运7-100型双发涡桨支线战略运输机是自行研制生产的第一代客机——运-7的基础上改进的型号。运-7-100型是运-7的第一种重大改型，由西安飞机工业公司研制生产，合作方包括香港香港飞机工程公司。1985年运-7-100飞机进行了鉴定试飞，1987年5月民航适航局向运-7-100颁发型号合格证，1987年运7-100型投入运营，结束了中国民航领域清一色使用外国民航飞机的历史。

运7-100型双发涡桨支线运输机是自行研制生产的第一代客机——运-7的基础上改进的型号。运-7-100型是运-7的第一种重大改型，由西安飞机工业公司研制生产，合作方包括香港HAECO公司。1985年运-7-100飞机进行了鉴定试飞，1987年5月民航适航局向运-7-100颁发型号合格证，1987年运7-100型投入运营，结束了中国民航领域清一色使用外国民航飞机的历史。截止1991年6月交付共70架。曾一度形成过50余架的市场保有量。后因发动机耗油率高、噪声大，故障率相对比较高，造成运营成本高，逐渐退出主流客运市场的竞争。

运7-100型采用螺旋桨式发动机，装2台WJ5A-1涡桨发动机。座舱可载客52人。属中短程小型客机。相对运-7的主要改进包括改装汽车传感器、空调系统、内部装饰，加装了翼梢小翼，增加失速警告系统。从外形上看，最明显的是加装了翼梢小翼，减少了飞行的诱导阻力。改进了全部导航系统和通讯设备，安装了新的自动驾驶仪。使飞机具有全自动导航能力。还加装了座舱环境和旅客的生活设备，飞机内饰及空调系统进行全面改进，加装了空气湿度自动控制系统，新的隔音装置，提高舒适性。驾驶舱为三人体制，取消了领航员和通信员。运7-100型可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。提高了基本性能和舒适性。

翼展（含小翼）：29.637米，机长：23.708米，机高：8.553米；

最大起飞重量：21800千克，最大着陆重量：21800千克；

最大平飞速度：518千米/时，最大巡航速度：（4000米）484千米/时；

实用升限：（总重21000千克）8750米，最大载重航程：910千米，最大油量航程：2420千米。