南门换乘中心就是合肥南门汽车客运有限责任公司，位于宿松路与二环路交叉口向南1.3公里处。由安徽合肥汽车客运有限公司与合肥包河区常青街道联合经营，共同投资组建“合肥南门汽车客运有限责任公司”，兴建“南门换乘中心”。

本公司所属南门换乘中心设售票厅、候车厅、广播室、微机房、问询处、小件寄存、客运调度室，核定站级标准二级。共有进站车辆602台，其中市际519台，区际83台。（始发225台，配客377台），日发班次共计584班，其中市际班次501班，区际班次83班。截止09年9月底，南门换乘中心平均票价35.2元。合肥交通客运公司现有营运车辆41台、总座位为1194位，公车7台，其中：安庆市5台、庐江县2台。其中高一级车辆11台，中级车辆30台。拥有运行班线18条（其中省际2条、区际16条），线路牌数量44块。公司车辆日发48个班。万政修理厂总体占地面积5534平方米。现有车位17个、地槽8个、举升机4台。安全技术检查站现有车位6个、地槽4个。

二OO八年，先后被蜀山区和省交通厅授予“文明单位”称号，被合肥市政府命名为“卫生先进单位”。

合肥公交车经过(停靠)南门换乘中心的公交车线路有：1路、63路、115路、117路、150路、152路、156路、163路。

因候车厅小，一些乘客只能在外面空地上候车。

昨天上午，合肥市民李先生向本报新闻热线反映，入新址的合肥南门换乘中心实在太简陋了，给人的感觉像是上世纪70年代的县城小站。在雨天，时常有一些旅客因挤不进候车厅，而被淋湿衣服和行李。昨天，记者在采访中了解到，合肥南门换乘中心的站址只是临时的，待新址确定后，该换乘中心还要搬迁。

候车厅是简易平房

昨天上午，在接到报料后，记者乘坐1路公交车来到合肥南门换乘中心。记者进入该换乘中心，发现该换乘中心的候车厅和售票厅都是简易平房。候车厅面积约200平方米，的确如李先生所言，像县城的小站。

在该换乘中心的停车场里，停靠了许多开往安庆市、池州市、舒城县等地的长途客车。出于安全考虑，车站禁止外面无关车辆进入停车场，许多来送亲友的车辆和出租车只能停在车站门口的非机动车道上，把整个车道几乎堵死。在车站门口乘出租车的旅客比较多，一些司机主动招揽路边旅客上车。出租车、行人都见缝插针想先行，使得该换乘中心门口有点乱，根本不像省会城市的车站。

现用站址系临时的

南门换乘中心原位于金寨路与南二环交叉口西北，由于金寨路高架桥建设需要，才于搬迁至这个新址。昨天上午，南门换乘中心一位负责人说，南门换乘中心于2012年8月搬入这个新址，在候车厅南面有一块空地，原本他们准备在那块空地上建全新的候车厅和售票厅，但因为规划未批下来，所以就未建，只能使用这个简易平房。

该负责人称，该换乘中心每天平均客流量在5000人左右，候车厅小是现实，旅客在雨天进来避雨，造成候车厅拥挤，他们也很无奈。

昨天下午，合肥市市汽车客运总公司宣传部门负责人告诉记者，2013年为了不影响合肥大建设的进度，在南门换乘中心新址未落实好的情况下，将该换乘中心从金寨路上的旧址搬迁到地址上，这个站址是过渡用的，待新站址确定后，该换乘中心还要搬迁。另外，车站分为三级，南门换乘中心为二级车站，应该不算是小站。车站代表着一个城市的对外形象，因此，合肥市政府要求合肥东、南、西、北四个换乘中心全部达到一级站规模。