2022年5月6日，“三峡氢舟1号”项目召开建造开工协调会，正式进入实船建造阶段 。5月17日，在广东省
中山市的江龙船艇中山科技园举行开工仪式。2023年3月17日，在广东省中山市下水。10月11日上午，“三峡氢舟1”号在
三峡游客中心（九码头）完成首航。
“三峡氢舟1号”以氢燃料为主，辅以
磷酸铁锂电池动力系统运行，采用钢铝复合结构设计，最高航速达28公里/小时，续航里程可达200公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点，全生命周期可累计减少
二氧化碳排放10310.1吨，是中国燃料电池功率最大、首艘入级
中国船级社的
氢燃料电池动力船。
“三峡氢舟1号”由
长江电力投资建造，该公司所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，采用
中国船舶集团有限公司第七一二研究所开发的
氢燃料电池和
锂电池动力系统，通过了中国船级社武汉规范研究所设计审图，该船交付后由
长江三峡通航管理局用于
三峡库区及两坝间交通、库区巡查、应急等工作。
2022年5月6日，
中国长江航运集团有限公司所属武汉长江船舶设计院研发设计的“三峡氢舟1号”召开建造开工协调会，这标志着国内首艘500kw级
氢燃料电池动力船完成设计开发，正式进入实船建造阶段 。5月17日，“三峡氢舟1号”在广东省
中山市的江龙船艇中山科技园举行开工仪式，进一步推动
氢能源技术在内河船舶上的探索与应用，助力中国氢能船舶产业发展。
2023年3月17日，国内首艘入级
中国船级社（CCS）的500千瓦级
氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号在广东省
中山市下水。10月8日上午，“三峡氢舟1号”在湖北
宜昌市成功试航。10月11日上午，在2023中国湖北省宜昌市绿色能源发展大会期间，“三峡氢舟1”号在
三峡游客中心（九码头）完成首航，标志着
氢燃料电池技术在中国河船舶应用实现零的突破。
“三峡氢舟1号”是一艘以氢燃料为主，并辅以
磷酸铁锂电池动力的
双体船交通船，采用钢铝复合结构设计，总长49.90米，型宽10.4米，型深3.2米，设计吃水1.85米，乘客定额80人。该船采用全回转舵桨推进，
氢燃料电池额定输出功率500kw，最高航速达到28km/h，巡航航速20km/h时的续航里程可达200km，取得
中国船级社燃料电池-动力1、绿色船舶-3、能效
设计3、
智能船舶（智能机舱）等附加标志 。相比传统，“三峡氢舟1号”燃油动力船舶预计每年可替代燃油103.16吨，减少
二氧化碳排放343.67吨。
“三峡氢舟1号”采用了中国自主开发的
氢燃料电池和
锂电池动力系统，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点，主要用于
三峡库区及
中国三峡大坝、
葛洲坝水电站两坝间交通、巡查、应急等工作。
“中国三峡绿电绿氢示范站”位于
三峡大坝下游杨家湾码头的，是中国首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡发电站发出的清洁
电能进行
水电解制氢，
氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。该站由
三峡集团出资建设，2022年12月25日调试出氢，2023年7月18日开始试生产，2023年8月19日向“三峡氢舟1号”加氢。示范站包括200标方/小时PEM电解水制氢系统、500公斤/日加氢系统、船用氢气加注系统、车用氢气加注系统、8标方/小时氧气充装系统等相应配套附属设施，可满足船舶大量、快速充氢需求，实现240公斤/小时的氢气安全快速充装。
“三峡氢舟1号”项目的设计开发，是
中国长江航运集团有限公司紧抓船舶行业动力“绿色、智能”转型发展机遇，突破
氢燃料电池实船应用的关键技术而形成的燃料电池船舶实践项目，能较好地引领氢能源技术在内河船舶上发挥示范作用，是实现国家“
碳达峰、
碳中和”发展路径的又一积极探索。（三峡日报 评）
“中国三峡绿电绿氢示范站”是推动氢能源技术在内河船舶安全应用的先决条件。该站具备大量、快速充氢的能力，也实现了制加氢一体化控制，它的建成对于打通“制氢、加氢、储氢、用氢”全产业链条，推动
长江大保护和践行“双碳”战略具有重要意义。（长江电力科学技术研究中心主任研究员 叶青平 评）
“三峡氢舟1号”项目是新能源船艇领域的一次重要突破，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义，标志着我国
氢燃料电池船舶关键技术领域应用水平迈上了新台阶。（
三峡集团 评）
作为国内首艘入级
中国船级社（CCS）的500kW
氢燃料电池动力工作船，“三峡氢舟1号”项目的突破，为我国氢燃料电池船舶推广提供了重要的理论基础和实践案例。（
中国改革报 评）
“三峡氢舟1号”是贯彻落实国家绿色发展理念，推动区域交通航运绿色转型，加快推进
长江三峡通航
碳达峰碳中和先行示范区建设的示范船舶，在推动船舶行业和
内河航运绿色低碳发展中具有里程碑意义。（
长江电力检修厂纪委书记、副厂长梅雪东 评）