惠州西站（Huizhouxi Railway 车站）位于惠城区龙丰街道，是中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖的客运四等站，隶属于广梅汕铁路有限责任公司总公司。惠州西站在京九铁路和广梅汕铁路共线段，是惠大铁路的枢纽站。截至2017年12月，惠州西站拥有2台8线，总占地面积3.5万平方米，站厅总建筑面积2,240平方米。

惠州西站在地理位置上相对较远，与现代的东莞至惠州城际铁路车站相比。2017年12月28日，惠州西站停止办理客运业务，转为仅办理货运业务，成为惠州港海铁联运的关键节点。惠州至澳门铁路从惠州西站的东侧发车。

1986年，广梅汕铁路工程立项，广东省建委批复在惠阳地区（今惠州市）设客运站点（今惠州西站）。

1987年至1989年期间，常惠铁路动工建设，线路并入广梅汕铁路后，在惠州市高榜山一带（今惠城区龙丰街道西部）设惠州客运站点（今惠州西站）。

1990年，广梅汕铁路常平至惠州部分路段贯通，惠州西站启用，时称惠州站。

1992年，广梅汕铁路常平至惠州全线路段建成通车，时惠州站改名惠州西站。

1993年，广梅汕铁路惠州段被纳入京九铁路莞龙段，惠州西站为京九线站点。

1995年，原中华人民共和国铁道部工程设计鉴定中心批复惠州西站改名惠州站，为京九铁路大型客运站。

1998年，原惠大铁路（今惠大铁路）与京九铁路接轨站由陈江站改为惠州站。

2003年1月，惠州站为惠州市境内次要的铁路客运站点，并初步更名回惠州西站；   6月1日，原惠州北站改名惠州站，原惠州站正式改名为惠州西站。

2005年，惠州西站为当时广东省境内重要的铁路客运业务办理站点之一。

2004年至2016年期间，惠州西站客运功能逐渐全面向惠州站转移；因惠州西站、惠州站根据原批复以及与广梅汕铁路总公司合同修建了站房大楼，广梅汕总公司不敢违约停用惠州西站（若违约，市将收回站房大楼并收回相关的划拨土地），故惠州西站长期停靠一对旅客列车（Z147次列车）维持车站运营。

2011年铁路春运，惠州西站为广东省境内铁路旅客的主要集中售取票点之一。

2017年12月28日，广惠城际铁路莞惠段建成通车，Z147次列车改经惠州站停靠，惠州西站的客运职能被龙丰站、西湖东站和惠州站全面取代，停止办理客运业务，亦无货运业务。

截至2019年2月，惠州西站为技术作业车站，接发大亚湾站货物列车，并进行相应的调车、交路等作业。

截至2017年12月，惠州西站占地面积3多万平方米。车站共有五层：一层中部为进站大厅、西部为售票处、东部为出站口；二层主要为候车厅，东西两边各一处候车室；三层至五层为办公区域；车站大楼为对称造型，正门刻有“人民铁路为人民”字样；站前广场位于站房南面，设有一花坛和池塘，立有“惠州欢迎你”的落地牌坊。

截至2017年12月，惠州西站拥有2台8线，包括一个侧式站台和一个岛式站台以及3条到发线；途经线路有京九铁路、广梅汕铁路和惠大铁路；车站北距北京西站2267千米、南距深圳站105千米，距离惠州站10千米、距离陈江站14千米。截至2017年12月，惠州西站拥有2台8线，包括一个侧式站台和一个岛式站台以及3条到发线；途经线路有京九铁路、广梅汕铁路和惠大铁路；车站北距北京西站2267千米、南距深圳站105千米，距离惠州站10千米、距离陈江站14千米。

2015年12月11日，惠州西站广场西南侧的电动汽车充电桩投入使用。

2017年，惠州西站日均到发旅客数100人次，全年累计接发旅客数30000人次。

公交线路

根据2019年5月惠州公共交通网站显示：惠州西站在广场前的永通路边设有“惠州西站”公交站点。

社会车辆

截至2016年11月，惠州西站广场东面为社会车辆停靠区域，南面为永通路和共联路，可搭乘出租车；车站距离惠州市城区中心地带约7千米，附近有长深高速公路惠州出入口。

• 开通记事

2009年6月21日，《惠州日报·西湖文艺》一栏刊登一篇名为“西站记事”的文章，里面记载了惠州西站开通之际的历史记忆，以及当事人相隔多年后重回车站时对惠州西站历史演变的特别感慨。

2017年，根据深圳市、惠州两市相关规划，惠州西站为深惠城际铁路西线的中间站。

2018年，根据《惠州市惠城区主要出入口景观规划》（草案）规划，惠州西站拟改建站前广场的景观。

2019年4月26日，惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造规划方案咨询会召开，拟改造惠大铁路及其惠州西站。

经过历史的无声角力，惠州铁路客运站早已重新定位于惠州站，广袤的江北已建成繁华靓丽的中心区。惠州西站虽然距离惠州站不远，但客运作用日趋淡弱。如今，惠州西站片区随着三环路的开通，珠三角城市轨道交通建设的规划实施，以及长深高速公路在这里经过，同市区西部城市建设融为整体。惠州西站是一本书，一本真实记录着惠州改革开放曲折进程的书。（《惠州日报》 评）