氧化碳的减排目标。2021年，湾流G500™获得了美国国家航空协会颁发的首个可持续之认证，2022年，公司获得可持续发展领导奖。2023年12月，湾流宇航公司宣布成功完成全球首次以100%可持续航空燃料（SAF）为动力的跨大西洋飞行，展示了航空业未来利用低碳、低硫、低芳香烃为特点的可再生燃料的潜力。

湾流宇航公司是生产豪华、大型公务机的厂商。

1958年公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1958年8月14日首飞。由于未按正常程序进行，首飞过程中飞机故障，在空中燃油系统关闭，飞机进行了紧急迫降。1959年10月开始投入运营。“湾流”I-C：加长型，仅制造5架，计划未获成功。截止1969年停产，共生产200架，目前仍有超过100架的“湾流”I在使用中。

1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1966年10月2日首飞。1967年10月获美国联邦航空局适航证。“湾流”II(TT)，装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。“湾流”II SP：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼截止1973年停产，“湾流”II各型共生产256架。

湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年湾流宇航公司宣布研制，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。

是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计，“湾流IV”公务机使用灵活性强，最大航程达7593 公里，巡航速度850 公里／小时。公司自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。“湾流”IV-SP：目前唯一生产的“湾流”IV的型号。

是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。

“湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉(ASTRA)以色列航太工业1125 SPX、IAI1126 GALAXY(银河)公务机。

湾流宇航公司在2002年9月宣布G150的研制计划，G150是在G100基础上进行改进设计，加大加宽机身，选用两台霍尼韦尔TFE731-40AR高性能涡轮风扇发动机，于2005年5月3日首飞，2006年下半年正式交付客户投入商业运营。

2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，“湾流”IV更名为G300,“湾流”IV SP则更名为G400。

2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，G500/G550即在“湾流”V系列基础上改进设计后重新命名，G550原型为G V-SP,在2001年8月31日首飞，2003年开始正式交付使用，G500与G550外形一致，只是航程有所减少。

湾流宇航公司总裁是Mark Burns。

2015年，湾流G650公务机延续了交付量逐年攀升的良好势头，累计向市场交付154架公务机，占全球公务机总交付量的21.4%。其中，大型远程公务机交付了120架，包括湾流G450/550/650，交付量连续3年达到120架左右；中型公务机的交付量也继续稳步增加，共交付了34架湾流G150/280，连续4年实现增长。

参考资料：