MyCar是第一辆由香港特别行政区自主研发并获得欧洲认证的环保车，也是第一款在国际市场推出的港产电动车。MyCar首次亮相在2008年伦敦车展上，2009年年初在英国上市销售，售价为9,995英镑。10月23日，在香港发售，售价为港元9.7万。

MyCar的设计负责人是来自香港理工大学设计学院的李德志教授和他的学生。MyCar起初只是一个科研项目，由于香港理工大学的设计学院一向讲求让学生吸收业界在运作上的专业知识，所以请来了世界顶级的汽车设计专家——意大利三巨头之一的乔治·亚罗，在港方人员的主导下，与其进行合作设计。

MyCar的基础是一辆125cc的摩托车，最高时速64公里，充电后可在平路上行驶110公里，用一般的家用电插座即可充电，充满电最多只需6至8小时。

车身运用玻璃纤维与塑料来补强了车体的钢管结构，以达到减轻重量的作用。它真空吸塑的车身，亦大大简化了大量生产时的复杂程序，降低了生产的成本。MyCar的车门和车顶都可按买家的喜好随意装拆。

MyCar共有7种车身颜色可以选择，并标准配备了14寸轮毂、车用LCD显示器、MP3音响与中控锁等基本功能，车主也可以升级选配15轮圈、天窗与皮革内装等以及“work n play / drive n play”套件等。

MyCar主要竞争对手锁定为smart for Two，预计该车年产量在600-1000台。

2009年10月23日，MyCar在香港特别行政区正式发售，这款车的售价约为港元9.7万（约8.5万元人民币），并可获香港政府支持免首次登记税，每年牌费只需港币440元（约387元人民币）。

2009年初这款车正式在英国发售，售价为9,995英镑（约合人民币11.4万元）。

MyCar主要针对外销欧洲市场，特别是意大利及法国南部，对象包括年轻人、消闲旅客、甚至是没有驾驶执照的人群，可用于小区、度假村、高尔夫球会等道路。由于在该等地区，走高架和走小区普通道路的中华人民共和国道路交通安全法有所不同，对汽车的规格要求也不同，所以MyCar正适合那些只需要在所居住地区附近代步，而不用远游的人群，特别是已经无法申请驾驶执照的年长者购买和使用。

虽然已有一些欧洲生产商提供了同类产品，但MyCar取胜的地方，是它既有同类产品的方便，亦能借着其新潮的外观和舒适的座椅设计等，给予驾驶者十足的轿车驾驶满足感。这些高增值效能，都是通过优秀设计才得以达到的，因此MyCar估计能将顾客类别由年长者扩大至年轻人及SOHO一族。当MyCar真正在中国大陆生产时，它更将具备现时欧洲产品无法竞争的廉宜售价，所以其潜在的商机实在不容忽视。

作为一个创新项目，MyCar的商机已经吸引了两家香港特别行政区厂家投资，合作成立了Innovech公司，正式全力给MyCar继续研发及取得销售欧洲的各种规格认证。这样原来在香港设计的一个项目，发展成一项跨国的合资计划，由香港统筹、由熟识欧洲市场口味和运作规则的乔治亚罗继续改良设计、由中国大陆及香港提供汽车零部件，MyCar的首台原型车于是得以诞生，并在意大利的法拉利专用试车场获得了令人满意的试车成绩。

Mycar 被GreenTech Automotive收购

2010年 5月 ,美国商务部长骆家辉率领清洁能源代表访问香港特别行政区时，美国绿色科技汽车公司对香港电动汽车公司进行了收购，计划将电动车引入美国市场。这家美国公司的老板是位政界名人，在伦敦大街上同香港电动汽车不期而遇，而且一见钟情。

美国绿色科技汽车公司(GreenTech Automotive)董事会主席麦考利夫(Terence McAuliffe)跟随骆家辉访问中国，在香港期间签约，出资两千万美元收购香港EuAuto Technology，计划将这家公司研制的电动汽车MyCar引入美国市场。

Mycar在美国下线

美国当地时间7月6日， GreenTech Automotive (下简称GTA)公司第一款电动车MyCar在其霍恩湖生产基地正式下线，从此，世界电动车量产家族又添了一位两座小兄弟。

一辆“兴师动众”的小车MyCar的下线仪式迎来了很多大人物。在前总统威廉·克林顿、美国共和党前主席及前密西西比州州长哈利·巴博、国土安全部副部长道格拉斯·史密斯、前美国国内收入署局长玛格丽特·理查森等政坛明星的簇拥下，这款只有两座的小车俨然已成为美国新一代经济实惠型电动车中的耀眼明星。