叙毕铁路（Xuyong-Bijie Railway），是一条位于中国四川省泸州市叙永县到贵州省毕节市（川滇段），设计车速为120公里/小时的客货共线电气化铁路；正线全长约189公里，其中四川段约152公里，贵州段约37公里；全线共设有14个车站，其中新建车站11座，既有站3座。该项目是国家《十二五综合交通运输体系规划》的重点项目，隆黄铁路的重要组成部分、西部陆海新通道运输干线的组成部分。

叙毕铁路起自四川省泸州市叙永县、经宜宾市兴文县、云南省昭通市威信县和镇雄县，终点位于滇黔省界的贵州毕节，海拔从358.37米跃升至1537米。叙毕铁路全线桥隧比达86.19%；川滇段正线有55座隧道、长约121公里，约占正线线路总长的80%，其中瓦斯隧道27座、岩溶发育隧道22座，全线最长隧道是云南省威信县境内的斑竹林隧道，工程地质条件复杂，施工环境险峻，安全风险极高。叙毕铁路建成后，隆黄铁路隆昌至叙永段、隆黄铁路毕节至黄桶段将连通，有机衔接成渝地区双城经济圈、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，对改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展具有重要意义。

2015年9月10日中华人民共和国国家发展和改革委员会批复隆黄铁路新建叙永县至毕节段可行性研究报告。2016年8月，叙毕铁路（川滇段）挂网招标；同年10月开工建设；2021年12月22日，叙永北站全面开启站后工程；2023年1月14日，叙毕铁路（川滇段）全线客运车站主体结构全部封顶。同年9月14日，叙毕铁路全线铺轨完成；同年10月6日，叙毕铁路全线启动静态验收，预计2023年年底开通运营。

2014年11月6日，四川叙永至贵州毕节铁路获中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复立项。2015年7月，贵州铁投公司进行现场踏勘。2015年9月10日，国家发展改革委批复隆黄铁路新建叙永县至毕节段可行性研究报告。2016年8月，国铁集团出具了“同意施工图审核报告的结论意见”的正式文件，叙毕铁路（川滇段）开始挂网招标。2016年9月，贵州铁投公司对贵州段进行调研，同年10月叙毕铁路（川滇段）开工建设；2017年5月，叙毕铁路（贵州段）开工。2018年9月5日，叙毕铁路一标段的第一个隧道——斑竹湾隧道实现贯通。2019年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会将叙毕铁路列为《西部陆海新通道总体规划》运输干线重点项目。2021年1月25日，叙毕铁路（贵州段）项目的新高坡(高瓦斯)隧道顺利贯通；同年8月，叙毕铁路（贵州段）被国家发改委列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》西线通路畅通工程；2022年5月20日，经过6年艰辛建设，叙毕铁路（川滇段）全线控制性工程斑竹林隧道全线贯通，至此全线55座隧道全部“零事故、零伤亡”安全顺利贯通；2023年1月14日，叙毕铁路（川滇段）全线客运车站主体结构全部封顶；同年2月，叙毕铁路纳入2023年全路开通计划；2023年10月6日，叙毕铁路全线启动静态验收；标志着叙毕铁路在2023年年底开通目标已进入倒计时。

国铁集团、云南省、贵州省、四川省共同组建叙永县至毕节铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和经营管理。其中叙毕铁路（川滇段）由蜀道集团投资，蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理；叙毕铁路计划建设工期6年，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，总投资137.6亿元，其中工程投资131.6亿元，机车车辆购置费6亿元。资金来源为：资本金占总投资50%，计68.8亿元，中国铁路总公司出资10%，利用铁路发展基金等解决。

其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

叙毕铁路起自纳溪区至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄县、贵州毕节，终至毕节东站，全线共设有14个车站，其中新建车站11座，既有车站3座，全长189公里。其中，叙毕铁路一标段全长约50公里，起于泸州市叙永县龙凤镇，从既有纳叙铁路龙凤镇附近引出，经白腊乡进入宜宾市兴文县大河苗族乡，再从兴文县麒麟乡回到白腊苗族乡，最后在叙永县高峰寺连接叙毕铁路二标段。沿线设叙永北、金鹅池2个中间站，以及金桂、采桑坪2个会让站。

叙毕铁路采用川滇段和贵州段分段建设，起自既有纳叙铁路叙永北站，云南省昭通市威信、镇雄县，至贵州省毕节市毕节东站。2016年10月，叙毕铁路（川滇段）正式开工建设。2017年5月，叙毕铁路（贵州段）开工。2018年9月5日，叙毕铁路一标段的第一个隧道——斑竹湾隧道实现贯通。2019年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会将叙毕铁路列为《西部陆海新通道总体规划》运输干线重点项目。2020年3月，落实防疫要求下，叙毕铁路叙永段陆续复工。

2021年1月25日，叙毕铁路（贵州段）项目的新高坡(高瓦斯)隧道顺利贯通；8月，叙毕铁路（川滇段）铁路铺轨前的最后一道关键工序“无砟轨道”完成首件段浇筑；同月，叙毕铁路（贵州段）被国家发改委列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》西线通路畅通工程；9月7日，铁路铺架工程正式启动，标志着该线路的线上工程全面展开；11月29日，全线最后一座高瓦斯隧道——新高坡隧道顺利贯通；12月22日，叙永北站立下接触网第一杆，川滇段全面开启站后工程。

2022年2月，叙毕铁路（贵州段）站前工程已完成95%，隧道已全部贯通；5月20日，经过6年艰辛建设，叙毕铁路（川滇段）全线控制性工程斑竹林隧道全线贯通，至此全线55座隧道全部“零事故、零伤亡”安全顺利贯通；7月20日，叙毕铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥顺利合龙。7月28日，叙永北站站房主体结构封顶。8月，叙毕铁路（贵州段）五里坪特大桥吊装完成；11月9日，叙毕铁路（贵州段）毕节东站正式进入铺架施工阶段；11月16日，叙毕铁路（川滇段）长钢轨运输任务圆满完成；11月27日，叙毕铁路川滇交界处清水河2号大桥最后一片梁体成功架设，标志着叙毕铁路四川段铺架工程顺利完成。

2023年1月14日，以勒车站主体屋顶最后一方混凝土顺利浇筑完成，叙毕铁路（川滇段）全线客运车站主体结构全部封顶；2月，叙毕铁路纳入2023年全路开通计划；5月19日，小河大桥零号台成功架设最后一片T型梁，标志着叙毕铁路贵州段T梁架设任务圆满完成；7月，叙毕铁路（川滇段）小里程端铺架工程正线轨道铺通，标志全线正线开累完成铺轨110.6公里，占设计的72%；架梁完成465孔，占设计的74%；9月14日，叙毕铁路（川滇段）的王寨隧道完成铺轨，标志叙毕铁路工程完成全线铺轨，整个项目进入最后冲刺阶段。

2023年10月6日，叙毕铁路全线启动静态验收；上午8:30，贵州毕节市东站开出的56002次添乘轨道车，沿途经毕节、威信县、兴文南等十二个站点，于中午12时38分抵达叙永北站，这是叙毕铁路全线轨道贯通后开行的首列添乘轨道车，标志着叙毕铁路在2023年年底开通目标已进入倒计时。

2023年10月6日，叙毕铁路全线启动静态验收，预计2023年年底开通运营。

叙毕铁路川滇段位于川滇黔三省交界的边远山区，是中国工农红军长征经过的革命老区，途经区域矿产资源极其丰富。项目建成后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，既是名副其实的“乡村振兴工程”，也是途经革命老区的“红色工程”。

叙毕铁路是西部陆海新通道的西线通道畅通工程、中国西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，开通运营后，将有机衔接成渝地区双城经济圈、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，对于改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西市北地区的经济社会全面发展，巩固拓展沿线地区脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。

2023年10月10日12时左右，由中铁十九局集团有限公司施工建设的叙毕铁路新高坡隧道（位于毕节市七星关区境内）1号辅助导洞在封堵施工中发生疑似瓦斯爆炸，造成6名施工人员被困。

事故发生后，当地政府立即启动应急预案，第一时间组织应急、消防、矿山救护、公安、卫健、铁路等部门赶赴现场，会同施工方开展救援。目前，6名被困人员5人不幸遇难，1人正在医院救治，善后工作已全面开展。事故原因正在调查中。