电子狗，又称测速预警系统、行车安全预警仪，是一种利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前将测速点播报给司机的车载预警装备。由雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统等组成。

第一代“电子狗”，大约于2005年在中国广东等沿海省份出现，属于无限信号接收型，通过预埋在有固定的测速电子眼、限速摄像头的位置，通过接收预埋位置发送的信号来预警。第二代是全频反测速雷达型，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否存在测速雷达的雷达波。第三代是GPS型，前期有局限性，经过不断开发，已经把全频雷达波检测装置、GPS导航和地标融合在一起，甚至有蓝牙语音功能及DVD功能，是车内多媒体信息中心。电子狗也因为功能、技术的区别，价格由低到高分为普通电子狗、智能电子狗和云电子狗三种。

电子狗主要的目的是让驾驶员在行车过程中能够提前控制好车速，有效防止因超速等违规行为而被罚款和扣分。

电子狗主要由雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统组成，利用GPS卫星定位及雷达信号，将采集到的固定测速监控探头的经纬位置分布记录到仪器当中，其内置GPS定位系统可检测车辆的行驶速度和方向，使用时便可通过车内电子狗的GPS位置信息与数据库中的警示点坐标核对，来判断车辆是否即将驶入测速区域，当程序检测到车辆在以特定速度靠近某警示点时，电子狗就会提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，从而有效防止因超速等违规现象而被罚款和扣分。

第一代“电子狗”，大约于2005年在中国广东等沿海省份出现，其工作原理是：厂家事先派人在有电子警察的红绿灯路口附近埋下无线信号发射器，“电子狗”就相当于 是一个“收音机”，听到了发射器发出的无线信号就发出声音或灯光报警。因此在没有预埋发射器的地段，即使有“电子警察”，此类“电子狗”也不会提示，应用范围很局限。这类“电子狗”已退出 市场。

这是第二代“电子狗”，是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，它是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否存在测速雷达的雷达波，如果检测到立即提醒司机减速慢行。但是在中国“电子警察”发展的初期，是从各国进口的设备，雷达的频率并不一样，市面上的 “电子狗”并不能把雷达波全部检测出来。此外，目前应用较多的是地面埋感应电感线圈与摄像头联动的方式，并不会发出雷达信号，所以此类“电子狗”就 “嗅”不出了。目前也基本退出市场。

这是第三代“电子狗”，由GPS导航衍生出来的一类产品，此类“电子狗”通过GPS地标来读取“电子警察”的信息，因此电子地图的地标点数据就显得尤为重要，而且它对移动的测速装置无效，也有一定的局限性。

此类“电子狗”属于“三代半”产品，是在“GPS反测速雷达型电子狗”的基础上安装了全频雷达波检测装置，对移动测速也有了解决之法。

从名字上可以看出，这类“电子狗”可谓是“集 大成”的产品，把全频雷达波检测装置、GPS导航和地标融合在一起，高端版的还具有DVD和蓝牙语音功能，是车内多媒体信息中心。

电子狗的主要功能就是预警，主要由雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统组成，利用GPS卫星定位及雷达信号，探寻雷达测速发射器的位置，提前提醒车主测速点的存在，让车主在驾驶过程中可以更好地把握行车情况，提前做好预防，有效避免超速等违规现象发生而被罚款和扣分。

导航器主要是利用车载GPS配合电子地图进行工作，可以快速地对我们的行车路线做一个规划，让我们可以更快地到达目的地，如果出现路线偏差的话，汽车的导航仪可以重新帮你规划路线，这个时间也是很短的，就算是没有停车也不会耽误导航仪的路线规划，这也是导航仪的优势之一。另外，电子狗都是基于导航地图使用才具有导航功能，而导航仪可以直接导航。

行车记录仪的主要功能是监控，其安装在汽车上，对车辆运行状况进行全过程同步监控及数据记录，目的是有效预防交通事故的发生以及为交通事故提供证据。每台行车记录仪都匹配有识别驾驶员身份的加密卡，上面有驾驶员姓名、单位、车牌号、发动机号、年审时间、发证时间、累计行驶公里等信息，配合年审使用。如发生交通事故，行车记录仪会在记录行驶曲线上留下痕迹，并且可以提供汽车行驶全过程中记录的视频图像和声音，从而为交通管理部门对汽车肇事及事故等的处理提供证据。

参考资料：

埋设感应圈是比较经典的测速方法，其工作原理是根据车辆经过平行线圈时的速度来判断是否超速，并进行摄像取证。该方法的缺点在于，地面埋设感应线圈的施工量较大，且在高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方需要对感应线圈进行大量的维护工作，而路面一旦变更，则需重埋线圈，大大增加了使用成本。

视频测速法是指通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。视频检测的优点是不受路面情况影响，直接通过在道路上方架设摄像头来进行检测。而其缺点则是对高速移动车辆的鉴别有一定的困难，要求有足够快的快门、足够数目的像素以及高效的图像算法。另一方面，车辆在道路交叉口及高速路进出口等地点的行驶速度一般较慢，多见的违章行为是闯红灯、并线违章等，这些行为只需采用较慢的快门就可达到监控目的，而国际上用于视频检测的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速，与这一方面的需求适配度较低。

激光测速方法从理论上讲是可行的并且检测过程相当高效，但是，与微波雷达相比，激光检测的点测量效率无法满监管要求。最重要的是，激光检测中的激光束对人体尤其是人眼可造成严重的伤害。因此，激光检测在理论上确实有较好的效果，但在使用过程中的安全问题未能解决。

雷达测速就是在道路旁架设雷达发射器，向来车方向发射雷达波束，再接收汽车反射的回波，其工作原理是根据接收到的反射波频移量进行计算，从而得出被测汽车的行驶速度，如果超过设定值，雷达则会指令相机拍摄。

2014年6月26日，贵州省无线电管理局黔南分局接到黔南新机动车贸易有限公司龙山分公司申诉，称该公司销害的汽车遥控钥匙受到不明信号干扰，在销售大厅内无法正常对汽车进行开关门遥控。该情况已经出现多日，导致客户认为新车出现故障，要求对新购置车辆进行退货处理。为避免造成更大的经济损失，该公司请求帮助查找不明信号.技术人员首先对受干扰的遥控器进行检测，发现该销售店销售的汽车品牌遥控器所使用的频率为430MHz附近频段。经过对该频段信号的排查，技术人员发现干扰信号是店内一待销售的某品牌测速电子狗发出的虽然该电子狗处于关机状态，但仍发出干扰信号。因汽车卖场内多空间封闭，干扰情况在场内尤为明显。移除该电子狗后干扰消失，汽车遥控恢复正常。