瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines），成立于2002年，由瑞士航空公司倒闭后和瑞士环欧航空公司重组而成。是瑞士最大的航空公司。运营着从苏黎世和日内瓦出发的全球航班网络。主运营机场在苏黎世机场。公司的董事会主席是雷托·弗兰乔尼（Reto Francioni）。

1931年，巴尔航空公司和星斗航空公司合并后成立了瑞士航空公司。1949年，瑞士航空公司开辟了第一条跨大西洋航线。1947年，瑞士政府购买了瑞士航空公司30%的股份后，瑞士航空公司就成为国家挂旗航空公司。1958年，瑞士航空公司和北欧航空公司在洲际航线运营和技术方面达成了合作协议。20世纪初，瑞士航空公司因借债购买股份，背负着巨额债务，于2001年倒闭并于2002年3月停运。2004年，汉莎航空提出收购瑞士国际航空公司的计划，两家公司于2005年完成合并。2006年4月，瑞士国际航空公司加入星空联盟。截至2023年12月31日，瑞士国际航空公司共有员工总数8602人。2024年1月至6月，瑞士国际航空公司的总收入达到27亿瑞士法郎，调整后息税前利润为2.642亿瑞士法郎。

2023年，瑞士国际航空公司获得2023年全球最佳航空公司100强第12名，2024年6月，瑞士国际航空公司获得2024 年全球最佳航空公司TOP10及2024 年全球最佳头等舱 TOP10。

1931年，巴尔航空公司和星斗航空公司合并后成立了瑞士航空公司。1932年，瑞士航空公司购买了洛克希德公司制造的能载客4人的单发奥利安飞机，运营苏黎世一慕尼黑一维也纳航线。1946年，瑞士航空公司引进了第一架4发DC-4飞机，1949年公司开辟了第一条跨大西洋航线。1947年，瑞士政府购买了瑞士航空公司30%的股份后，瑞士航空公司就成为国家挂旗航空公司。1958年，瑞士航空公司和北欧航空公司在洲际航线运营和技术方面达成了合作协议。1988年，瑞士航空公司购买了克罗斯航空公司38%的股份，购买了奥地利航空公司3%的股份。1993年，巴尔航空公司与航空运输公司合并。

1994年到2000年，瑞士航空公司先后购买了15家公司股权，成为业界最大的航空公司之一。20世纪初，瑞士航空公司因借债购买股份，背负着巨额债务，但收入却在萎缩。2001年的9·11恐怖袭击事件之后，瑞士航空公司的航空收入直线下降，已经无力偿还债务，于2001年倒闭并于2002年3月停运。随后，在瑞士政府决定重组公司，在政府、银行和私营企业融资的大力帮助下，瑞士航空公司倒闭后和瑞士环欧航空公司重组而成瑞士国际航空公司。瑞士国际航空公司主运营机场在苏黎世机场，其母公司是瑞士国际航空集团。2003年9月，瑞士国际航空公司加入寰宇一家航空联盟，2004年，瑞士国际航空公司终止加入寰宇一家。2004年，瑞士国际航空公司亏损达9000万欧元，资产负债率达到73%，此时，汉莎航空提出收购瑞士国际航空公司的计划，两家公司于2005年完成合并。瑞士国际航空集团仍拥有其独立品牌和独立的管理层，航线则由德国汉莎航空股份公司管理。2006年4月，瑞士国际航空公司加入星空联盟。

瑞士国际航空公司枢纽机场有苏黎世枢纽、巴塞尔市国际机场、日内瓦国际机场以及卢加诺机场。它通过苏黎世枢纽将瑞士与100多个直飞国际市场的航班连接起来，是瑞士经济的重要支柱。瑞士国际航空公司提供从苏黎世和日内瓦飞往全球50个国家或地区超过100个目的地的航班。

截至2024年9月30日，瑞士国际航空公司共拥有88架飞机，组成如下：

以上参考：

2023年，瑞士国际航空公司运送了约1650万名乘客，比2022年增加了近30%，运营的航班总数增加了22.5%，超过13万架次。2023年总客运量增加33.9%，2023年，瑞士国际航空公司实现调整后的息税前收益7.185亿瑞士法郎，比2022年的业绩（2022年：4.56亿瑞士法郎）增长约58%，2023年，总收入达53亿瑞士法郎，比2022年增长约21%（2022年：44亿瑞士法郎）。息税前利润（EBIT）利润率为13.5%。截至2023年12月31日，瑞士国际航空公司共有员工总数8602人。截至2024年6月末，瑞士国际航空公司运送了约850万名乘客，同比增长12.3%，全系统客运量同比增长12.4%，总客运量同比增长10.5%。瑞士国际航空公司2024年前六个月的经营业绩（调整后息税前利润）为2.642亿瑞士法郎。同比下降了约22%，2024年1月至6月的总收入达到27亿瑞士法郎，同比增长5.5%。

瑞士国际航空公司通过现代化的飞机和运营措施提高了飞行运营的效率以及使用可持续燃料进行环境保护。从2003年到2023年，瑞士国际航空公司的单位油耗（以运送一名乘客100公里所用的油升数表示）降低了27%。

瑞士国际航空公司在瑞士直接和间接雇佣了约190，000人，瑞士国际航空公司为本地和海外员工提供了8000多个工作岗位。

2024年10月21日，瑞士国际航空表示将把停飞以色列特拉维夫的措施延长实施至11月10日。

2024年8月，瑞士国际航空公司一架从东京飞往苏黎世的波音777-300ER飞机在哈萨克斯坦紧急降落，原因是机上发生医疗事故，飞机降落后前轮又陷入草丛并被卡住，需要将其拖回跑道。随后，瑞士方面证实，机上319名乘客均未因此次事故受伤。

2020年1月30日，瑞士国际航空公司从1月30日起至2月9日暂停往来中国内地的航班，来往欧洲及中国香港的航班将如期执飞。

1963年9月，瑞士国际航空公司一架飞机从苏黎世机场起飞后不久着火并坠毁，造成80人死亡，其中包括地面上若干人。1970年2月，瑞士国际航空公司一架飞机从苏黎世机场起飞后不久，机上一枚炸弹爆炸，导致飞机坠毁，机上47人死亡。1979年10月，瑞士国际航空公司DC-8飞机在雅典机场降落时，撞在铁丝网上，造成14人死亡。1998年9月，瑞士国际航空公司MD-11飞机在新斯科舍省附近的哈利法克斯坠毁，机上229人全部遇难。1999年1月10日，克劳斯航空公司一架飞往德累斯顿的航班从苏黎世机场起飞后不久坠毁，机上10人全部遇难。2001年11月24日，瑞士国际航空公司一架可容纳97名乘客的支线RJ-100客机坠毁，至少10人死亡。经核实当时机上有33人，包括28名乘客和5名机组人员。

2024年12月23日，一架从罗马尼亚首都布加勒斯特飞往瑞士苏黎世LX1885航班发动机出现问题，浓烟布满机舱和驾驶舱，在格拉茨紧急迫降。这趟航班事发时载有74名乘客和5名机组人员。客机着陆后，12名乘客接受了医疗救助，次日全部出院。其中一名机组成员因伤势严重由直升机送往当地医院，并转入重症监护室；另一名机组成员也送医接受治疗。当地时间12月30日，瑞士国际航空公司表示，这趟航班的一名机组成员在奥地利东南部城市格拉茨医院逝世。瑞航首席运营官奥利弗·布赫霍费尔称，计划与格拉茨相关部门合作查清事故原因。执飞这趟航班的是空中客车公司A220-300型飞机。瑞航的调查重点是发动机等机械部件，同时也会调查机组成员使用保护性呼吸设备的情况。

瑞士航空的标识是红底飞机尾翼、白字瑞士十字加“SWISS”的组合，这个标志很好的对应了瑞士国际航空公司的口号：“Our sign is a promise（我们的符号是一种承诺）”，表达这家航空公司专注于亲近消费者和提升服务质量的决心。