双脉冲发动机也称固体双脉冲发动机，是一种新型发动机，是用隔离装置将发动机燃烧室分隔成多个脉冲燃烧室，各脉冲燃烧室各有一套独立的脉冲药柱和点火系统，共用同一个喷管，发动机通过弹上程序控制，进行多次关机与启动，实现多次间歇式推力，通过合理调节推力分配及各级脉冲间隔时间，实现
导弹飞行弹道的最优控制和发动机能量的最优管理。
最早的双脉冲
固体火箭发动机出现在20世纪90年代，
德国Bayern-Chemie/Protac（BC/P）公司采用可移动分离装置实现多脉冲。双脉冲发动机能够降低火箭弹飞行阻力，增加射程。双脉冲发动机作为多脉冲发动机的典型代表，由于其结构相对简单，能够达到较高的性能指标，是目前中国内外的主要研究方向。
双脉冲发动机可以为防空反导导弹、双射程
空空导弹、地-地弹道导弹等武器系统提供先进的动力平台，优化导弹的飞行弹道，从而大幅提高导弹的机动性，提高防空反导导弹拦截精度，提升地-地弹道导弹的变轨突防能力，实现空-空导弹的双射程功能，拓展导弹的使用范围。
结合反坦克
导弹的特殊要求，采用了两级
推力由间断点火的两级装药来实现，由于两级推力比较大，又采用了设置中间
喷管的措施，以提高低推力段的燃烧稳定性，并减轻整个
发动机 的重量。因此需要解决的关键问题是：(1)实现双抹冲推力的间隔点火隔板的结构和可靠性； (2)为提高推力比而采用多喉道的流场计算模型及对发动机结构参数设计的影响；(3)多喉道 双脉冲发动机的试验及流场测试；(4)实现防空导弹高速高加速飞行， 有利于攻击高机动目标;(5)采用高抛弹道提高对隐身目标的攻击效果;(6)减小防空导弹翼展;(7)与
推力矢量控制装置结合， 提高防空导弹机动性。
中国航天报讯 2010年由
航天科工集团六院41所自主研制的某型号双脉冲发动机试车取得圆满成功。在这项重大的自主创新项目中，该所成为国内首家依托背景型号研制全尺寸双脉冲发动机并取得试车成功的单位。这标志着该所在该领域达到了国内领先水平。在国内，全尺寸双脉冲发动机项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，41所项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。
2012年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破
发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。