YF-12战斗机是美国
洛克希德·马丁公司研制的一款三马赫高空拦截机原型机，可达到Mach 3+的速度。它是在1950年代末和1960年代初为
美国空军（USAF）开发的，作为
F-106战斗机 Delta Dart拦截机的潜在替代品。YF-12是当时秘密的单座洛克希德A-12侦察机的双座版本，配备了休斯AN/ASG-18火控雷达，并可携带AIM-47 Falcon（GAR-9）
空空导弹。它于1963年8月7日首飞，由美国总统林登·约翰逊于1964年2月24日公开披露。在1960年代，YF-12接受了美国空军的飞行评估，但由于
越南战争和其他军事优先事项的紧迫需求，没有资金将其投入实际使用。它创造并保持了超过2,000英里每小时（3,200公里/小时）和超过80,000英尺（24,000米）的速度和高度世界纪录（后被密切相关的
SR-71侦察机黑鸟超越），是世界上最大、最重和最快的有人拦截机。在被
美国空军退役后，它曾作为
美国航空航天局的研究飞机一段时间，用于开发未来
超音速飞机的几项重要改进。
1959年美国空军取消预定取代
F-106战斗机的XF-108三倍音速拦截机计划，除了整个计划成本高涨之外，
苏联在弹道导弹领域方面的发展以及部署，使得美国本土面对的主要威胁不再是越过北极的
轰炸机。当时为中央情报局设计生产
A-12侦察机的
洛克希德·马丁公司，提议以A-12的设计为基础来设计一款成本较低，还是具备三
马赫飞行能力的机种。
1960年下半年
美国空军同意让洛克希德修改三架A-12的机体作为测试载具，这三架飞机当时给予的编号为AF-12，到了1962年9月根据三军飞机通用编号改为
YF系列火箭发动机12A。YF-12在外观上与A-12最大的差异在于机鼻的部分。YF-12采用原本为XF-108研发的AN/ASG-18雷达，因此在A-12上延伸到机鼻的两侧延伸面被切除一部分，用以容纳雷达和直径更大的鼻锥。此外，YF-12由单座改为双座，后座专门操作复杂的ASG-18雷达。在风洞测试过程中发现YF-12有方向轴上的稳定问题，于是在机身下方加上一片大型可折叠的安定面，另外在两个发动机舱下方加上较小的固定安定面。第一架
YF系列火箭发动机12于1963年8月进行试飞，次年3月，一架YF-12A成功进行一次拦截演习；以高度19695米（65000英尺），2.2
马赫的速度拦截一架在12120米（40000英尺）飞行的Q-2C。4月进行的AIM-47A（Falcon）式。
空空导弹的无
动力释放测试并不太成功，导弹脱离YF-12的姿态显示在火箭发动机点火下，这枚导弹将会击落发射的YF-12。1965年3月开始进行AIM-47的有动力飞行测试，七枚发射的导弹当中，有六枚击中目标，包括一枚自75000英尺，3.0马赫状态下发射，对头攻击一架飞行高度1500英尺的靶机。
试飞与测试的结果让
美国空军非常满意，1965年决定由
洛克希德·马丁公司生产93架F-12B
量产型，国会也同意拨款9千万美金进行这项计划。可是国防部长麦克玛拉以
越南战争需要的军费和没有必要另外生产一种型的拦截机为理由，终止F-12B的生产计划。不过
YF系列火箭发动机12A仍在后续几年担任许多高速飞行试验的任务。1969年两架YF-12转交给
美国航空航天局的达顿试验中心，以进行更多的高速飞行验证，不过1971年其中一架YF-12于飞行中发生燃料线路故障引发火灾，两位飞行员不得不跳伞。剩下的一架YF-12A于1979年转交给
美国空军国家博物馆作为永久展示。
第一架YF-12原型机在1969年自储存状态中取出，分解之后作为
SR-71侦察机双座教练机的零件来源。
引擎：2具普惠（Pratt \u0026 Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有后燃气涡轮喷射
发动机极速：3.35
马赫（2,275哩/时，3,661公里/时），80,000呎
3枚休斯（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式
空空导弹