加拿大制造的蚊子直升机是世界上最轻的载人直升机之一，这是计划了十年并以成熟的技术才展现出来的成果——可靠又舒适的飞行。这款飞机总售价约为38万元，时速100公里，续航时间140分钟，能够飞到3600米的高空，对于停放的要求比较低，一个小时飞行油耗约为10升，大约80元油费，机身的空重为116千克。

“蚊子”最初是由英国西尔瓦旋翼机公司研制的轻型多用型直升机。后于1951年由桑德斯·罗公司接收，继续发展。

“蚊子”直升机系列6(Mkl0和Mkll)和系列7(Mkl2和Mkl3)在英国皇家空军，英国陆军和德国陆军与海军服役。“蚊子”直升机有以下几种型别：

1.“蚊子”A．O．P．Mk．10空中观察型在陆军航空兵服役。

2.“蚊子”T．Mk．Il英国皇家空军的教练型。

3.“蚊子”A．O．P．Mk．12类似于Mkl0．但动力装置为吉普赛·麦杰215发动机，功率为160千瓦(214

马力)。为英国陆军生产。

4.“蚊子”T．Mk．13与T．Mk．1l相似．动力装置为吉普赛·麦杰215发动机，功率为160 r-瓦(214马力)。为英国皇家空军生产。

5.“蚊子”Mk．51 与Mk．12相似，其体准型在德闻海军服役。

6.Mk．12民用型的研制是以“蚊子”8为基础。为民航训练用制造了3架。

蚊子直升机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃钢复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。

蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp，一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Ree有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。

主减速齿直接固定在引擎上面。因为离心式离合器 引擎启动时没有定子和转子的负荷。动力由离合器透过HTD皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。皮带轮覆盖着离合器 使直升机作自转时能，使引擎超转。动力通过万向集团接头和浮动传动轴传给机尾的齿轮箱。齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。另一传动轴透过通过第二条高负载HTD皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。

控制系统对于蚊子直升机是独一无二的。主旋翼控制是由控制杆与及集体变距杆，经过桅杆座上的混控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE），而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆驱动。

主旋翼是半刚性结构。由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染，尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。

旋翼直径：9.76米

尾桨直径：1.83米

机长(旋翼桨叶折叠)：8.66米

机身长：8.10米

旋翼桨艋：74.69m

尾桨桨盘：2.63m

旋翼桨叶(每片)：1.11m

空重：738kg

有效载重：260kg

正常总重：980kg