大卫·邓巴·别克（David Dunbar Buick，1854年9月17日至1929年5月3日），1854年9月17日出生于英国苏格兰阿布罗斯。别克创始人、曾任洛林汽车公司总裁、底特律商学院的教员。

1899年，大卫·别克成立了别克汽车动力公司。1902年，大卫成立了另一家公司，别克制造公司，向其他汽车公司销售发动机，并生产和销售自己的汽车。1903年在美国底特律创建了别克汽车公司，20世纪早期使别克成为最赚钱的汽车公司之一。1904年11月1日，别克汽车公司转让给威廉·杜兰特(William C．Durant)。1906年，大卫离开创立的公司。1920年，大卫重返汽车行业，担任洛林汽车公司总裁。1923年，他设计了Dunbar汽车原型车。1929年5月3日在美国密歇根州底特律哈珀医院因为结肠癌症离世，安葬在美国密歇根州韦恩底特律。

大卫·别克1854年9月17日出生于英国苏格兰阿布罗斯，两三岁时随父亲亚历山大·别克（Alexander 别克）以及母亲移民到密歇根州底特律。15岁时，别克加入了专门生产管道设备的亚历山大公司。在此期间，他在贾科莫弗劳尔兄弟机械商店当学徒。大卫·别克后来还生产了一种草坪洒水器和一种用搪瓷永久涂覆铸铁的方法，从而可以用更低的成本生产白色浴缸。

1882年，亚历山大公司破产，别克和他的好朋友兼合伙人威廉·舍伍德接管了公司，并将其更名为别克舍伍德制造公司。1895年，别克对内燃机产生了浓厚兴趣，并开始尝试研制。1897年，他制造和销售了一批采用侧置气门设计的农用发动机。别克花在别克舍伍德公司上的时间越来越少，这让他的合伙人极为不满，他们最终于1899年以10万美元的价格将公司转售。

1899年，大卫·别克成立了别克汽车动力公司。他在研发上投入了大量资金。耗尽资金只生产出一辆汽车。1902年，大卫成立了另一家公司，别克制造公司，向其他汽车公司销售发动机，并生产和销售自己的汽车。又一次将所有资金都投入研发，一年只生产出一辆汽车，这项研发项目的优势在于生产出Valve In Head顶置气门发动机。1903年，大卫被迫通过汽车爱好者本杰明·布里斯科的贷款筹集资金。在布里斯科的帮助下，大卫成立了别克汽车公司，成为通用汽车的基石。同年将公司出售给詹姆斯·怀汀。在怀廷的带领下，公司从底特律搬到了弗林特。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1904年下半年，马车制造商詹姆斯·怀汀看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。同年8月，第一款以别克命名的车型——B型车正式问世。别克B型车共计制造了35辆，早期版本采用蓝紫色木质车身与黄色轮毂，轴距2108mm，车重760kg，搭载2.6L双缸发动机，最大功率15马力，售价950美元。后期版本采用蓝黑色木质车身与黄色轮毂，轴距2184mm，车重771kg，最大功率22马力，售价1200美元。

1904年11月1日，别克汽车公司又转让给了威廉·杜兰特(William C．Durant)，此人将别克带入了正确的发展方向。凯文·杜兰特没有在广告上砸钱，而是找来几辆别克，鸣着喇叭从弗林特市区驶过，借此引起人们的关注。另一方面，杜兰特还意识到参与赛事所带来的关注。感恩节那天，别克参加了鹰石山爬山赛并创造了同组别的速度纪录。同时，别克开始试制C型车，以作为B型车的改进版。

1905年1月，别克汽车参加了纽约国际车展，并接到1108辆汽车的订单。同年，别克C型车正式量产，该车采用木质车身与象牙色轮毂，轴距增至2210mm，车重为839kg，脚刹和带侧窗帘的帆布顶篷为可选配置，该车共计生产了750辆。这一年，拥有路易·路易斯·雪佛兰（雪佛兰品牌创始人）和鲍勃·伯尔曼（印地500冠军）的别克车队，在至少三项赛事中创造了速度纪录。此外，别克还首次出口到英国。从20世纪20年代起，别克开始进口中国。1930年，每6辆在上海登记注册的车辆中，就有一辆是“别克”。

1906年，大卫带着一份遣散费离开了他创立的公司，其中包括公司的一股股份。别克的总裁威廉·杜兰特以10万美元的价格从大卫手中买下了这一股份。大卫在加利福尼亚州投资，在佛罗里达州投资，并在化油器制造业投资，但都没有成功。

1920年，大卫重返汽车行业，担任洛林汽车公司总裁。1923年，他设计了Dunbar汽车原型车。在所有这些失败的投资之后，大卫破产。1928年，他成为底特律商学院的教员。1929年5月3日在美国密歇根州底特律哈珀医院因为结肠癌症离世。安葬于美国密歇根州韦恩底特律。

1903创立别克，20世纪早期使别克成为最赚钱的汽车公司之一。他在1881年到1889年间申请了13项管道设备类的发明专利。别克最重要的发明是创造了将陶瓷附着在铸铁上的退火工艺，由此制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷马桶等各种卫浴设备。

1895年，别克对内燃机产生了浓厚兴趣，并开始尝试研制。1897年，他制造和销售了一批采用侧置气门设计的农用发动机。别克花在别克舍伍德公司上的时间越来越少，这让他的合伙人极为不满，他们最终于1899年以10万美元的价格将公司转售。紧接着，别克成立了一家新公司——别克自动化动力公司，公司当时每天可以生产20台发动机。之后扩大公司业务范围，除了燃料、汽油发动机和机动船以外，也开始尝试制造汽车。机械师沃尔特·马尔在1900年造出了第一辆试验型别克汽车。该车是由一个水平放置的单缸水冷式发动机驱动的，这个发动机气缸内径101.6mm，冲程为127mm。车上有一个链条传动装置，点火则采用了压电点火。这辆车有一个三点固定悬架，直径1110mm的马车轮，车轴上装有弹簧。

马尔非常喜欢这辆车，特别希望能获得别克关注。马尔成功地将老板请至车间，两人一起坐上这辆别克车出去试驾，但一个机件卡住了，车子熄火。别克很不耐烦的走了，马尔对自己遭受的冷遇极为恼火，于是提出了辞职。两人最终在1901年分道扬，而此时别克的公司已经没钱了，他主动把别克试验车卖给了马尔，成交价为225美元。在1901年末至1902年初，别克自动化动力公司被重组为别克制造公司。尽管新公司已经在生产几种不同型号的发动机，但别克还是很关注新型发动机的研制和生产。最终，工程师尤金·理查德等人设计出了革命性的的顶置气门发动机。这是一个单缸水冷式发动机，最大功率为6.6马力。该发动机气缸内径127mm，冲程为152.4mm。顶置气门直径50.8mm，曲轴长38.1mm，飞轮直径533.4mm，重量124kg。

1998年，通用公司和中国公司开展合作，开始在上海生产“别克”，具有年产10万辆“别克”中型轿车的能力。“别克”和中国一起分享了她的荣耀。

别克汽车的创始人大卫·别克(DavidBuick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。（中华网汽车）

大卫•别克有时会被人忽略他是一位汽车先驱。他甚至被指责成咄咄逼人、固执己见的商人和石油股票的投机者。然而，大卫•别克顽强不屈的精神仍然值得喝彩。这个生于19世纪的人，仅仅凭着一个建造汽油发动机的创意，吸引了有如沃尔特•马尔以及后来尤金•理查德这样的机械天才，创造了超级发动机。虽然他们所赚的钱仅仅足够果腹，但是这个小公司却凭此生存下来，并等待到了大幅扩张的机遇。100多年以来，已经有4000万辆汽车拥有了“别克”这个名字。大卫•别克荣登“汽车名人堂”，他的名字被永久地镌刻在底特律和苏格兰的历史中。（太平洋汽车网评）

1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。（齐鲁晚报评）