哈尔滨站（Harbin Railway Station）是位于黑龙江省哈尔滨市南岗区，集客运、货运、通信、信息等于一体的一座综合性铁路车站，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司的直属站点。哈尔滨站的建成是全国省会城市大型铁路枢纽的收官之作，形成了以哈尔滨为中心，哈大高速铁路、哈齐高速铁路、哈佳铁路、哈牡高速铁路构成的面向全国各地的旅客运输网络。

哈尔滨站始建于1899年，先后经历了四次站房改造，是东北地区最早的铁路车站之一，是东北地区重要的交通枢纽，承担着连接冰城和全国各地的使命。

截至2023年4月，哈尔滨站设有8台16线，基本站台2座，中间站台6座，站房总建筑面积73624平方米，其中北站房建筑面积10844平方米，南站房建筑面积29030平方米，设计承载量为年发送旅客2800万人次。哈尔滨站先后获得了“全国职业道德建设双十佳单位”“全国精神文明创建活动示范站”“全国创建文明行业先进单位”“全国铁路先进集体”等荣誉称号。

19世纪中叶，中国成为沙俄对外扩张的重要目标。为谋求称霸远东，沙俄开始修筑莫斯科至海参崴的西伯利亚铁路。19世纪末《中俄密约》的签订，使沙俄政府攫取了在中国东北地区修筑中东铁路的权益。中东铁路是西伯利亚大铁路的最后一段，这条铁路以最短的线路穿越了中国东北的大片土地，实现了沙俄从莫斯科到海参崴的直接连通。中东铁路主干线与南满支线交汇于哈尔滨市，呈“丁”字形。1903年7月，中东铁路完工并投入使用，中东铁路工程局改为中东铁路管理局，第二年迁往秦家岗（现南岗区）办公。

2015年末，按照我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网建设规划，地处最北“一横”的哈尔滨站进行施工改造。2017年4月初，为解决列车接发能力不足、候车室满负荷运转等问题，哈尔滨站进行主站房拆除改造工程，这里将继续建设哈站南站房，并在2018年年底已经投入使用。新建的北站房（广场）已于2017年8月31日投入使用，2018年底完成了全部的改造工程。

清光绪二十五年（1899年）10月，在中东铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。

清光绪二十七年（1901年），在现出口南侧建起一幢砖石结构的二层小楼，作为候车室和车站办公处。

清光绪二十九年（1903年）7月24日，中东铁路通车，秦家岗站正式改名为哈尔滨站。

清光绪三十年年（1904年），第一代哈尔滨站站房竣工投入使用，是当时中东铁路线上两个一等站其一。第一代站房设计者是俄罗斯建筑师基特维奇，设计方案完成于俄国圣彼得堡。据《哈尔滨站志》载，哈尔滨站建站之初，客流量并不大，每天开行客车6对，混合列车3对，日均乘降旅客185人。

1935年，伪满洲（实际是日本）收购中东铁路后，对哈尔滨站进行了扩建。修建了一站台至三站台地下人行通道，以及通往双合盛面粉厂等处的10条铁路专用线。

1946年6月，东北民主联军任命朱子明为军事代表，接管哈尔滨站。

1951年，哈尔滨站新建军人、母婴候车室。

1955年，哈尔滨站增建736平方米的售票厅。

1955年，哈尔滨站站舍第一次扩建，将原有行李房旧仓库拆除，修建了一座736平方米的售票厅，并将原小售票厅改为候车厅，改善了候车室条件。

1960年3月，随着哈站旅客运量不断上升，老站舍拆除。同时，新站由主楼、东翼、西翼三部分的大型现代化站舍组成。

1972年，哈尔滨站进行第三次扩建工程，候车室面积增加一倍。站房设有4个主候车大厅，6个辅助候车厅，总建筑面积42122平方米，大于1904年的老站舍近16倍，且现代化设施齐备。

1982年，扩建站台、站舍和行李房。

1988年，哈尔滨站开始进行第四次修建改造，新建了主楼，两翼增加一层、重新装修，新建第三、第四候车室和两座高架天桥，新增两部自动扶梯。同时，主楼铺装了大面积茶色镜面玻璃，安装了大钟，兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭。

1989年10月1日，哈尔滨新站舍全部建成。

1999年，为配合哈大电气化铁路工程，哈尔滨站经历了第五次改造——站场改造及新建高架候车室，使发送旅客能力提高一倍。新站舍大于1904年的老站舍近16倍。

2015年8月17日，哈齐高速铁路正式通车，哈尔滨站成为主要始发站。12月，哈尔滨站进行全面改造升级。

2017年8月31日，建筑面积10844平米，长114米，宽40米，地上3层，地下1层，设有服务区、售票区、安检区、候车区、商务区等功能区域，能够同时容纳6000名旅客候车的哈尔滨站北站房投入使用。

2018年12月25日，建筑面积29030平方米，长214米，宽44米，地上4层，地下1层，设有4个候车大厅、约40个售票处，以及多个餐厅、便利店和咖啡厅等商业设施的哈尔滨站南站房投入使用。

哈尔滨站的整体建筑风格采用欧洲“新艺术运动”风格设计理念，融入现代化元素，与哈尔滨市整体建筑风格、城市特色融为一体，充分体现哈尔滨所具有的欧陆风情，彰显地域特色，再现新艺术经典建筑形制，开创了国内特大型站房首例。

哈尔滨站建筑布局由南北两座车站组成，南站房为客流主体，北站房则主要服务于出租车、公交车、城市轨道交通等综合交通方式。站房总建筑面积73624平方米，其中北站房建筑面积10844平方米，南站房建筑面积29030平方米，南北站房由185米长、114米宽，横跨8个站台的高架候车厅相连。

哈尔滨站北站房建筑面积10844平米，是整个车站的重要组成部分。上层主要设有服务区、售票区、安检区、候车区、商务区等功能区域，能够同时容纳6000名旅客候车，下层主要为出站通道（城市通廊）和临时售票区。北站房正门对面是入口主电梯，电梯左侧设有8个人工售票窗口和19台自动售票机，方便旅客购票和自助取票。电梯右侧则是实名制安检区域，设有8台实名制人脸识别机和4台安检仪。通过一层的四部滚梯，可以直接到达二楼的候车大厅。这里是整个车站空间最大的区域，头顶是圆弧的穹顶，中央设有1156个候车座位，供旅客休息。在二层大厅的西侧设有3个检票通道、18个自动闸机检票口和3个人工检票口。旅客通过检票口后，可以步行或乘坐滚梯直达站台。

北站房出站口位于地下负一层，在整个车站的西侧，每个站台都有特别醒目的绿色出站口字样。每个站台的通道都设有自动闸机，需要刷车票通过。此外，在每个站台的通道一侧也都设有补票室。通过闸机后，暂时只能从北侧方向出行，并有详细的步行、公交车、出租车所在区域。

哈尔滨站北广场建有人员出站通道、社会车辆停车场、出租车辆停车场、待客落客区及设备用房。总停车位达到680辆，其中社会车辆停车场580辆，出租车停车场100辆。地下一层主要功能区为：出租车、社会车辆进站落客区，社会车辆停车区，人行过街通道。地下二层主要功能分区为：出站旅客集散大厅，出租车接客车辆排队等候区，社会车辆停车区。

南站房主要是为长途客流服务，建筑面积29030平方米，总共设有4个候车大厅、约40个售票处，以及多个餐厅、便利店和咖啡厅等商业设施。南站房采用了欧式和中式建筑相结合的风格，建筑特色鲜明，点缀着哈尔滨市独特的文化艺术元素。南站房1楼为进站大厅，设有自动售票机为旅客提供自助取票及购票服务，南站房2楼为高架候车层，设有人工售票窗口为旅客提供购票服务。南站房大门进入进站大厅之后有并排的6部扶梯（5部为上形梯、1部为下形梯），扶梯直通站房二层高架候车室。

南广场地下一层面积为47249平方米，其中地铁部分为 4176平方米，主要功能为人员进站通道、人员出站通道、社会车辆停车场、待客落客区及设备用，设有500辆停车位为社会车辆停车场。地下二层面积为44142平方米，地铁部分为7283平方米，主要功能为人员出站通道、社会车辆停车场、出租车辆停车场、待客落客区及设备用房。

哈尔滨站的建筑特色在于结合了欧式和中式建筑风格，建筑的设计思路是“还原历史街区的建筑形态”，并按照哈尔滨市建筑风格和特色进行点缀。而特别的是，哈尔滨站南站房还展示了东北铁路四分之三的实物缩影。哈尔滨站地面为花岗石铺面，墙面为仿石瓷板，顶棚为白色铝板吊顶。此外，同心圆+三竖线的装饰符号、檐口线脚，塔楼壁柱、老虎窗玫瑰窗，都一一展现着对哈尔滨新艺术建筑典范形制的赓续传承。哈尔滨站在建造时，注重融入哈尔滨独特的文化与环境特点。站内各式建筑装饰彰显着哈尔滨市的特色，如站台灯组、天花板吊燈、窗前花木等等都配合了大地风光、雪景生态、工民景观等元素，展现了区别于其他城市的特有美学风格。

哈尔滨站主站房屋顶吸收了原莫斯科商场(今黑龙江省博物馆)的孟莎式屋顶和第一代站房平坡屋顶的造型风格，同时增设了应用新技术和新材料的平天窗与竖条窗。钟楼处的蘑菇窗和线脚综合了马迭尔宾馆等多座新艺术建筑经典形制，借鉴了伦敦大本钟等样式的大钟。在站房入口雨棚、连廊、栏杆、电梯等处广泛运用了盛行于早期哈尔滨市的新艺术铁艺，向万千旅客展示哈尔滨“世界音乐之城”的独特魅力。

哈尔滨站站台线路为8台16线，是全国第二大欧式风格火车站、东北三省第四大火车站。途经线路有京哈铁路、滨洲铁路、滨绥铁路、滨北铁路、拉滨铁路、京沈客运专线、哈齐高速铁路、哈牡高速铁路、哈佳铁路。

截至2021年10月，哈尔滨公交车经过（停靠）哈尔滨站的公交车线路有：11路、13路、13路区间车、14路、16路、101路、103路、107路、108路、109路、110路环线、111路环线、115路、120路、21路、28路、32路、301路、338路、343路、551路、6路、64路、601路、7路、74路、8路、81路、88路、89路、94路、K14路、夜1路、夜2路、夜3路。部分线路情况如下表：

哈尔滨地铁2号线于2021年9月19日开通运营，途径哈尔滨站，设哈尔滨站，2号线全线途径呼兰区、松北区、道里区、南岗区、香坊区等5个地区，经过哈尔滨站的首班时间为早上6：00，末班时间为23：00。票价标准为6公里以内2元、10公里以内3元、14公里以内4元、21公里以内5元、28公里以内6元，29公里以上每10公里增加1元。

哈尔滨市南岗公路客运站位于哈尔滨站的对面，南岗公路客运站主要发车线路辐射黑龙江省省内重要地区，如佳木斯市、鹤岗市、七台河市等线路，部分线路情况如下表所示：

哈尔滨站出站口50米处设有出租车乘坐点。收费标准如下表：

　　全天计时收费，停放时间在30分钟（含）以内免费。

　　收费基础时段为2小时，2小时（含）以内5元，不足2小时按2小时计收；收费延长时段为30分钟，超过2小时后每30分钟（含）加收1元，不足30分钟按30分钟计收；全天计时收费,连续停放24小时收费49元。

　　全天计时收费，停放时间在30分钟（含）以内免费。

　　收费基础时段为1小时，1小时（含）以内5元，不足1小时按1小时计收；收费延长时段为30分钟，超过1小时后每30分钟（含）加收2元，不足30分钟按30分钟计收；全天计时收费,连续停放24小时收费97元。

人脸识别：在哈尔滨站北站房安检口，设有8台人脸安检识别仪，将身份证和车票叠加在一起插入机器插口，安检闸口就会自动开放。

无障碍措施：出入口均做防滑处理；公共卫生间设有可供残疾人使用的厕位；室外停车场设有残疾人专用停车位4个，以满足残疾人使用。统一设计图案文字和色彩引导标志，在电梯、楼梯厅、大厅、多功能厅及各交通枢纽布置导向标志和安全疏散标志；为残疾人专用的各种设施，包括卫生间等设有国际通用残疾人使用标志。

志愿服务：哈尔滨火车站出站口的南岗区志愿服务驿站，每天都有20名以上的志愿者值班，为进出站的旅客提供帮助服务。

服务专区：哈尔滨站开辟有“爱心通道”，设置“重点旅客候车专区”“母婴哺乳区”等服务专区。

哈尔滨站对售票厅设置有9台自动售票机，支持磁条卡、芯片卡、芯片磁条复合卡、微信、支付宝（中国）网络技术有限公司、云闪付等支付方式。

2015年春运，哈尔滨站预计发送旅客273.7万人，日均6.8万人。2月5日春运首日，哈尔滨站发送旅客近6万人。

2022年7月份，哈尔滨高铁累计发送旅客629万人次，日均发送旅客20.3万人次。

2023年春运期间，哈尔滨站直通方向预计发送旅客160万人次。

2023年4月29日，“五一”假期首日，哈尔滨站迎来客流高峰，多趟列车车票售罄。

哈尔滨站是东北地区重要的综合性铁路交通枢纽，通过哈尔滨站，旅客能够乘坐列车到达全国各地，包括北京、上海市、广州市等大城市，也能够通过哈尔滨站连接俄罗斯远东地区等国外地区。作为一个重要的综合性交通枢纽，哈尔滨站的存在和发展助力推动了哈尔滨市经济的不断发展。交通便利，商贸繁荣，加上哈尔滨站对周边区域的辐射作用，促进了各行业的发展。

哈尔滨站是哈尔滨市著名的地标性建筑，其建筑特色和历史文化背景使其成为了哈尔滨市的“城市名片”，也是游客前来哈尔滨的重要旅游景点之一。哈尔滨站对打造以哈尔滨为中心的黑龙江省快速客运枢纽，加快黑龙江融入全国高速“八纵八横”铁路网，具有十分重要的战略意义。