木兰溪特大桥，全长18746.92米，是福厦高速铁路的重难点及控制性工程之一。其主桥主塔高85.5米，设计为“宝瓶型”，采用预应力钢筋混凝土结构。该桥是国内首例独塔悬索桥，由中国著名桥梁专家林元培院士设计。其钢箱系杆拱梁长度在亚洲排名第一，世界第二。2022年1月16日，木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利实现合龙，标志着大桥实现全桥贯通。

2020年12月28日，由中铁十六局集团承建的国家“十三五”重点建设项目——新建福厦铁路控制性工程木兰溪特大桥主塔塔柱浇筑完成。

2022年1月16日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利合龙，也标志着大桥实现全桥贯通。

为保证施工安全，国铁集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司集团有限公司、铁四院集团有限公司和项目部多次对方案进行优化和分解，最终决定采用侧位现浇平转法施工工艺，大幅降低了施工安全风险。 

木兰溪特大桥3处跨越向莆铁路，采用门式墩钢盖梁形式跨越。门式墩墩高为35米，钢盖梁重200吨。