《危情时速》（英文名：Unstoppable）是2010年托尼·斯科特执导、马克·鲍姆贝克编剧的美国动作电影，由丹泽尔·华盛顿、克里斯·派恩、罗莎里奥·道森、伊桑·苏普利、凯文·杜恩等主演，影片改编自2001年发生在美国的CSX8888次铁路事故，主要讲述了面对无人驾驶的失控777号列车，弗兰克和威尔不仅努力驾驶1206号列车，避免与之相撞，还利用1206号列车逼停777号列车，挽救了数百万生命的故事。

影片在2010年10月26日美国首映，同年11月12日在北美公映后首周末票房收获2350万美元，截至2022年12月19日全球票房约为1.68亿美元。2011年，影片提名第83届美国奥斯卡金像奖最佳音效剪辑，同年提名第37届土星奖最佳动作片。

调度台要求杜伊（伊桑·苏普利 饰）把火车开到侧线，当杜伊开着火车快到岔道口时发现轨道没有扳好，他不想浪费时间，将火车设置成自动驾驶，便下车扳动铁轨，但是火车的气刹管线没有接好，它自动挂到最高档位，这列编号777的火车在无人驾驶的情况下冲到了正线上。

杜伊找到管控中心的康妮（罗莎里奥·道森 饰），谎称火车在主干道自动出发了，康妮先让杜伊去追车，然后打电话给5号工作站附近的内德，但内德火速赶到支援，等了几分钟不见火车踪影，只等到杜伊，显然火车已经过去，他们来迟了。在康妮的逼问下，杜伊才说火车正在用最高速度行驶。管控中心立刻打电话给轨道上的观光车，就在观光车与777号即将相撞时，观光车司机将火车驶入侧线。

威尔（克里斯·派恩 饰）今天第一天上任，搭档是经验丰富的弗兰克（丹泽尔·华盛顿 饰）。威尔工作疏忽，将火车车厢挂成25节。他们突然接到管控中心电话，要求把车开到侧线，但他们距离侧线还很远。

事态已经升级到难以处理的地步，公司经过研究决定派出一名经验丰富的司机驾驶火车拦住777号，再空降一名驾驶员到失控的火车上，进入驾驶室，控制列车。计划虽然看起来可行性非常高，但他们忽略了火车的巨大惯性。最终，造成了工作人员的一死一伤。

在1206号与777号擦肩而过时，弗兰克发现777号最后一节车厢的钩锁是打开的。他正要汇报，没想到上级已经决定采用脱轨计划，有几百名消防战士在轨道上设置便携式脱轨器，弗兰克却认为在这样的车速下。脱轨器完全起不到任何作用。他不顾威尔的劝阻，驾驶机车全速去追失控的火车。弗兰克想利用自己的火车头挂住失控火车的车厢，用拔河的方式来控制车速。1206机车追上了777列车，并成功钩住列车的车尾连接器，却不小心撞开了车厢的密封口，里面的谷物喷洒了出来。威尔发现接插件没有上锁，他试图手动把两边锁紧，但却不慎被连接器夹到自己，导致脚部骨折受伤。弗兰克试图用独立刹车系统减慢777列车的速度，但列车的动力太强而无法减速。威尔留在驾驶室里用动态制动器减速，弗兰克则冒险沿着777列车的顶部跑去，试图开启每节车厢的手动刹车让列车减速。

然而，由于牵引电机过热，1206机车的刹车系统被烧毁，列车再度加速；弗兰克也因为他所在的车厢间隔太远，无法跳过下一节车厢。威尔使用独立空气制动器减速让777列车成功越过斯坦顿的铁路急弯，但列车仍然在加速，并向终点站芬德雷镇冲去。就在二人绝望之际，内德（卢·坦普尔 饰）在警方的护送下开着卡车来到轨道旁的道路上。威尔跳上内德的卡车，内德把他载到777列车的车头，威尔看准机会跳上车头并进入777列车的驾驶室，最后成功把777列车刹停了下来。

电影剧本的灵感主要来自2001年的CSX8888次铁路事故。这辆型号为CSX SD40-2、编号为8888的火车，在无人驾驶的情况下驶离了俄亥俄州沃尔布里奇铁路站场，开始了穿越俄亥俄州西北部的66英里旅程。在此之前，工程师为了正确设置按钮，刚从火车上下来，但他却误以为自己已经设置好了火车上的动态制动系统。失控的火车体积庞大，车厢众多，其中两节车厢还装满了物质和工业废料。而这些废料一旦流入附近的河流湖泊，会给社会带来不可预估的损失。为了避免灾难的发生，火车公司迅速调整其他火车运行轨道、时间，为8888号列车让路，同时派出经验丰富的驾驶员利用单独的机车拉停该列车。

电影拍摄计划是从2004年开始的，一开始电影制片人朱莉·约恩与米米·罗杰斯将电影构想提供给了编剧马克·鲍姆贝克。鲍姆贝克本人像很多小孩一样喜欢火车，他认为这是一个很好的电影设定，让他得以向别人介绍火车。他将整个火车构想成了故事的反派，在导演托尼·斯科特开拍前的两年时间里一直在断断续续地修改剧本。导演在收到剧本后，没有任何异议，他本人认为鲍姆贝克的剧本是他读过的最吸引人的剧本。

从总体上来看，《危情时速》除了在某些细节上做了一些夸张之外，并没有对真实事件做什么特别的改动。比如火车原本是沿着一条相对偏远的路线行驶，但在电影里却是直接朝着居民区的方向开去。两节车厢的工业废物和有毒物质，在影片中增加了4倍，变成八节车厢装满了有毒易爆的化学物品，爆炸的范围将会覆盖到方圆45公里；用一辆机车逼停火车的方法在电影里是太过保守的，因此丹泽尔·华盛顿要开着火车头，从后面拉住狂奔的火车，再往相反的方向开去。

在《危情时速》之前，主演丹泽尔·华盛顿已经和托尼·斯科特合作过多次（如《地铁惊魂》（The Taking of Pelham 123）《时空线索》（Déjà vu）《红潮风暴》（Crimson Tide）等），这让导演斯科特对华盛顿非常信任，还想再一次合作，于是在开拍之前斯科特亲自请求华盛顿出演《危情时速》，华盛顿盛情难却，看在斯科特的面子上答应出演。

影片中的新人威尔·科尔森由克里斯·派恩饰演。华盛顿向斯科特提了建议，找到派恩做主演之一，恰好派恩在舞台剧《北方的法拉格特》中的表现备受好评，也引起了斯科特的注意，斯科特便同意派恩参演。

美术指导克里斯·西格（Chris Seagers）首先考虑的是找到合适的火车做大背景，火车的大小、外观、颜色都挑战着制作组对影片背景的认知，而颜色是重中之重考虑的。在用电影艺术审判火车是否合适之前，还要考虑到列车界的政治问题，因为每家公司都有自己独特的火车外观。最后制作组租用了四台777号列车，并且把它们都变成了自动驾驶列车。西格美术组的组员还搭建了很多块布景，电影中有的场景戏份无法在真实的火车上完成，他们便制作了部分机车和不同的车厢，把它们放在高速移动的台车上，以此模拟火车。

剧组共使用了8个火车头以及60个独立的列车车厢。火车头车厢都会进行定期的维修，比如刹车和日常检查，都是按照行业标准来的。拍摄这部影片就如同经营一家小型的铁路公司。当拍摄场地转移时，火车工作人员也会带着小火车公司转移，其中的每个车头每个车厢都有自己的编号。由于有两个车头和许多货车厢的复制品，西格的美术组为每辆车制作了一张识别磁卡，上面有每个车辆的标识和登记记录。

为了确保摄影的品质，摄影组的成员们会在火车上、附近的固定站台或者轨道上安装6至12个摄像机。如果要在10分钟内连续拍摄，就得安装更多的摄像机。每一组镜头都是不同的，而且每一组摄像机都需要单独的调整。为了精确的拍摄到拍摄地点的最佳曝光时间，剧组一共安装了22台摄像机，确保不会有任何镜头遗漏。

塞雷森和斯科特乘坐的是由艾伦·珀温（Alan Purwin）和弗雷德·诺斯（Fred North）驾驶的直升飞机，由航空摄影导演大卫·B.诺威尔（David B. Nowell）和他的搭档斯科特·C.史密斯（Scott C. Smith）监督。这两架直升飞机上装有Cineflex高清晰度摄像机。导演斯科特把两架直升飞机当作摄像机，不管是给大队伍拍动作戏，还是做侧面镜头，又或者是让陆地上的摄像机给飞机拍照，航空组都是在天上飞着。

在影片中，当列车停下来或者缓缓行驶的时候，摄像机会用大量的仰角拍摄，来展现列车庞大的体型和狰狞的一面，这种方式给人一种强烈的压迫感。列车在高速行驶的过程中，还会有大量的俯瞰镜头来表现列车的速度，这两种拍摄方式的反差，无疑会衬托出列车在静止和移动时的巨大反差。

还有大量的镜头，都是高速行驶的火车和盘旋的直升飞机，还有那一场空中救援的场景，以及高速移动的机位和犀利的剪辑，让电影充满了紧张感。就算是弗兰克和威尔的谈话，也是从不同的角度拍摄的，都经过多次的剪辑。因此电影一开始就进入了正题，然后就陷入了一种紧张的氛围之中。

托尼·斯科特的御用配乐师哈里·格雷格森-威廉姆斯（Harry Gregson-Williams）为影片谱曲，在影片中加入了大量的电子音效，使影片的氛围更加活跃。弗兰克的两个女儿在辣妹餐馆的背景音乐来自《怒火救援》（Man on Fire）。

*以上信息来自

《危情时速》最大的开幕式在中国大陆举行，首映时票房为560万美元。它在西班牙（160万美元）、中国台湾（100万美元）、法国（290万美元）、韩国（135万美元）以及德国（120万美元）等国家和地区有不错的首映票房，截至2022年12月，影片获得全球票房约1.68亿美元。经销商二十世纪影业（20th Century Fox）的调查显示，这部动作惊悚片的观众在性别上分布均匀，其中65%的观众年龄在25岁以上。

《危情时速》体现了真实事件所反映的情绪：生活似乎支离破碎，人们之间的关系令人沮丧，阶级之间的摩擦比以前更糟糕，未来看起来很黯淡，然而，人们感觉到一种与生俱来的、潜在的乐观主义；也许国家已经衰落，但它永远不应该被计算在内，这部电影暗示普通人可以像往常一样生活得无忧无虑……无论使用多少视觉效果，屏幕上所展现的内容看起来都是绝对真实，看起来就像在实际轨道上运行的真实火车，并在宾夕法尼亚州和俄亥俄州的轨道上造成混乱，从而让观众能够生动观察到美国的社会。从剧本、拍摄和剪辑来说，这是一部精心策划的电影……它紧张刺激、精妙纯粹、令人满意。——《好莱坞报道者》托德·麦卡锡Todd McCarthy

从故事本身到讲述方式，《危情时速》都是对时尚、能力的赞美诗。——《华盛顿邮报》安·霍纳迪Ann Hornaday

《危情时速》不是电影，它是疯狂的、令人感到无聊的、剧情不难预测的，一旦它开始，你就能清晰地知道它将如何结束：只有一个快速的崩溃过程（以及必要的尾声）……《危情时速》中火车失控的前提很空洞、也很夸张，只有虚假的福克斯会根据新闻片段进行不必要的拍摄。——《奥斯汀纪事报》马克·萨夫洛夫Marc Savlov

*数据截至2022年12月20日