综合运输通道的概念最早源于20世纪60年代的美国，最初的研究文章发表于1969年。这一术语指的是通过交通媒介连接城市区域的线状系统。然而，尽管已有多年的研究，学术界对于综合运输通道的确切定义仍未达成共识。

综合运输通道的概念最早出现在20世纪60年代的美国。1969年，一篇题为“通道：城市系统的一种理论”的文章首次系统地探讨了这一主题。通道被描述为一种通过交通媒介连接城市区域的线状系统。然而，直到现在，学术界对综合运输通道的定义仍然没有统一的看法。

综合运输通道的规划理论研究始于对其分类的探索。现有的分类方法包括按照运输对象、空间层次和交流性质以及运输方式排列方式进行划分。这些分类有助于更具体地研究综合运输通道的不同方面。

综合运输通道的构成是指通道内包含的运输方式种类，而结构则指这些运输方式之间的关系。学者们普遍认为，由于服务地区的特点，每个综合运输通道的构成和结构都应该有所差异。因此，如何合理规划和配置综合运输通道的构成和结构，使其能够更好地适应社会经济发展，成为了一个重要的研究课题。

综合运输通道的规划是一项复杂的优化问题，旨在实现社会运输服务系统的最佳投资回报。这项工作不仅涉及到单一运输方式的建设规划，还包括各种运输方式线路规划的整合。综合运输通道规划的主要内容包括通道类型的确定、规模的设定、构成的选择以及建设时序的安排。这些因素之间存在着密切的关系，彼此影响，构成了一个完整的体系。现有研究成果主要集中于需求预测、运输方式分担率研究、综合运输通道系统优化等方面。