不莱梅级护卫舰（英语：Bremen-class frigate，德语：Bremen-Klasse Fregatte，或以计划名称之为F-122型护卫舰）是德国海军的一型多功能舰艇，属于德国武装力量海军的一部分。

这一系列舰艇共有八艘，每艘都以德国城市的名字命名。首艘舰艇于1978年开始建造，并于1982年正式服役。随着新一代的勃兰登堡州级和萨克森级护卫舰的加入，不莱梅级护卫舰正在逐步退役，2012年首艘舰艇退役。这些舰艇的满载排水量为3600吨，装备有两套四联装的AGM-84反舰导弹发射系统。它们还配备了荷兰信号公司的DA-08型高平搜索雷达和WM-25火控雷达，以及八联装的MK-29北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹防空导弹系统，这在80年代是相当先进的配置。

不莱梅级护卫舰的显著外观特征包括主桅杆上的大型TRS-3D高平搜索雷达的环形保护罩，以及位于直升机库上方的两座拉姆滚装防空导弹发射装置。在世界海军中，这种在同一区域安装两座拉姆导弹的设计是独一无二的。

为了取代老旧的汉堡级（Hamburg class）与科隆级（Koln class）驱逐舰（科隆级是二次大战以后西德自制的第一种中型水面作战舰艇），西德海军在1972年起展开了新一代中型舰艇的研发计划，共计有10种设计参与竞标；此外，由于荷兰皇家海军也有类似的新一代舰艇需求，故一起参与设计工作；至1975年，分别以不莱梅·福尔康（Bremer Vulkan）与布隆·沃姆斯（B\u0026V）两江南造船为首的两大造船集团（共计五家厂商）进入了最后角逐的阶段。1976年，西德政府决定由不莱梅·福尔康成为新舰的主承包商，而其余入围的B\u0026V、豪尔德（HDW）、泰森北海（Thyssen Nordseewerke）等厂则成为次承包商，以分摊建造工作。

这种新护卫舰被命名为F-122不来梅级（Bremen class），全部八艘都使用德国城市名，从1982至1990年陆续服役，全部部署于德国位于北海的第四舰队，并设籍于威廉港。与此同时，参与了这一级别的护卫舰的研发合作的荷兰，基于这一合作成果，推出了科顿艾尔级护卫舰，这级舰艇是F-122不莱梅级的近亲，共有10艘，它们从1978年到1983年陆续服役。虽然F-122不莱梅级护卫舰在设计上受到了科顿艾尔级的影响，尽管舰体布局和武器装备有许多相似之处，但两者在动力系统方面存在明显的差异。

F-122乃是针对德国海军本身（特别是北海的作业环境）以及北大西洋公约组织的需求而设计，着重反水面作战，同时防空与反潜自卫能力也需要足够，以在威胁较高的环境下作业。本级舰舰体严格地实施隔舱化设计，以提高舰艇的生存性，全舰并划分为两处损害管制区域。虽然不莱梅级护卫舰的建造应用了初阶的模块化造舰技术，不过由于MEKO模块化护卫舰系列的制造商──布隆·沃姆并非不莱梅级的主承包商，因此本级舰并未采用像MEKO的高度整体式模块化设计。

动力系统方面，本级舰采用复合柴油机或燃气涡轮（CODOG）驱动双轴五叶片可变距螺旋桨，高速航行时使用两具通用汽车动力LM-2500燃气涡轮机，巡航时则使用两具MTU20VZOV956TB92柴油机，最大航速29节，航速18节时续航力达4000海里。本级舰的发电系统由德国通用电气德律风根（AEG-Telefunken）公司设计，舰上的动力与发电主机分置于三个独立的水密隔舱中。

不来梅级采用一具荷兰信号（Signnal）的DA-082D对空/平面搜索雷达，此外在舰桥后方前桅顶则设有一具荷兰信号的WM-25I/J频追踪/射控雷达系统，此系统拥有一个共享发射机的搜索/追踪天线组（CAS），两者位于一个球形保护罩内；搜索雷达天线转速高达60转/分，能同时精确追踪数个近程空中目标，并将优先接战的目标交给追踪雷达负责持续锁定，而搜索雷达亦可进行北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹防空导弹的照射；此外，WM-25还整合两具Signnal的STIR180火控雷达。本级舰的作战系统为SATIR，以美国军规UYK-43主计算机做为核心，软件则由STN ATLAS提供。SATIR与舰上各通讯、感测与航空武器系统整合，负责的机能包括导航、通讯、目标获得与武器导控等，中央计算机接收传感器获得的目标资料并加以计算，排定目标优先级并自动指挥武器接战，具有多目标搜寻/追踪能力。SATIR也整合有美国的SYS-1（V）1整合式自动目标追踪系统（IADT），能整合舰上所有的雷达的信息，自动编辑成目标态势档案。在1996年中，德国海军对本级舰的战斗系统进行升级，SYS-1加装了使用摩托罗拉68040处理器的追踪管理系统（TMS），称为SYS-1现场改装方案（FieldChange1），使其效能大幅增加。

武器包括舰首一门奥托·梅莱拉76mm舰炮、两舷各一的Mark-20 20mm机炮以及舰身中段的八枚AGM-84反舰导弹，防空则依赖舰桥前方一具美制MK-29北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹防空导弹发射器，全舰备弹16枚，主要由两具STIR-180雷达进行导控，必要时WM-25的搜索/追踪天线组亦可提供一个有效距离较短的照明频道。

本级舰舰首设有一具DSQS-21主/被动声纳，以计算机系统加以控制，利用程序化控制的声纳波形进行搜索、测距与定位。DSQS-21声纳的操作模式分为主动、被动与拦截三种，主动模式又称为目标自动追踪（ATT），能发出主动声纳波追踪目标，并随时掌握目标的方位、距离与速度，被动模式则为纯粹的听音；至于拦截模式则是被动模式的一种，专门针对10Hz以下的低频讯号进行监听。反潜武器上本级舰两舷各有一组双联装K-32Mod9隐藏式鱼雷发射器，舰上储存八枚美制MK-46或Alliant Techsy stems（ATK）生产的DM.4轻型鱼雷，舰尾设有两个机库，可搭载两架英制大山猫（Lynx）反潜直升机，该机配备AQS-18D吊放式声纳，可搭载两枚Mk-46或DM.4鱼雷。本级舰的机库配置相关的工具，能对舰上直升机进行维修作业，而直升机甲板的大小与强度则能承受一架海王式之类的大型反潜直升机；为了配合猞猁反潜直升机的起降，起降区设有一个鱼叉直升机辅助降落装置的金属网孔。

在90年代之后，德国海军对F-122不莱梅级护卫舰进行了一系列的现代化升级。首先，他们在舰艇的机库上方增加了两套新型的MK-49 RAM短程反导弹导弹发射器。接着，他们用DASA（后来并入EADS，2014年1月更名为空中客车公司防卫航天，即Airbus Defence and Space）生产的TRS-3D/32 3D对空搜索雷达替换了原有的DA-08雷达。

TRS-3D系列雷达是一种G波段的多波束雷达，具备对空中和海面目标的搜索与追踪能力，特别擅长监视低空区域。它还集成了MSSR-2000 I识别系统，能够自动识别舰艇或航空器，其最大探测距离约为200公里，能够同时追踪多达400个目标。F-122级护卫舰使用的TRS-3D/32是该系列雷达中较大的型号，其天线阵列由32条线性阵列组成，相比之下，TRS-3D/16只有16条阵列。F-122使用的TRS-3D/32采用了机械稳定技术来补偿舰艇的纵向和横向摇晃。

随后，还推出了使用电子稳定（ES）技术的TRS-3D版本，这种版本通过电子方式调整波束来抵消舰体的摇晃，从而简化了天线的旋转机构，减少了体积和重量，同时提高了可靠性。TRS-3D雷达采用了先进的信号处理技术，即使在复杂的雷达背景条件下，也能有效地探测低空飞行或慢速移动的目标，例如直升机。