米格-1战斗机，1939年12月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和中国航空工业集团有限公司人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000米高度，最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时4.6分钟。

这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000米高度，最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时4.6分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180战斗机的研制工作，加之I-200被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。

新设计局成立后，拥有丰富设计经验的米哈伊尔·古列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。I-200的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。

1940年4月5日，米格战斗机1首飞。试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，米格-1在试飞中达到684.5公里/小时的速度，打破了当时的世界纪录。同时，米格-1也面临着无数的问题，面对这些考验设计师们对米格-1进行了反反复复的修改。仅仅在试飞初期，水散热器被修改了十八次之多，在忙碌了 117个昼夜之后，问题基本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久后设计师们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出了第一批米格战斗机1。米格-1的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。

外形尺寸：8.16（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米◇8.25（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米。

机翼面积：均为17.44㎡。

最大起飞重量：3077千克◇3350千克。

最大平飞速度：628公里/小时◇640公里/小时。

实用升限：均为12000米。

航程：730公里◇1250公里。

发动机：一台AM-35活塞式发动机，1200马力。

1挺12.7毫米机关枪（后期的Mig-3有3挺12.7毫米机枪），备弹300发；2挺7.62毫米机枪，每门备弹375发；机翼下可挂2枚100千克炸弹或6枚57毫米火箭。