雷诺汽车公司风景（Scenic）是雷诺Megane系列车中的单厢车型，它开创了单厢车的新概念。该车型创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格，装备灵巧机智为人称道。搭载了2.016V引擎，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm。变速箱极为丰富，有风景5座和大风景5座两种款式。售价21.28-26.5万元。从1996年到2004年，尽管其它厂家的竞争车型竞相涌入，风景还是连续数年保持着同级市场龙头老大的显赫地位。

1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺汽车公司也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。

最大优点：雷诺风景外观时尚动感；内饰简洁大方，做工精致；空间充裕，视野好；安全系数比较高；油耗较低。

最大缺点：操控性能一般，网友反映油门和刹车偏软；维修保养不方便且费用较高；小毛病较多。

外观：雷诺风景车身尺寸较大，设计新颖，整车线条流畅，车头进气格栅采用V型设计，整体造型前卫时尚，网友评价动感十足。

内饰：雷诺风景的内饰风格简洁大方，布局合理，整体做工较为精细；中控整体设计线条流畅；仪表盘中置可能会使一些网友不适应，个别网友反映空调制冷较慢。

空间：雷诺风景的空间宽敞充裕；储物格也比较实用；后备箱平整，适合做家庭用车。

操控：雷诺风景视野不错；方向盘手感舒适，转向轻盈，指向较为精准；换档过程平顺，没有顿挫感；底盘扎实；悬挂较软，提高了车内人员乘坐的舒适性，但降低了路感；油门和刹车偏软，路噪明显。

动力：搭载四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机，低速动力一般，高速动力比较充足，但部分网友发动机噪音较大。

油耗：根据大部分网友的反映来看，雷诺风景的燃油经济性比较不错，油耗经济。

雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺汽车公司使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。

五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺汽车公司还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。

雷 诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机用于梅甘娜、雷诺拉古那和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到137hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。

变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺汽车公司日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。

新风景增添或 改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。

雷诺汽车公司对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、eba制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。

雷诺汽车公司计划将在在欧洲率先上市的新一代雷诺风景通过欧盟专利中心提前曝光。从最新曝光的第三代雷诺风景的外观专利示意图中看，新一代雷诺风景的很多设计元素都取自第三代梅甘娜车型。

第三代雷诺风景与雪铁龙C4毕加索一样，在推出紧凑级两厢车型的标准版同时，还将继续推出加长轴距的七座版大风景（Grand Scenic）。由于雷诺汽车公司一直以进口形式在国内销售，因此新车型在欧洲市场上市不久后便会垂直换代在国内销售的现款风景。

● 外观造型：继续保持紧凑级MPV风格

第一代雷诺风景于1996年推出之时便开创了紧凑级MPV车型的概念：以紧凑级轿车为平台，但却体现MPV车型的单厢式空间布局。雷诺风景的创新之处便是将雷诺旗下的ESPace MPV的空间概念缩小在紧凑级范围内，以灵活变化的全独立式后排座椅及随处可见的置物空间打破了两厢掀背车在空间上的弊端。

从外观上看，新雷诺风景看起来显得高大而修长，乍看之下会让人误以为是一辆七座MPV车型，而实际上它只是一款五座紧凑级+-MPV。在外观造型上，第三代雷诺风景依然保持老款车型短发动机舱长轴距的设计风格，因此车身线条依然流畅。

紧凑、表现力强、充满活力，新风景以更前卫更时尚的设计，再次彰显了前辈风景得以确立市场声誉的个性。

风景重新设计了前保险杠、散热格栅和车头大灯。发光二极管组合式尾灯和新型轮十分时尚；车身则引入了五种新的颜色。

新风景还采用了新材料，进一步提高了耐用性，提升了外观档次。

乘坐 新风景旅行的感觉，美妙无比。全新的内饰、精心选择的材料和精良的做工营造了热情精致的车内氛围。

风景，一切以您的舒适为出发点。

每个家庭都有自己的风景。在风景内，每人各得其所。为了满足所有人的需求，雷诺推出了包括三种型号的风景系列：风景5座：紧凑、实用和舒适的最佳平衡；大风景5座：提供同级别中最大的后备厢和储物空间；大风景7座：智能的空间使用，杰出的多功能性。

坐上风景，您享受如居家中的惬意。新风景关心每个人的舒适，无论是大人还是小孩。车顶的高度增加了，膝部拥有更充裕的空间，前座椅高度可调，进出后排座椅更容易。新风景体贴入微，每一位乘客都享有宽敞的空间。

风景的全景天窗让您感受前所未有的敞亮。隔热后风挡玻璃不仅减少日照，还提高了私密性。

新风景以人为本，其装备十分灵巧机智。所有座位都带遮阳帘，即使是大风景的第三排座椅。发光二极管尾灯更优雅，更安全。前排座椅更高，舒适性更好。智能手刹使上坡行驶更为简单。您还可选装开启式后风挡玻璃：无须打开后备厢盖，即可存取小件物品。

动力　风景搭载2.0升135匹16气门汽油机，扭矩为191牛？米/3750转。可变进气控制系统能够产生巨大动力，加上手自一体变速箱，该引擎提供了高水准的性能和无穷的驾驶乐趣。

静音　安静中，风景行驶着。新风景的车身隔音得以强化，音响和制冷系统性能更好。坐在风景内，安静的感觉无与伦比。

新风景十分经济。发动机符合欧4标准，油耗更低，排放的二氧化碳更少。对您来说，长远的使用成本得到控制。环保就不用说了。

新风景创纪录的储物空间不仅让家长怦然心动，也让孩子们笑逐颜开。

风景拥有近800升的后备厢和储物空间：地板下的4个储物格和座位下的抽屉可存放各种玩具，可前后滑动的中央储物区和杂物箱可用作布娃娃的小床，17升大的手套箱还具有冷藏功能。

雷诺风景II

风景II是雷诺汽车公司汽车公司梅甘娜II系列在中国推出的第一款车型。雷诺公司于1996年率先将紧凑型多功能单厢车(MPV)引入市场，并一直在该市场独领风骚。风景II车型的推出将为雷诺公司在中国市场的竞争增加 更重的砝码。

进入中国市场的风景II配备了136马力2.016V型发动机，使用手自一体变速器。风景II结合了多功能性和空间宽敞两大优势，紧凑和动感的设计赋予它鲜明的风格，为驾驶者提供了轿车般的驾驶乐趣。同时，该车型采用了雷诺汽车公司专为高端车研发的革新技术成果，如自动手刹、雷诺智能卡式钥匙等。

风景II兼具单厢式和掀背式的设计风格。宽阔的车身，简洁的造型，使风景II生机勃勃，动感十足。延续梅甘娜II掀背版和跑车版的张紧线条，风景II充满现代感，极具表现力。雷诺标志性的前脸和独一无二的后窗设计相得益彰，突出了风景II作为雷诺家族成员的特征。宽轮距、长轴距以及更短的后悬则展现出风景II作为紧凑型MPV新标准的大家风范。

风景II的内饰给人以柔和而热情的感觉。典型的多功能单厢车仪表板被安装在中控台上，车内每位成员都能看到，实现了信息共享。风景II所采用的内饰材质，反映出雷诺汽车公司追求高品质的理念。此外，风景II“触感设计”的控制器也使操作更为直观和舒适。

智能多功能单厢车（MPV）

作为单厢多功能车的开路先锋，雷诺在风景II上采用了所有的专业技术成果，以获得最大的内部空间。水平车顶线条使风景II的头部空间增加了26毫米，为同级车中最高。肘部空间也增加了23毫米。在优先保证后车厢空间前提下，风景II提供了226毫米的腿部空间，也是同级车中最大。风景II的1.45平方米挡风玻璃使驾驶者拥有超凡的全景视野，更是其它同级车所无法比拟的。

在继承上一代风景所拥有的多功能性的同时，风景II还带来了独特的创新，如变速杆安装在仪表盘上，体现出最佳的内部格局和以人为本的理念。腾出的地板空间装置了可滑动的中央储物区。该储物区通过电动控制，可在仪表板和后座之间滑动，使车内前后排乘客可以共享。此外，前排座椅可折叠成一个平坦的桌面，给后排乘客提供更好的视野，并易于装载大物品。

风景II的全部闲置空间，均被巧妙设计成载物空间。这彰显了风景II引领MPV舒适旅行时尚的大家风范。风景II储物空间众多，可滑动的中央储物区极具创新意义，容积达15立升。前、后排座位的储物空间分配合理，分别为44立升和32立升。车内总储物空间达91立升。具有冷藏功能的手套箱（17升），属同级别车中最大。另外，座椅下设有4个抽屉，地板上设有4个储物室。若调整后排座位，后备厢的容积可从430立升扩展至480立升。

利用梅甘娜II的创新成果，风景II具备良好的音响和空调效果。对风噪和发动机声音的控制，使风景II获得极佳的隔音效果。梅甘娜II的高性能空调装置，也将风景II的温度舒适感提升到极佳的状态。

就旅行舒适感而言，风景II配备了带遮阳帘的全景式电动天窗，面积达1.61平方米——这在同级别车中是独一无二的。同时，后窗遮阳帘也给旅行增添了一份惬意。

加宽的驾驶座位和更垂直的方向盘提高了驾驶舒适感。变速杆和方向盘后的控制键、更高的驾驶座位和出众的视野，更增添了风景II轿车般的驾驶乐趣。

作为全球紧凑型MPV的先驱，风景II引进了多项创新：雷诺汽车公司智能卡、智能手刹、一体式油箱盖等。风景II沿用了梅甘娜II的前后悬挂系统，具备同样的精确操控和路面附着力，实现了良好的驾驶操控性能。大尺寸保险杠和宽轮迹确保了对侧倾角的良好控制。在加速和刹车时，风景II受路况影响很小，稳定性堪称典范。电子可变助力转向系统能迅速而准确地实施不同强度的制动，又不会过于敏感。

引进中国市场的风景II，搭载2.0升136马力的16气门发动机。该发动机反应迅速，以较低的工作速度提供极大的扭矩和顺畅的动率支持。变速器为手自一体，可根据驾驶风格、道路情况及发动机状况进行调整。

为营造一份更安心的驾驶心态，风景II为驾驶员提供了最高级别的主动安全系统，配备了防抱死制动系统和紧急制动辅助系统。

风景II车身为可程序式变形的强化安全结构。它配备了雷诺汽车公司第三代限制和防护系统，所有座位均配备三点式安全带，从而为乘客提供了最理想的安全防护。风景II配置了6个气囊，其中2个为分层开启式前气囊。

风景II获得了欧洲新车评估组织授予的五星级最高安全评价。在总分为37分的测试中，风景II赢得了34.12分，是紧凑型多功能单厢车中当之无愧的最安全车型。

截止2004年底，风景的全球销量已经超过了240万辆。这款1997年的“欧洲年度最佳车”，无疑是梅甘娜家族和欧洲C级市场的标志产品。作为市场上第一部紧凑型多功能单厢车，风景一经推出，立即受到了追求车内大空间和多功能性的欧洲消费者的青睐，并导致了C级市场的深刻变革。从1996年到2004年，尽管其它厂家的竞争车型竞相涌入，风景还是连续数年保持着同级市场龙头老大的显赫地位。

在推出加长23厘米的7座风景II（大风景）后，雷诺汽车公司已成为多功能单厢车C级市场中惟一提供5座和7座两款车型的生产厂商。大风景于2005年6月份在中国推出。风景和大风景均在法国的雷诺杜埃工厂组装。

外观：Isabelle之气质

Isabelle是法语中一女名的拼写，英文的写法是Isabella，西班牙语译为“上帝的盟约”，一个读得有点凄 美婉约的名字。熟知历史的人可能会想起那位具传记色彩的西班牙女王伊莎贝拉一世，至今也影响着西班牙和拉丁美洲。发烧碟友会想起彭浩翔执导的香港特别行政区文艺片《伊莎贝拉》 ，懒散颓废的基调，“爱在咫尺，远在天边”的情殇。可能眼前风景的设计从基调上说也可以与以上所说的沾上边，因为同样都是艺术。但笔者认为最比喻最贴切的，还是法国的一位荧屏上出现的女子——伊莎贝尔·阿佳妮。不同于俄罗斯演员“太疯狂入戏”的直白演绎方式，也与美国“只注重细节”不一样。伊莎贝拉·阿佳妮的演绎，仿佛经过了冷静的思考与长期沉淀，表达了角色最为原味的塑造，总是似曾相似但不乏惊喜，从不浮夸但拒绝沉闷，这也正是风景给我们带来的外观气质。

对中国人来说，法国汽车的设计显得光怪陆离，这无疑影响了法国车在中国市场的销量。许多朋友们都宁愿开辆日系车或者德系车上街，因为这样会更不起眼或者更有面子。而法国车，许多中国消费者都觉得是“只可远观，不可亵玩焉”。并不是法国车只适合深藏于博物馆内，而是中国人显得不够前卫。当然，这种前卫，跟艺术是密不可分的。

虽然设计有些与众不同，但天性自负的法国人并没有浮夸得把风景当作UFO来设计，他们也明白最具艺术气质的汽车还是要在地面上跑的。雷诺式的家族中网已是个经久不衰的电影表情，我们习惯性地把它的设计风格称为“笑脸”。那个简约但并不简单的雷诺汽车公司车标是分离式中网的区分点，车标与保险杠形成的凹凸营造了恰到好处的立体感，而左右两个精美的四边型格栅则以最文静的姿态稍微向外上扬，法国人笑得绝对不会让人触目惊心。前后保险杠均与车身同色，看来设计师在构思的时候只是专注地强调它的悠闲功能，况且艺术从来就不需添加太多不必要的色素。车尾设计将设计师的功力展现得一览无遗，后挡玻璃与门板的故意夹角使得风景的尾部凸翘，匹配同样折曲的后灯组合，说过点这样的设计令人神魂颠倒也不足为怪。欣赏这种设计的人会立刻盘算着如何把这件艺术品据为己有，而看不懂的人则会认为看不懂的才是真正的艺术。车顶设计使用了前高后低的线条，这一笔看似简单但实在令人意想不到，毕竟汽车是个多面体，我们并不能只看前面或是后面，侧面衔接的流畅度至关重要。短车头+短车尾+长轴距，这就是高卢民族对单厢RV车型的理解。

内饰空间：法兰西人的天性

要真正地了解法兰西人，恐怕比了解自己还难，法国人的思维虽然也是很定性，但往往当你对他们有初步了解的时候你便会遭受到打击，因为他们给你的答案往往是你所不能理解的。一款20余万的RV悠闲车型，无论是哪个版本都不带DVD导航，而且在中控台也找不到相关的提供加装区域，难道法国人在出游时不担心迷路，还是他们太不会做生意？非也，原因是法国人喜欢问路以及借此机会与别人交谈，所以在法国，一系列的地图以及指路工具基本是无人问津，否则就会被当作是外地人。没有也罢，但原因也的确可以让中国人不可思议接着大受打击，但这毕竟也是法兰西人的生活风俗，我们应该学会理解和欣赏的，不使用指路工具，人与人的距离也由此拉近。骤一眼看上去也许你又会抱怨方向盘不带多功能按键，其实设计师早已把它们深藏在方向盘的右下角位置，需要调配时候用手指轻轻撩拨即可，避免驾驶者在行使过程中分散注意力。法兰西人性情比较焦急，所以传统的仪表读数也不被风景采用，所有的行车信息均以直观的电子读数显示，蓝色亮光使得原本枯燥的数字也有几分可爱。中控台并没有太多令人挑剔的地方，做工不辱法兰西人精雕细琢的传统。本来按键并不多，设计师以圆为组合单位把它们重新整合，使得整个中控台简洁而不失美观。为了节省中央扶手空间，排挡与中控台紧密结合，看来在空间排布方面欧洲设计师也不落后。

针织面料与真皮混合搭配的座椅搭配非常新鲜，起到防滑之功效又不失典雅，座姿偏高，为腿部腾出了相当的空间。后排的三张座椅为独立式设计，其能拆除也可完全收折前倒，因此有430～480公升的行李厢容量，同时它们还能调整椅背角度(最大35度)与前后移动，相对后座乘客腿部有106～226mm的伸缩空间。车内前排座椅可折叠成一个平坦的桌面，给后排乘客提供更好的视野，并易于装载大物品。前座椅背皆含飞机式折叠餐桌、后车门玻璃外挂遮阳拉帘等等皆有妥帖安排。排档座上移所腾出的地板空间装置了可滑动的中央储物区，该储物容积达15L，可在仪表板和后座之间滑动，使车内前后排乘客可以共享。加上前后座设有的四个地窖式置物盒与隐藏式抽屉、行李厢左侧加入边柜等，前、后排座位的储物空间分别达到44L和32L，打造了车内91L的总储物空间。而超大面积的前后两个全景天窗则是风景最大的亮点，风景的名字也可能由此而来。地中海国家的阳光(参数配置报价点评)资源不会过于奢侈，也正因为这样法兰西人对阳光尤其留恋，哪怕是一米的阳光，恐怕也要被风景尽收囊中。

操控评价：与窗外融成一片

要对风景的操控作评价，那还得先要阐述法国的一些交通状况。其实法国是个不鼓励把车开得太快的国家，虽然令不少车手都闻风丧胆的达喀尔拉力赛道穿过这个国家，但毕竟这只是少数。大部分的法国城市，其交通道路都呈网状分布，如果不小心把车开得太快，很容易就把你的目的地错失掉，然后你至少要再兜一圈才能回到你要找的地方。再者，法国到处都是风景名胜，车开得太快算不算得上是对生活的糟蹋？毕竟我们不是在上演《的士速递 》 。

采用了卡片式钥匙点火，也让你把高科技带到户外活动中。如果你是一名资历深厚的老司机，那也许你会因为找不到风景的手刹而破口大骂，不过当你意识到电子手刹的按扭在方向盘的左下角时，你受否会因为风景的物超所值而得意洋洋？作为欧洲车的一员，风景的悬挂系统传出了抗议的呼声，是不是任何车型都要采用硬邦邦的悬挂调较才是最好的？

风景说这是不对的，无论是以高速或低速通过减速带，驾乘者都不必担心自己的臀部会被上下的跳动蹂躏，较为柔和的悬挂也不失轻快感，只是单厢车型在行驶过程中对路面传来的微小震动显得非常敏感，但由于车内的部件结构已是牢牢抱成团，所以震动也不会产生令人困惑的异响。偏重的方向助力过滤性很好，能提供的回馈力同级车中也属上乘表现。踏板式的油门行程可媲美许多运动型轿车，绝对不会令你的右脚因长途驾驶有抽筋的危险。挂入D档，如果你又是迫不及待地施展黄金右脚的功夫，那你可要大失所望，风景的电子省油程序会告诉你这样会使得油价攀升。在D档模式下，发动机在3000转以上才会释放出其应有的扭力，还是多加留心那窗外的彩虹吧。如果你看够了窗外的美景，那不妨在手动模式下继续前行，不必把发动机催谷至4、5千转才换档，对于风景来说这样只会流失更多的动力，3500转才是手动模式下最好的换档时机，此时kickdown便可达到最佳效果。

但归根到底风景的变速箱并不是为运动而生，加上悠闲的定位与接近1.5吨的自重，所以它并不适合一些丧心病狂的车友。值得一提的是，体积不大的这具2.0L引擎，在风景II那极短的引擎室内，依然是尽量靠向防火墙装置，更利于车身的平衡配重，超短的外“八”字后悬设计，使得风景也有着不错的下压性。虽然悬挂偏软，所采用的轮胎也偏向舒适性能，但事实上风景的弯道表现也是十分雀跃。驾驶者可以通过方向盘以及包裹性十分不错的座椅获得更多的讯息从而把握车身在过弯时的临界点，悬挂虽软但表现得相当敏感，再加上易于把握的刹车系统，使得驾驶者可以以最快的速度感知车身的极限以修正驾驶方式。而大面积的玻璃设计，真正地令你眼望四方，使驾驶者更容易把握一些较为危险的“盲弯”以及不可预测的阻碍物。