西商高速二线全长121公里，西起
西安市绕城高速公路，东止
商洛市市区，是商洛通向西安的第二条高速公路，也是穿越
秦岭沟通
关中和陕南经济区的第一条六车道高速大通道。西商二线已于2012年8月14日早上9:30分正式宣布通车。西商二线为
上海—西安高速公路商洛段的重要组成部分。
作为第四条穿越秦岭的高速公路，西商二线属于秦岭山中坡度最平缓的高速公路，也就是穿越秦岭高速公路中连续长大纵坡指标最好的一条线路。西商高速六车道建设标准很高，行车也更为安全。
西安市至商州高速公路开通，新高速公路比老高速公路可缩短15分钟。过去，西蓝(
一级公路)+蓝商(高速公路)，全程103公里，历时90分钟。如今，西商高速全长121公里，根据各段山势不同，设计时速在每小时80至120公里之间。新路比老路长约18公里。按照设计时速计算，从绕城走
西商高速公路全程大概75分钟，可缩短15分钟。全线设有7个收费站，分别为
蓝田县华胥、蓝田东、
玉山县、源、
商州区腰市、板桥。各个收费站分别与地方道路连接，华胥收费站与101省道
二级公路相连，蓝田东与101省道二级公路相连，玉山与环山公路相连，灞源与县道九灞路相连，腰市与洛洪路二级路相连，板桥与省道307二级路相连，
商洛市与城市江滨大道连接相连。
上海—西安高速公路陕西段通车后，大大改变了商洛市交通闭塞落后的状况，为商洛市经济社会发展带来了重要机遇。由于车辆增长过快，沪陕高速商洛段也经常出现堵车，道路通而不畅。为彻底解决这一问题，2009年6月，西商高速二线开工建设，二线开通后，商洛市交通环境将会得到进一步优化。
为确保
西商高速公路二线顺利开通，市直相关部门和沿线
商州区、
洛南县做了大量工作。市上投资700多万元，在6月底完成了西商二线两侧景观工程，包含两侧人行道铺装工程、景观工程路灯工程及绿化工程。项目建设协调领导小组和两县区政府认真做好沿线群众的矛盾纠纷排查化解工作，确保不出现干扰施工现象。宣传部门和新闻媒体积极加强舆论引导工作，营造了喜迎高速公路开通的良好氛围。市公安交警支队联合省高速公路建设集团，向社会发出道路封闭通告，在连接线进出口确定了专人24小时值勤，确保高速公路尾留和配套设施顺利完工。公路部门及时落实人员，开展
西商高速公路桥下清障工作，检查路面标志标线设置，落实了开通前的安全管理等工作。高速公路沿线镇村积极开展道路两旁民居美化和空地绿化，组织群众治理村容村貌，准备迎接随着高速开通纷至沓来的各地宾客。出租车行业全面加强从业人员培训管理，严格计价收费，提升服务质量，努力从“窗口”做起，进一步提升
商洛市的文明形象。
据了解，
西商高速公路全线实行“入口领卡、持卡通行、出口交卡、凭卡缴费”的封闭式路段联网收费。按省政府的批复，西商高速收费标准为：一型车7座及以下客车费率为每车、每公里0.6元，二类车8座至19座客车每公里1.06元，三类车20座至39座客车每公里1.36元，四类车40座及以上客车1.63元。
新建通车的西商高速公路香王至
商洛市一型客车60元。走西蓝、上蓝商，从香王收费站出发到商洛西需缴费50元，到商洛东需缴费55元。同时，原
蓝田县至商州高速公路货车计重收费基本费率由0.1元/吨公里调整为0.12元/吨公里(客车仍按原省政府批复的收费标准执行)。也就是说，计重收费的货车无论走西商还是蓝商，缴费金额是一样的。
洛(南)商(州)高速公路开通，洛商高速是实现洛南与商洛市及
西安市有效连接的一条快速通道，将洛南纳入了区域高速公路网，使洛南真正融入西安
一小时经济圈和商洛市20分钟通勤圈。
伴随着全长12.85公里、投资8亿多元的省级高速榆商线洛南至岔口铺段建成通车，
商洛市7县区实现了高速公路的全覆盖，通车总里程突破400公里，路网密度百平方公里超过两公里，高于全国平均水平。
随着一条条高速公路在商洛山区延伸，商洛融入西安一小时经济圈的区位优势、通江达海的交通优势和青山绿水的生态优势全方位凸现。短短几年间，商洛这个
秦岭深山的贫困落后地区已冲破封闭，走向开放，成为国内外客商争相投资的热点，经济社会突破发展势头强劲。