交通结构指的是在特定的时间和空间范围内，城市内不同交通方式所承载的交通流量之间的比例关系。这一概念能够反映出特定时间段和地区内的交通出行需求特征，以及各类交通方式各自的功能和重要性。

交通结构受到多个因素的影响，包括但不限于不同地区、不同时期的交通需求特性和交通供应资源的差异。这些因素共同作用，形成了各个城市的独特交通结构模式。

为了评估交通系统的结构性合理性，通常会使用不同的度量指标来衡量交通结构。常见的指标包括出行方式结构、乘行方式结构和客运方式结构。其中，出行方式结构是最常使用的指标之一。

出行方式结构主要关注城市居民选择的不同交通方式在其总出行次数中所占的比例。这种结构可以通过交通调查获得数据，涵盖了轿车、公共交通工具以及其他辅助交通工具等多种出行方式。当一次出行涉及多种交通方式时，应按照优先顺序将出行次数归入优先级最高的交通方式。

乘行方式结构则侧重于公共或辅助公共交通工具的客运量在整个城市客运总量中的占比。这类结构的数据来源于运营统计数据，但由于客运量可能因换乘而增加，因此单次出行可能会产生多个人次的客运量。

客运方式结构强调的是公共或辅助公共交通工具的客运周转量在城市总体客运周转量中的比重。这个结构不仅考虑到客运量，还纳入了运输距离的因素，从而能更精确地反映运输工作的实际负荷。同样，客运方式结构的数据也来自运营统计数据。