莫瑟·萨夫迪 (Moshe Safdie)，加拿大籍以色列裔建筑师。代表作有1967年在蒙特利尔世博会上设计的场馆——生境馆，“艺术科学博物馆”，新加坡赌场娱乐城、秦皇岛市空中花园等。

莫瑟·萨夫迪早在1967年因设计生境馆(栖息地’67)声名大噪。他的设计作品涵盖多个种类，包括博物馆、图书馆、艺术中心，政府设施、机场等各个方面，这些作品许多已经成为所在城市的标志，象征着那个城市的灵魂。而他也是新加坡最新地标——滨海湾金沙酒店综合娱乐度假胜地的设计者。萨夫迪为蒙特利尔世博会设计的Habitat 67，具有特异的空间设计和复杂的美学形态。每一套住宅成盒子形状，像搭积木那样将其拼凑在一起。

莫瑟·萨夫迪(Safdie Moshe)，加拿大籍以色列裔建筑师，1938年七月十四日出生于以色列海法，早年在以色列完成了他的基础教育，于1955年迁居加拿大，毕业于蒙特卡洛的麦吉尔大学(MiGill)大学建筑学院。

他的论文，是一个三维模型的建造系统，并刊载于Aldo van Eyck于荷兰出版的杂志学报，随后在van Eyck的伙伴H.P.D. Van Ginkel 的事务所工作，主要投注于大尺度的都市设计。1962-63年到美国费城进入建筑师路易斯·康(Louis Kahn)的事务所工作。随后在蒙特卡罗、耶路萨冷和波士顿三地开设了自己的建筑师事务所。1975年在以色列Beersheva的Ben Gurion大学教书，1978年他升任建筑系教授及沙漠建筑和环境部门的主管、Ben Gurion大学、与以色列的Negev大学(1975-78)，1978-1989年担任哈佛大学、剑桥大学建筑设计研究所的建筑设计及都市设计教授。 67年于蒙特卡洛举行世界博览会(Expo 67)的设计生境馆(栖息地’67)。这是一座预铸式混凝土住屋集合体，由3个独立的成套房间单位群集组成，这些房间单位排列成类似沿着锯齿形框架堆成的不规则方块机体。这种在预铸组合式住屋中运用模数的大胆实验。

虽然他远远在前担任预制混凝土系统构件的先锋工作, 但这戏剧化的成功，如此接近且清晰地表现于适当的建筑形式，在1923年他自己的'Baukasten im GroBen'的计划案中尤其可以看出，而那些预制构件的组合已经被葛罗培(Gropius)预言了。

随着加拿大官方在1964年许可了生境馆(栖息地)计划，Safdie辞去他在展览会的职位而开展了他的个人事业奉献于生境馆(Habitat)的实现。1967年在Habitat计划的圆满完成后, Safdie 利用Habitat的观念完成一定数量的商业建筑。在纽约,波多黎各, 这些包括的项目的处女岛屿和以色列。在这个领域与工业 (加拿大塑料公司)，开发者,主任工程师合作 ( T. Y. Lin，康拉德工程师) , 和政府的房子代办处(U.S. HUD，以色列)。对于一个主要提议"突破"，由他与开发者为美国在波多黎各的计划案奠下了基础。

在生境馆(栖息地)和之后(post-Habitat)的计划中，Safdie在预铸系统带来的标准化和模矩化以及创造多样性的建筑物空间架构中，全神贯注地寻求解决的办法。这样，更大的三维空间变化的设备工业化的想法(一个生产的概念)，在发现这具有许多置换和结合可能性时，与他们所探索的环境层次，就可以同时被操纵及考量。

1981年哈佛大学的报告"巨大和城市"中，Safdie探索了古代城市的架构和东方的装置，包括游行路线的设计、主要公共建筑、与其它部份的都市纹理关系。他在渥太华的国际画廊提出有关的课题，在以色列最高法院的设计中, 在多伦多芭蕾歌剧院中，以及在渥太华市民会馆，这些建筑都被想象成一个城市的骨干，他们的公共设施形成扩展和重要符号节点。

Safdie在加拿大的McGill和Laval大学中受颁荣誉博士的勋章、建筑的Massey奖章、美国陆军中尉黄金奖章、加拿大优秀建筑师奖章、蒙特卡Hebrew大学的奖章和魁北克省优秀建筑师奖章。他的荣誉在以色列中包括建筑Rechter奖。在美国, 他的得奖包括来自于费城艺术学院的金星奖美国政府住宅部门发给的都市设计概念奖，美国室内设计协会发给的国际设计奖，宾夕法尼亚的美国景观建筑学会颁发的Merit奖章及设计创意上的Tau Sigma Delta金奖，他目前的事务所及住所在波士顿与剑桥，分别在耶路撒冷、多伦多、和蒙特卡罗都设有办公室。

以色列班固利恩国际机场(BEN GURION AIRPORT TEL AVIV, ISRAEL) 在敌意环伺的国家中，要兴建一座彻底安全的机场几乎是不可能，位于以色列的班固利恩国际机场的建造从一开始就是个传奇。为取代自1930年代英国托管巴勒斯坦时期早已过时不堪使用的第一航厦，第三航厦肩负以色列国际空中交通的重责大任。本计划始于1998年，正处于巴勒斯坦人在加沙地带和约旦河西岸的严重暴动时期，因此这个工程的提出象征着希望与未来。这项欲兴建每年1,600万人次载客量的航站计划规模相当大，因此以色列机场管理局决议应当委托两个设计团队来担纲机场的规划工作。故SOM事务所纽约办公室与耶路撒冷建筑师Karmi负责整体规划与概念设计，并执行地面区票务系统与入境服务等系统的建立。生于以色列的建筑师Moshe Safdie位于美国麻州的事务所与TRA负责设计连结区、空中离境区与入口区。扩建后的机场集旅客输送、物流发配、休闲娱乐与购物为一体。机场出入境候机大楼建筑面积27万平方米，包括3个主营业区、24个登机口、133个登机柜台、84个出入信道、10处安检中心及面积达1.4万平方米的2个购物区与免税店，另建有停车位2500个。经过三年的设计阶段，这两组团队费时数月做最后的协调与整合工作。SOM与Safdie均不希望航厦流于一般国际机场的形式，至少要反应出当地的文化与气候特色。SOM负责的设计师Roger Duffy希望第三航厦能体现以色列人的生活观，一个被古老历史文化包围的现代化都市。由于这座机场所安排的安检程序特别严格，因此Safdie的设计团队欲创造舒缓且亲近的空间气氛，以舒缓旅客因长久等候所造成的精神压力。以色列对旅客与犹太人而言，可说是实质上或精神上的家乡，因此机场管理局与建筑师特别强调机场出境与离境的动线安排，试图体现以色列人在历史演进中的命运。