T-14主战坦克（英文：T-14 Armata Main Battle Tank，俄文：Т-14 Армата Танк，代号：阿玛塔），是俄罗斯于21世纪初研制的第四代重型主战坦克，也是俄罗斯在“舰队”通用作战平台上开发的项目之一。该坦克全长10.8米，宽3.9米，车高3.3米，乘员3人。采用功率超过1102.5千瓦（1500马力）的X-12系列A-85-3A柴油发动机。坦克战斗全重55吨。在武器方面，该坦克配备了一门125毫米2A82式滑膛炮、一个配备12.7毫米机关枪的遥控武器系统和一挺7.26毫米同轴机枪。防护系统方面，采用多层复合装甲和主动防护系统。

T-14坦克由俄罗斯乌拉尔车辆生产厂设计局研制，2009年立项，于2010年投入研制，该型坦克首次亮相于2015年5月9日的红场阅兵上。2020年，又被投入到叙利亚内战中进行实战测验。2022年，俄罗斯工业与贸易部长称，T-14坦克的价格约为330万美元，随着产量的增加，未来该型坦克的价格会逐渐降低。2024年10月，美国《国家利益》杂志发布了2024年全球最佳坦克排行榜，T-14主战坦克进入排行榜前五名。

T-14主战坦克是世界上第一款现役的第四代主战坦克，其采用的作战指挥数字化系统，已经实现完全计算机化、自动化，减少了人力的需求，增加了精准打击的能力。此外，该坦克还采用了无人炮塔技术，装备了有源相控阵雷达。隔舱化设计也增加了乘员的生存概率。俄T-14主战坦克近乎完美地将防御性能与攻击威力融于一体，通过无人炮塔技术的应用开拓了世界坦克历史上的新篇章。

俄罗斯是一个地域辽阔的大国，很重视地面装甲力量的研发。在苏联时期，其地面装甲力量就取得了很多成就。20世纪40年代，苏联研制的T-34坦克就具有里程碑式的意义。后来又研制出了第一种使用自动装弹机的主战坦克、第一种装备125毫米滑膛炮的主战坦克、第一种能够发射炮射导弹的主战坦克——T-64主战坦克。冷战时期，以坦克构成的“钢铁洪流”一直苏联对西方国家有效的威慑力量之一。在20世纪80年代中期，前苏联就启动了第四代主战坦克的研制计划，后因种种缘故而停顿。

在这样的大环境下，继承苏联政治和科技遗产的俄罗斯，开始推动编号为“195工程”的新一代主战坦克T-95的研发。同时进行的还有鄂木斯克设计局的“460工程”，也就是另外一款代号为“黑鹰”的坦克。但是由于使用新技术过多，T-95主战坦克难以迅速投产形成战斗力，该计划于2010年下马，而“黑鹰”坦克也几乎同时退出研制。而“网络中心战”的概念，也在一定程度上催生了T-14坦克的出现。这是一种旨在通过将所有作战和辅助单位组合成一个信息网络来提高参与武装冲突或现代战争的各种军事编队的战斗力，从而实现对敌人的信息通信优势的现代作战学说，由此也对坦克的研制提出了更高的要求。

俄罗斯没有就此放弃第四代坦克的研制工作，决定在T-95坦克的基础上，简化其子系统，并通过开发“舰队”通用平台，研制出了T-14“阿玛塔”坦克。

2009年，代号为“148工程”的研发项目确立。2010年，乌拉尔设计局设计师安德烈·连多维奇·捷尔利科夫在T-95坦克研究工作结束之后，提交了“舰队”方案。该方案主张建立一个通用的装甲平台，在这个平台的基础上去开发新一代的主战坦克。

该方案在2012年得到俄罗斯政府批准正式立项，在设计上吸收了俄罗斯过去十年在作战车辆设计和生产过程中的技术成果。例如无人炮塔技术，坦克无人炮塔是在坦克面临不断复杂的战场环境和威胁中产生的。第二次世界大战后，一些坦克设计师发现，在战场上坦克正面60度夹角范围内被命中概率高达45%，而炮塔和坦克正面上部被命中的概率更高。为了解决这些问题，后来的坦克开始不断地加装装甲来强化坦克的防护力，以至于一些坦克的自重超过了60吨，但是这种一味加装装甲的设计也影响到了坦克的机动性。因此，一些坦克设计师开始思考设计无人炮塔。在突破炮弹自动装填技术、高度集成技术和武器遥控技术的瓶颈后，无人炮塔应运而生。

2013年6月，第一辆T-14坦克原型车组装下线，2015年5月9日红场俄罗斯胜利日大阅兵中首次公开亮相。

2018年，俄罗斯国防部签署采购32辆T-14坦克和100辆T-15步兵战车的合同，于2021年交付。

2019年12月，俄罗斯国家技术集团公司总裁谢尔盖·切梅佐夫表示，首批试制的T-14会在2019年年底至2020年年初交付俄罗斯联邦武装力量。

2020年4月19日，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫向媒体证实，俄军完成了T-14在叙利亚的实战测试。

2022年10月，俄罗斯国防工业综合体消息人士表示，T-14坦克的国家试验于2022年完成。

2023年4月25日，T-14“阿玛塔”主战坦克首次用于对乌克兰阵地的打击行动。

2024年10月，美国《国家利益》杂志发布了2024年全球最佳坦克排行榜，T-14主战坦克进入排行榜前五名。

T-14主战坦克的舱室由驾驶室（乘员舱）、弹药舱、燃料舱、动力舱组成，各舱室之间采用了以装甲板为隔挡的隔舱化设计，这种设计减少了坦克装甲防护空间，减轻车体重量。而这种设计还可以保证坦克能够随意地更换战斗模块，提升车体的改进潜力。再加上坦克的弹药是储存在特殊化模块的隔舱中，而3名乘员均位于坦克前部的装甲乘员舱内，乘员舱与无人炮塔完全隔绝，可以很好地提高坦克乘员的生存能力。

T-14阿玛塔坦克设有一个无人操纵的炮塔和武器系统，坦克乘员可以从位于车体前部的一个独立装甲舱内”远程控制这些武器装备。这种设计可以最大限度地减少坦克乘员伤亡并增强坦克的战术灵活性。同时，T-14阿玛塔坦克相较于它的前辈T-72、T-80主战坦克、T-90主战坦克等坦克来说，炮塔整体轮廓更小。毕竟炮塔内无需乘坐人员，可以大幅减小体积，也能降低被弹面。

在动力方面，T-14“阿玛塔”坦克，使用的是全新的A-85-3A型12缸X型涡轮增压柴油发动机，该型号发动机由俄罗斯车里雅宾斯克民营特种“运输车辆柴油机”设计局设计，车里雅宾斯克拖拉机广生产。该发动机在保守的调校下可产生1500马力，寿命达到2000小时。最高功率为2000马力，但使用寿命急剧缩短。在1200马力下拥有超过1万小时的使用寿命。T-14坦克的公路最大速度为75-80km/h。

T-14坦克采用新的行走机构，每侧7个负重轮、4个拖带轮。主动轮在后，诱导轮在前，配备带3个叶片式液力减震器的独立扭杆悬挂，减震器装在头两个悬挂部件和最后一个即第七个悬挂部件内，这套行动部分和悬挂可确保车辆在起伏地形上具有很高的平均行驶速度。T-14坦克的传动装置为机械式，带有自动换挡的行星变速箱。悬挂装置的刚度为167～206千牛/米，而液压减振器阻力在正向行驶和反向行驶（倒档行驶）分别不超过55千牛和120千牛。

T-14坦克现在配备的火炮是125毫米2A82-1M型滑膛炮，该炮采用自紧和部分镀铬炮管，既可以发射现有炮弹，也可以使用未来研发中的新型弹种。该型火炮在野战条件下能快速更换身管，炮管内置校正装置，校炮时间仅需一分钟，提高了校正精度，使火炮射速快、射程远、火力密集，单根炮管射击寿命比T-72、T-90主战坦克主炮有明显提高。可发射新型的钨合金穿甲弹、次口径脱壳尾翼稳定穿甲弹、9M119M炮射导弹等，每分钟可发射不同类型弹药炮弹12次，射程最远达8000米。未来也有可能会更换威力更强的152毫米主炮。

Kord 6P49：T-14坦克安装有Kord 6P49（科尔德）12.7mm机关枪。它由捷格加廖夫工厂（Degyarev）兵工厂研制生产，重25千克，弹药基数600发，使用12.7×109毫米枪弹，射速为650～750发/分，具有单发和连发射击模式，能够攻击1500米～2000米距离上的轻型装甲和人员目标，以及距离1500米的飞机，最大射程为2000米。

PKTM同轴机枪：PKTM机枪与火炮同轴，位于炮塔外部，通过平行四边形传动装置与火炮连接。它拥有1000发弹药，另外，1000发弹药筒存放在位于炮塔后部的备件箱中。

T-14主战坦克的炮塔采用了隐身化设计，车体上覆盖着可能来自第五代战斗机上的雷达系统涂料，此设计大幅降低了雷达反射截面以及红外热信号。另外，其它带有热信号的检测敏感组件也都深埋在车体内部。

T-14坦克采用了一种新型的装甲钢来焊接车体，这种新型装甲钢由俄罗斯乌拉尔钢铁研究院研制，牌号为44S-sv-SH，抗穿甲强度大幅提高，在不影响装备防护性能和生存性的前提下，均质装甲钢厚度可减少15%。这种钢是采用半固态流变程序技术制造出来的，由于其内部组织为球形结构，使得这种钢的韧性要比之前的合金高20%-25%。此外，这种装甲钢可以在零下环境中使用，适合于北极的环境。T-14的坦克装甲由两层组成，分别是主层和防碎片外壳，用以保护坦克的传感器，能够承受152毫米口径的反坦克制导导弹和125毫米穿甲弹的攻击。此外，发动机，油箱和弹药库的隔间由装甲隔开。

T-14安装了孔雀石反应装甲，俄罗斯媒体称，“孔雀石”模块化装甲能够正面抵御弹径不超过150毫米的破甲战斗部，以及120毫米动能穿甲弹。

T-14安装了“阿富汗石”主动防御系统，该系统由俄罗斯图拉仪器制造设计局研制，主要是由紫外线侦测系统、多面小型的主动相控阵雷达、先进的数字化火控系统和拦截弹发射系统（其拦截弹发射器采用扇形固定布置模式，）共同组成。这套系统在工作时，先由相控阵雷达的天线阵列确定目标的坐标参数，然后由安装在炮塔上的反击弹进行拦截。该系统的雷达可以同时追踪数十个空中或地面的移动目标，并能在全自动的模式下，引导机枪或火炮攻击。

T-14坦克的观瞄系统集成在无人炮塔的遥控武器站上，整个观瞄系统配备了摄像机、热像仪和激光测距仪，能够对周围空间进行全方位观察和搜索。此外，T-14坦克还带有一个接收红外信号的系统，能够监控地形、引导驾驶、搜索目标。红外和激光传感器安装在炮塔两侧，朝向前方，可提供正面180度范围的覆盖。同时还有四个较小的传感器被安装在炮塔上，可覆盖周围360度范围。

T-14坦克配备了有源相控阵雷达，这套设备的加入，极大地增强了该型坦克对周围环境的观测能力。T-14坦克的雷达系统设备放置在无人炮塔顶部，可以提供周围区域的360度的视图。在这种雷达的帮助下，该坦克将能够同时监视40个地面和25个空中目标。除了雷达外，T-14坦克还配备了6个全方位摄像头，这些摄像头位于坦克的炮塔上，能够提供360°的视角。摄像机可以自供电，而且独立于雷达运行，能够在敌人使用电子战（EW）的环境下发挥作用。

T-14坦克在设计之初就考虑到了“网络中心战”的战场需要，即这一辆坦克只是整个战术任务的一部分。因此，T-14坦克将执行侦察、目标锁定和远程控制的功能都集中到了ESU TK系统（统一战术控制系统）上，通过这个系统，在一定范围内的“阿玛塔”系列的坦克，以及其他的自行火炮，攻击直升机等都可以实时共享战斗情况，并自动计算弹道数据。TESU TK系统由Sozvezdie负责研发，2001年开始研制，2007年进行测试。ESU TK系统包括11个不同用途的子系统，负责交换战术态势数据、传递命令、与其他部队互动等。ESU TK的关键组件是采用几种不同类型的无线电台，以便提供语音和数据传输。

2020年5月，俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫对外宣布，T-14“阿玛塔”坦克已经被投入到叙利亚战场中进行“实战测试”，在测试中，发现了很多问题点，而方也会在未来针对这些点进行修改和完善。不过，出于保密考虑，他没有透露“实战测试”的具体细节，令外界对这款俄罗斯最强坦克的“叙利亚之行”充满好奇。

2022年年底，T-14“阿玛塔”乘组在顿巴斯的靶场进行了战斗合练。2023年4月，“俄罗斯联邦武装力量开始使用最新型‘阿玛塔’坦克对乌军阵地开火。它们暂未参加直接突击行动。”

T-15步兵战车，是基于“阿玛塔”的底盘和部分传动装置开发的一款新型步兵战车。T-15战斗全重49吨，车长9.5米，车宽（计算车侧三角形裙板）为4.8米，车高3.5米，履带着地长5.25米。在外形设计上，其底盘是T-14底盘的前后倒置，使得动力装置配置在车体前部，从而为战车搭载载员腾出大量的空间。这种前后倒置使原来的车尾变成了车首，其基础装甲厚度略显不足，为了保护前置的动力传动装置，俄罗斯设计师在T-15车首正面及两侧增加了几组大型整体附加装甲，形成了楔形车首。

该型战场采用了和库尔干人-25战车类似的通用无人炮塔，采用一门2A42型30毫米主炮与4枚“短号”反坦克导弹作为主副武器。在自动化火控系统方面，装配了2套独立综合观瞄系统，供乘员组观察战场动态，寻找、发现并消灭目标。此外，T-15步兵战车的防护系统也要远超以往的俄罗斯联邦武装力量战车，其车身两侧和驾驶舱上方都有反应装甲模块，同时配备两组主动防御拦截弹，在载人舱室底部铺设了专用的“三明治”式多层嵌入板，通过这些措施最大程度增强了战场防护能力和生存能力。T-15的出现，将为俄军在装甲车领域的探索打开新的局面。

T-16装甲抢救车，是在“舰队”履带式通用平台（阿玛塔平台）的系列车型之一，属于专门的坦克救援保障车辆。该型抢救修理车前部设置装甲乘员舱。舱内可配置3名乘员和3名后送坦克乘员座椅。为确保新型T-16装甲修理抢救车的最佳防护能力，该车配置了包括爆炸反应装甲和特殊电子设备在内的辅助防护系统。T-16庄家抢救车装配有特殊的电子战系统，用来反制制导武器的攻击。同时该系统还可以干扰反坦克地雷的电子引信。在乘员舱顶部安装有配置大口径机枪的遥控武器系统，用以防御敌人的步兵或轻型武器的攻击。T-16装甲修理抢救车配置了全套专用设备。车体正面下装甲板上固定有液力传动推土铲（驻锄）。推土铲可用于完成某些土工作业，也作为主起重机工作时的支撑装置。此外，也可用推土铲堆积土堆，为战车提供附加防护。

中国《人民网》和《光明军事》撰文指出，自从T-14“阿玛塔”坦克在2015年的红场阅兵亮相以来，它的出现就引起了世界各国的关注，被誉为全球首款第四代主战坦克，其先进的设备技术和防护设计理念指引着其他各国第四代坦克的发展。俄罗斯方面对这款坦克寄予厚望，且充满信心，他们认为这款坦克领先西方15年至20年。俄罗斯采用通用平台的方式发展装甲战车，大幅降低了研发成本，为武器装备保障一体化奠定了基础。

美国《军事观察杂志》撰文指出，俄罗斯新型T-14“阿玛塔”主战坦克的射程是北大西洋公约组织主要竞争对手的三倍多。T-14主战坦克因其模块化车体和完全独特的无人炮塔设计而被誉为具有革命性，这是许多其他主战坦克所不具备的特点之一。当然，T-14造价高昂、VR技术不成熟，也引发了不少人的疑虑。