法国米约大桥由英国建筑师诺曼·福斯特设计。桥面距地面高270米，索塔最高点距地面高343米，桥面的高速公路成为连接巴黎和地中海地区的重要纽带。

米约大桥(Millau bridge)因位于法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式长桥。尽管桥全长达2.46公里，但只用7个桥墩支撑。

坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥2004年12月14日正式竣工，桥面与地面最底处垂直距离达270米。法国总统雅克·希拉克14日上午参加了大桥的竣工剪彩仪式。

米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达2．46公里，但只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米。

大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3．6万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速250公里的大风。

此外，在施工中桥墩只要每升高4米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米，从而很好地保证了施工的精确性。

预计今后大桥的通车能力将达到日均1．5万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过2．5万辆汽车。