暹罗航空先后通过多架飞机开展业务。1971年，通过DC-8-63型飞机开通曼谷-
洛杉矶航线；通过BAC1-11型飞机营运
香港特别行政区航线；通过B707-131型飞机扩大其服务范围至
东京；同年，暹罗航空增加一架
麦道DC-10、一架A300B2-1C和三架
波音747开展业务。
1976年，暹罗航空的财务状况在它的经营的
曼谷一
香港特别行政区一
东京航线上的航班班次被削减后迅速恶化。暹罗航空于1976年9月停止运营并宣布破产。
1947年3月4日，由
泰国财政部持有全部股份的“暹罗航空运输有限公司”成立。当时只有四、五架DC-3型及费才尔式飞机，开始飞往
香港特别行政区及马来西亚槟城等地。1951年，泰国政府将“暹罗航空运输有限公司”与1949年成立的“太平台海外航空公司”合并，并改名为“泰国航空公司”。
1960年，“暹罗航空”正式成立。1965年，泰国皇族又成立了与暹罗航空对立的一家国际航空公司——泰国
中国国航。1971年，暹罗航空租借一架DC-8-63型飞机开通了曼谷-洛杉矶航线，但该航线在10个月后因为竞争激烈和低利润而取消。随后，暹罗航空取得一架BAC1-11，开始营运香港航线，这标志着暹罗航空新的发展阶段。随后，暹罗航空租借一架B707-131扩大其服务范围至东京。暹罗航空后期得到一架DC-10、一架A300B2-1C和三架波音747。由于航空业发展迅速，暹罗航空便向泰国政府施压，要求得到航线专营权。暹罗航空的运力过剩使自己损失惨重，最后于1976年9月停止运止并宣布破产。
1976年3月，泰国政府决定在1976年6月12日将泰国国际航空公司和暹罗航空公司合并，而不等待泰国和斯堪的纳维亚航空系统公司经营协议到期，这一协议应在1977年4月1日期满。合并的决定于6月份被撤销。暹罗航空的财务状况在它的经营的曼谷一香港一东京航线上的航班班次被削减后迅速恶化。暹罗航空于1976年9月停止运营并宣布破产。