汪滔（Frank Wang），1980年出生于浙江省杭州市，毕业于香港科技大学，是大疆创新有限公司创始人兼董事长。

2005年，汪滔与同学一起研究无人驾驶飞行技术，成功让飞机起飞。2006年，创办深圳市大疆创新科技有限公司。汪滔将在直升机飞行控制系统上积累的技术应用到多旋翼飞行器上。2011年起，连续推出多旋翼控制系统和地面站系统。2012年，在汪滔的带领下，大疆开发出全球第一款无人机——“大疆精灵 Phantom 1”，成为了全球第一款无需复杂组装调试就能用于航拍的小型多旋翼飞行平台；2013年1月，大疆发布“DJI Phantom”。由于其简单易用，迅速撬动了非专业无人机市场。2016年汪滔领导的大疆团队开始向车载转型，2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照；2019年大疆车载品牌正式启用；借助大疆创新技术优势，汪滔暗自发力的自动驾驶成功落地；2021年4月，大疆官宣智能驾驶业务品牌大疆车载，正式进军自动驾驶领域。2022年，大疆车载工厂制造能力成熟度达到三级集成级水平，首款搭载大疆车载智能驾驶量产车正式下线

2022年3月，胡润研究院发布《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》，汪滔以480亿元财富位列第389名。2022年，汪滔获香港特别行政区“青年科创先锋人物”。2023年10月，汪滔入选2023福布斯中国最具影响力华人精英TOP100评选榜单。

汪滔，1980年出生于浙江杭州，父亲是工程师，母亲是教师，从小受父母教育启蒙，喜欢各种制作发明，尤其是喜爱航模，汪滔对于航模的兴趣启蒙来自于一本讲述红色直升机探险故事的漫画书，这让他对于航模有了更多的了解与好奇。汪滔真正接触飞机航模是在16岁时，父亲托人从香港给他带回了一架遥控直升机，但由于操作复杂且控制系统不完善，直升机刚飞上天就掉落摔坏了，后来大学时期也陆续摔坏过很多台航模，经历这些“摔机”事件，他坚定了“做一个能够自主控制直升机飞行的东西出来”的想法，这也促成了他后来对大疆创新的产品近乎完美的追求理念。

2001年，汪滔考上华东师范大学的电子系，大三时，他选择退学，后来进入香港科技大学大学电子工程系继续深造。大学期间，他先后参加了两次机器人大赛，分别获得香港特别行政区冠军和亚太区并列第三名的成绩。

2005年，汪滔准备以“研究遥控直升机的飞行控制系统”为毕业课题，但当时很少有本科毕业生能自己决定课题的方向，他还特地找了两位同学说服老师同意这个方向。汪滔要解决的核心问题是“直升机自动悬停”，“可以停在空中不动，想让它停在哪就停在哪里”，这个方向也是他对于以往

航模摔机问题的一种研究。但是经过了大半年的尝试与努力，演示还是失败了。后来研究生导师李泽湘看到他在研究课题的实践中对于机器技术的理解能力和实践能力，直接引荐了汪滔进入了他的研究生班级，这也让汪滔在对于航模的研究上有了更多的理论与实践积累。

2006年，汪滔在香港科技大学攻读研究生时期和他的朋友筹集到200万港元，并在深圳的一个仓库里与一起设计毕业课题的两位同学成立了大疆创新有限公司（DJI），开始了他们研发飞控系统的项目，汪滔还制定了无人机的市场目标和定位。大疆刚成立时，在深圳莲花村的一栋民房里工作。团队4名成员中，只有汪滔有空中机器人技术背景，所以在本身负责的技术项目外还需为其余三人提供技术指导。。公司研发进度很慢，甚至还在测试中险些撞到人，这让很多高层都对这家公司失去了信心，此外，各种原因导致员工纷纷离职，公司陷入极大的困境，几乎解体。最困难的时期，汪滔手里只剩2万块钱。

那一年里，在公司还没有销售和收入来源的前提下，四人潜心研究各种技术难题，前后找了四五十种方法去消除直升机抖动问题。不久后，因为股权变更等引起团队内部矛盾，第一代产品还未推出，其余三人就离开了大疆创新，这对于当时的大疆造成了较大的影响，后来因为研究生导师李泽湘的加入，给大疆带来了大量资金，还引荐了很多人才，大疆得以继续发展。

2008年，经过两年的不懈努力，大疆最终推出了飞控系统XP3.1——可以让模型飞机停在空中。这个创新，让大疆走出了经营困境。

2010年，航拍刚开始流行，由于当时的技术条件限制，航拍只能是通过把相机组装在云台上，再将其悬挂到飞行器上，并且需要自行下载好飞行控制系统。汪滔敏锐地意识到：大疆创新也许应该成为第一家提供商业用途成品飞行控制的厂商。与此同时汪滔瞄准时机，将飞机与相机合二为一，并将直升机的飞行控制技术运用到多旋翼飞行器上。

2011年开始，大疆不断推出多旋翼控制系统及地面站系统、多旋翼控制器和飞行器、高精工业云台、轻型多轴飞行器以及众多飞行控制模块。

2012年，凭借过去几年积累的成熟技术，大疆陆续具备了一款完整无人机所需要的一切条件：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。“大疆创新精灵Phantom 1”的问世，成为了全球第一款无需复杂组装调试就能用于航拍的小型多旋翼飞行平台。

2013年，大疆以世界首款简洁与易用航拍一体机“DJI Phantom”撬动了非专业无人机市场，在“精灵”之前，大疆主要产品针对专业航拍市场，产品操作起来有一定难度，价格也相对较贵。汪滔很快意识到在专业领域的较量其未必能拥有优势，推出“精灵”的初衷是为了防止竞争对手发起价格战争。汪滔在早前接受媒体采访时曾表示:“我们当时想做一款有成本效益的，不需要玩家自己组装就能随时起飞的产品。当时主要考量就是这款产品能够先于我们的对手进入低端机市场，并没有想要赚钱。”这一举措拓展了消费无人机的市场空间，很快入门级的“精灵”在销量上超过了大疆其他专业级设备成为明星产品。

2014年，推出Phantom2 Vision，轻松拍任意长镜头的Ronin（如影）三轴手持云台，以及后来更加出彩的口袋灵眸，御Mavic Mini 航拍小飞机等,2014年11月，大疆推出SDK软件开发套件，把大疆已有的核心技术向后来的开发者开放，汪滔表示：“希望此举能够将无人机产业推向一个新的高度。”

2015年4月，汪滔没有出席在纽约举行的“大疆精灵3”发布会，事后，他将缺席发布会的原因归结于“这款产品并不像想象的那么完美”。2015年福布斯发布的中国40岁以下富豪排行榜中，汪滔以将近228.6亿元的财富值位居第二。

2016年，大疆创新成为占据全球消费级无人机70%市场份额的独角兽。

2017年，大疆营收规模一路扩至175.7亿元，同比增长80%，与此同时，大疆持续保持盈利，2017年净利润达到43亿元，同比增长123%。

2018年开始，大疆占领美国市场80%份额，而创始人汪滔身价也已经达到450亿，比2017年增加了90亿元。自截止到2023年，全球消费级无人机市场已经被汪滔的公司大疆垄断。

在2016年，汪滔曾向媒体表示无人机市场天花板即将到来，而智能驾驶则是一个新风口。2016年汪滔领导的大疆车载团队起步，2018年获得深圳市第一批智能网联汽车测试牌照；2019年大疆车载品牌正式启用；借助大疆创新技术优势，汪滔暗自发力的自动驾驶已经成功落地。2020年，大疆持续重点发展无人驾驶业务，同年汪滔以470亿元人民币财富位列《2020胡润80后白手起家富豪榜》，他也成为了大家口中“中国最会赚钱的80后CEO”。2021年4月，大疆官宣智能驾驶业务品牌大疆车载，正式进军自动驾驶，涉及智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等，成为继华为、百度集团后的实力玩家。同年在上海车展上，大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载向外界展示了智能驾驶解决方案及核心零部件，并与现场汽车产业上下游企业密切互动。到了2022年，大疆车载工厂制造能力成熟度达到了三级集成级水平，首款搭载大疆车载智能驾驶量产车正式下线。

2019年1月17日，大疆创新内部发布反腐败公告。公告称，在2018年公司进行管理改革时，意外发现内部研发、采购、品控、销售、行政以及售后和工厂人员利用权力和流程漏洞组建了一个巨大的贪腐网络，保守估计造成超过10亿元人民币损失。在此次清查中，汪滔全面严肃部署了此次反腐事件，共处理涉嫌腐败和渎职行为的员工45人，其中涉及供应链决策腐败的研发和采购人员最多，共计26人，问题严重移交司法处理16人，有29人被直接开除。汪滔认为，此次反腐，通过提升内控合规水平，大疆创新整体的抗风险能力得到了提升。汪滔曾在给新员工的寄语中写道：DJI（大疆）是一方净土，只有纯粹的创业和为梦想而生的艺术家。在这片他用梦想浇筑的土地上，对职务腐败行为零容忍，不必讨论，没有转圜。

2014年，汪滔与母校推出“联合奖学金计划”，对电子与计算机工程博士或硕士项目的录取者，每人提供港元1.4万元的全额奖学金。

自2015年起，大疆发起并承办面向大学生的机器人比赛——全国大学生机器人大赛 机甲大师，几千名工科大学生在这个赛事过程中得到成长。对于创办RoboMaster，汪滔希望，未来有越来越多的优秀青年工程师从RoboMaster这一科技教育平台走出去，成为社会科技创新的一支重要力量。

在为数不多的公开露面中，汪滔常戴着一副圆框眼镜，下巴中间留着一小撮胡子，头顶高尔夫球帽，看上去是与消费级科技巨擎的形象人物身份极其不符，汪滔的办公室门上写有两句话“只带脑子”和“不带情绪”，以其为规则约束自己的工作行为。在工作上，汪滔对自己有一个清楚的规划，他一直保持每周工作高达八十小时，工作态度一丝不苟，追求极致完美。

由于汪滔特别喜欢在晚上工作，通常晚上十一二点才到办公室，会一直干到天亮。期间如果有什么新想法、好点子，他会激动得立马打电话给任何一个成员分享，由于打电话的时间多为午夜，也被成员们称为“午夜凶铃”。

汪滔曾经要求员工写“时报”，每人汇报自己每小时都干了什么。汪滔坦言：“我是一个完美主义者，所以与其他人交流时会造成很多摩擦。”