龙岩站（Longyan Railway Station）位于中国新罗区人民西路，是该市的重要铁路车站，由中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段管理。车站连接漳龙铁路、赣龙铁路、赣瑞龙线、龙厦铁路（又称龙漳铁路）和南龙铁路五条铁路线，是龙岩市地区的铁路交通枢纽。

1958年，漳龙铁路开工建设，途经龙岩县设站。

1961年，龙岩站开工建设。

1965年，漳龙铁路漳平至龙岩段开通运营，龙岩站投入使用。

1973年，漳龙铁路龙岩至坎市段开通运营，龙岩站为其沿途车站。

2001年3月，漳龙铁路坎市至梅州段开通运营，与1995年开通广梅汕铁路梅州至龙川段，漳龙铁路正式全线通车，龙岩站为其沿途车站。

2001年12月8日，赣龙铁路开工，龙岩站为其终点站。

2003年，龙岩站扩建改造。

2005年4月1日，赣龙铁路正式开通，龙岩站成为赣龙铁路、漳龙铁路枢纽站。同年7月，根据《龙岩至厦门铁路预可行性研究报告》，龙厦铁路起点站为龙岩站。2006年12月，龙厦铁路开工建设，起于龙岩站。

2009年12月27日，赣龙铁路扩能改造工程项目得到中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，终于龙岩站。

2010年6月29日，原中华人民共和国铁道部批复赣瑞龙铁路扩能工程初步设计标志着该项目正式动工建设。2012年6月，龙厦铁路竣工通车，龙岩站成为龙厦铁路、赣龙铁路、漳龙铁路的枢纽站。

2013年10月，龙岩站北站房进行项目前期研究；同年12月10日，南龙铁路全线开工建设，终于龙岩站。

2014年04月02日，龙岩站综合开发项目前期对接会；同年04月03日，龙岩站北片区项目各部门研讨会；同年06月10日；国铁集团对龙岩站综合开发项目初步方案研讨会；同年06月19日，中国铁路南昌局集团有限公司龙岩站综合开发项目方案汇报会；同年07月10日，龙岩站北片区城市设计方案汇报会；同年07月至08月，龙岩市铁办、规划局、中铁四院等相关部门对接和沟通；同年8月1日，龙岩市政府与南昌铁路局签订龙岩站北站房综合枢纽项目合作协议。

2015年12月26日，赣瑞龙铁路正式开通运营，龙岩站成为赣瑞龙铁路、龙厦铁路、赣龙铁路、漳龙铁路的枢纽站。

2016年7月，龙岩站再次启动重建。

2018年1月19日，龙岩站进行大规模改造，1500多名工人仅用9个小时便完成新老站房之间的线路转场施工，为南龙铁路的开通打下基础。同年4月20日，龙岩站北站房正式投入使用，进站、出站由原来的新罗区人民大道改扩建至新罗区罗龙路，龙岩站全部站台正式投入使用；同年12月29日，南龙铁路正式通车，龙岩站成为龙厦铁路（又称龙漳铁路）、赣瑞龙铁路、南龙铁路、赣龙铁路、漳龙铁路的枢纽站。

龙岩站外观造型以弧形大屋面为主要特色，融入客家土楼屋顶元素，线条干净利落，勾勒出建筑的主要轮廓线。

截至2018年4月，龙岩站总建筑面积3.45万平方米，架空层面积5011平方米，侧式站房面积7023平方米，高架候车室面积12783平方米。主体高度达17.375米，设计最高聚集旅客数3500人；候车面积达到1.3万平方米，候车区最大跨度为40.5米，层高约13米，北站房6个站台铺面采用防滑花岗石，钢筋混凝土的立柱式雨棚全站台覆盖，两侧悬挑，长550米。

截至2018年4月，龙岩站分线侧平式站房和高架候车两部分，旅客流线采用“上进下出”模式。北站房主体为两层布局，侧式站房主体2层，局部3层，一层为架空层，中间为出站通道及附属用房，两侧为预留商业服务、行包收集点等用房。二层为进站层，中间为进站集散厅，西侧设售票厅及附属用房，东侧设商务候车、商业服务等用房，夹层设车站生产、办公用房。

截至2018年4月，龙岩站北站房为高架候车站房，高架候车室主体一层，中部为候车厅，候车厅两侧为进站通道、旅客卫生间、商业服务等用房；进入北站房二层进站厅办理购票等手续后，可乘电梯来到高架候车室等车。

截至2018年4月，龙岩站拥有10台13线，其中原南站房有4个站台，北站房6个站台，途经龙岩站的线路有 龙厦铁路（又称龙漳铁路）、赣瑞龙铁路、南龙铁路、赣龙铁路、漳龙铁路；龙岩站东北侧设有动车运用所，共设两条检修线，五条存车线。

截至2018年4月，龙岩站北站房设有自动售票机，分布在二层售票厅内。

截至2018年4月，龙岩站北站房二层在售票厅内设有临时制证窗口。

截至2018年4月，龙岩站配备具有人脸识别技术的实名制自助核验闸机6台，旅客通过脸部信息，与身份证芯片内的照片进行比对就可自助进站。

2018年，龙岩站站房每天客流量约3000人次。

龙岩火车站北站房是南龙铁路的重要配套工程，是福建省第三大的高架跨线式火车站，其改造工程也引起了国际媒体的关注。美国企业家埃隆·马斯克在Twitter转载梨视频报道改造工程的视频时，错误解读为中国仅9小时建成一个全新的火车站，引起部分媒体迅速报道。英国《每日邮报》报道称“这才是高铁”，不到几小时内文章迅速攀升至新浪微博热门。美国电子杂志《Slate杂志》和《全球建筑评论》提到施工的背景是工人分成七班同时作业安装了预制部件。（中国新闻网 评）