昆仑号，是由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华联合中国船舶工业贸易公司为中国远洋海运集团有限公司中国石油天然气集团有限公司国事LNG运输项目建造的第三艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船。

2023年，“昆仑号”连续完成入坞、液氮冷却试验、常规试航及气体试航四项节点。“昆仑”号于2023年3月命名交付。同年3月，“昆仑”号由上海中远海运LNG与中远海运石油、中石油国事旗下公司在沪东船厂接收。

“昆仑”号总长295米，航速19.5节，使用成熟的薄膜液货舱制造工艺，采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，同时配备高度集成自动化货物控制与驾控、机舱控制系统。“昆仑”号是中国2023年交付的首艘大型LNG运输船，也是中国船舶集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司集团三家央企勠力同心，践行国家能源发展战略，贯彻“国气国运，国船国造”方针贡献的又一“大国重器”。

“昆仑”号由沪东中华自主研发设计，拥有完全知识产权。“昆仑”号在建造过程中，沪东中华全力推行数字化建造，推进新工艺新工法，显著缩短了建造周期，创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录，综合建造能力已达到世界最先进水平。

2023年，“昆仑号”连续完成入坞、液氮冷却试验、常规试航及气体试航四项重大节点，气体航行试验耗时7天。2023年3月24日，“昆仑”号在中船上海江南长兴造船有限责任公司基地命名交付。同年3月30日，“昆仑”号由上海中远海运LNG与中远海运石油、中石油国事旗下公司在沪东船厂接收。

“昆仑”号总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节。

“昆仑”号使用成熟的薄膜液货舱制造工艺。

“昆仑”号采用GTT新一代NO96LC03+围护系统，次层绝缘箱采用玻璃棉和聚氨酯泡沫的组合型式，替代珍珠岩，使日蒸发率降至0.10%，降低能耗、提高经济性和可靠性。

“昆仑”号的货物机器设备采用非防爆型设备，通过设置空气闸和安全处所，降低建造和维护成本，提高安全性和可靠性。在货舱顶部隔离空舱内设置安全通道，保障船员在紧急情况下的安全通行。

“昆仑”号采用1人桥楼技术，满足相关视线要求，可减少值班人员数量，减轻船员工作负荷，提高航行安全性。

“昆仑”号采用双机双桨设计，双燃料低速机直推模式，配备两台双燃料主机和4台双燃料发电辅机，可使用重油及LNG作为燃料，气体燃料来自液货舱自然和强制蒸发的蒸发气（BOG），可有效解决BOG管理问题，满足严苛的排放控制要求。

“昆仑”号采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，设计并配备先进的环保装置，无论燃气模式还是燃油模式运行，其排放均能满足国际海事组织最严格标准。

“昆仑”号可以对推进系统和电站进行自动控制，与其他系统连接进行数据交换，解决系统监视、控制和保护问题以及各个系统间协调工作的问题，降低船员工作强度，提高工作效率，避免人为错误。

“昆仑”号能在应急情况下停止液体货物驳运和货物蒸气流动，防止低温或火灾危害，保证船舶货物操作系统安全稳定，还能关闭船岸之间的货物驳运、断开装卸货机械臂的连接，保证气站安全。

“昆仑”号配备高度集成自动化货物控制与驾控、机舱控制系统，被授予绿色船舶环境保护与无人机舱附加标志。

2023年10月25日，“昆仑”号按照租家中国石油天然气集团有限公司国事安排，首次靠妥中石油国事LNG项目长协港口美国科帕斯克里斯蒂装货，并于10月27日安全离港，顺利协助客户完成切尼尔能源公司LNG长约项下首船提货。

投入运营后，“昆仑”号会与去年交付的“少林”号、“武当”号携手形成我国LNG海上运输矩阵，为进一步提升中国船队LNG运力，实现我国LNG能源产业链供应链安全注入新动能。（中国能源报评）

“昆仑”号具有蒸发率低、能耗低、可靠性高、环保性高、通用性强、前瞻性好、经济性优等诸多特点和亮点，尤其是其船岸兼容性好，航线适应性灵活，可靠泊全球绝大多数陆地岸站。（中国船舶集团有限公司评）

“昆仑”号是中国2023年交付的首艘大型LNG运输船，也是中国船舶集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司集团三家央企勠力同心，践行国家能源发展战略，贯彻“国气国运，国船国造”方针贡献的又一“大国重器”。它也是首个纯中国背景的LNG运输船项目。