弓网系统，是指高速列车通过受电弓与接触网之间的连接获得动力的一种电力系统。这种系统不仅负责向列车传输电力，还能够控制列车的行驶和停止。

弓网动力学是一门专门研究电气化铁道机车受电弓与接触网动态作用关系及振动问题的学科。电力机车通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触获取电能。当受电弓移动时，接触网会受到扰动，两系统间会产生动态相互作用，弓网系统随之发生特定形式的振动。剧烈振动可能导致受电弓滑板与接触导线分离，引起电弧和火花，影响电器绝缘，干扰通信，并且可能直接导致供电中断，使列车失去牵引力和制动力。相反，过大的接触力虽然能减少离线率，但也增加了接触导线与受电弓滑板的磨损，缩短其寿命。因此，保持良好的弓网关系对于列车稳定可靠的电力供应至关重要。弓网动力学的任务包括研究和抑制弓网系统的有害振动，以及为不同运营条件下受电弓与接触网的设计提供理论指导。常用的评估指标有弓网接触压力、离线率、接触导线抬升量、受电弓振幅、接触网弹性系数、接触导线波动传播速度和受电弓追随性等。弓网动力学的研究方法通常是理论分析与实验相结合，通过建立受电弓与接触网振动模型来预测这些性能指标，进而改善或调整系统设计。早期的弓网系统设计主要依赖简单的数学模型，随着列车速度提升，模型变得更为复杂。自20世纪70年代以来，计算机作为辅助工具被广泛应用于弓网系统动力学仿真实验和优化设计，推动了这一领域的快速发展。

在甬台温铁路“7·23”铁路特别重大交通事故中，列车的运行控制系统未能正常发挥作用。专家指出，尽管火车配备了防雷系统，包括弓网系统和信号系统，但仍可能发生小概率的雷击事件，导致设备短路。此次事故可能是由于雷击引起的，暴露了当前铁路防雷系统的薄弱之处。雷击可能会破坏列车的弓网系统、轨道电路系统和信号系统，导致列车失去动力或运控系统失效。