惠州—河源高速公路，简称惠河高速公路，是中国广东省境内第一条连接惠州市与河源市的高速公路，为中国高速公路组成部分。

惠河高速公路于1998年9月28日动工建设，于2003年12月20日竣工运营。

惠河高速公路南起惠城区陈江街道平南村、北至源城区埔前镇内塘村，线路全长80.8千米，设计速度100千米/小时；工程项目总投资金额28亿元人民币。

惠（州）河（源）高速公路是国家重点公路阿（荣旗）至深（圳）高速公路在广东境内的重要一段，也是广东省规划的通山区市高速公路重点项目之一。路线全长80.809公里，分两期工程实施，其中一期工程小金口至平南段全长29.712公里，北起惠州市博罗县罗阳街道四角楼，接惠河二期工程和惠州市金龙大道，跨广州—惠州高速公路、广汕公路、沿江惠博公路、平南仲恺大道，南至惠州市平南工业区，接惠盐高速公路惠州段，批准概算12.0568亿元。工程于1998年9月28日开工，2001年10月28日建成，2001年11月11日正式开通营运。二期工程埔前镇至小金口段是广东省要求2003年底前必须建成通车的四个通山区市高速公路项目之一，路线全长51.58公里，北起河源市埔前镇，接筹建中的河梅高速公路和粤赣高速公路，经博罗县石坝、麻坡、杨村、泰美等镇，在杨村附近跨205国道和广梅汕铁路，在小金口与一期工程相连，批准概算16.4894亿元。工程于2001年10月28日开工，已于2003年12月底建成通车。

惠河高速公路总投资约28亿元，其中35%由项目合作股东广东省高速公路有限公司、惠州市公路物业发展公司以及河源市公路发展有限公司分别按88%、10%和2%的比例投入，其余65%的投资由项目公司通过银行贷款解决。

惠河高速现已成为长春－深圳高速公路（G25）的一部分，其中小金口段至埔前段也属于济南—广州高速公路（G35）的一部分。

惠河高速公路作为广东省高速公路BOBBIN网的组成部分及广东省山区扶贫高速公路重点项目之一，是沟通粤东北山区及江西省等内地通往深圳市、香港特别行政区等珠江三角洲地区的经济主动脉。它的建成对加强惠州市与河源市之间的经济联系，改善粤东北地区的公路运输状况，增强贫困山区与发达地区的经济交流，促进山区的经济发展起到了重要的作用。

惠河高速公路是中原地区中国高速公路主骨架的重要组成部分，它像一条蜿蜒舒卷银练，铺展在粤东广袤的原野山岭间。（《南方日报》评） 

“百年大计，质量第一”，质量成为惠河建设者永恒的追求。2001年，惠河高速公路一期工程29.66公里建成通车，并被评为优良工程。在二期建设开工伊始，广东河惠高速公路有限公司就明确提出了“精心组织、精心施工、科学管理、严格监督，把惠河高速公路建成一条优质、高效、低耗的高速公路”的质量工作目标。

惠河项目提出、创建并实施的高速公路管理系统，在广东省省内高速公路行业中为首创，形成了有惠河特色的高速公路管理文化。

惠河高速公路隶属于长深高速公路

1993年4月，广东省高速公路有限公司公司联合惠州市、河源市市与美国华盛顿哥伦比亚特区第一集团公司、巴西A.G公司联营体，拟合资建设惠州至河源一级汽车专用公路，规划设计路线全长约88千米。

1998年9月28日，惠河高速公路平南至小金口段开工建设。

2001年10月28日，平南县至小金口段建成通车。

2002年2月18日，小金口至埔前段开工建设。

2003年12月20日，小金口至埔前段建成通车，至此全线开通运营。

2007年12月28日，惠河高速公路完成验收。

2010年，惠河高速公路全段被纳入长深高速公路惠河段，编号由原广东省高速公路发展S202改为国家高速G25。

2020年10月1日，白石互通、即惠州北收费站建成使用。

经广东省人民政府批复，从2021年3月22日10时起，撤销小金口收费站出口。 

惠河高速公路小金口立交桥

线路走向

惠河高速公路南起惠城区陈江街道平南村平南立交桥，接原惠深高速公路，北跨高榜山和东江后，途经小金口街道，博罗县罗阳街道、泰美镇、杨村镇、麻陂镇、石坝镇，北至源城区埔前镇，接原粤赣高速公路南端部分；其中，小金口至石坝段与济南—广州高速公路（国家高速G35）共线；全路段大致呈南北走向。惠河高速公路与山深线国道（G205）平行

线路互通

线路参数

经过地区

服务区

出入口

服务设施

截至2019年，惠河高速公路全路段收费站均设有ETC缴费行车通道，拥有平南县、小金和杨村管理站。

从2021年3月22日10时起，经广东省人民政府批复，惠河高速小金口收费站出口将撤销。 

辅助设施

惠河高速公路途经粤东平原微丘

惠河高速公路一期工程中央分隔带路缘石内填土起拱植草皮，每隔3米间距栽种灌木朱槿或黄榕球，苗木株高1.2米至1.4米，球冠宽0.8米至1米，整体连贯，起到诱导视线、降低噪音和吸收废弃作用，还能遮挡夜间对向车灯；道路桥段两旁设有加装绿色防眩板；碎落台和迎面为填土植草皮，每隔2米间距栽种灌木叶子花属，在部分浆砌护面墙或挡墙顶设置砖砌花槽内种勒杜鹃和蟛蜞菊；一级护面墙中间设绿化天窗，墙脚栽种攀缘植物爬山虎，使护面墙上中下都栽种有活力的绿色灌木和攀缘植物。二期工程道路还栽种黄榕球、整形榕、黄槐决明、美丽针葵、造型盆景和竹丛等。

票制票价

2012年6月1日起，广东省高速公路有限公司实行统一收费标准，惠河高速公路全路段为双向四车道，费率每车次每千米0.45元，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

通行事项

惠河高速公路拥堵时段，部分次要高速公路出入口将临时关闭。惠河高速公路节假日高峰期绕行线路

交通流量

惠河高速公路为节假日高峰期间较拥堵的线路之一，2014年中华人民共和国国庆节期间，每日车流量已超过15万辆次。

惠河高速公路北接广东省东北部和江西省南部一大片人口较密集的山区，南至中国经济极发达的珠三角地区，全线与京九铁路几乎完全重叠，是粤东最重要的南北走向要道。因珠三角有大量人口来自梅州市一带和赣州市一带，而惠河高速两头都接驳着多条正线高速公路使得仅有四车道的惠河高速形成交通瓶颈，所以每逢春节期间惠河高速的春运交通压力堪比虎门大桥，爆棚堵塞现象很严重，极大耽误了群众出行。

技术难题

●建造难题

惠河高速公路沿途为大量城镇和农田区域，部分为山岭重丘地带，有大量高填深挖路段，环境保护综合治理难度大，如防止水土流失、防噪声等生态环境保护，兼顾景观设计。其中，二期工程共建有51座约4576米桥梁、55座1164米通道，路基土石方1210.4万立方米。

●技术工艺

惠河高速公路道路

1、采用泡沫沥青冷再生技术修复路面，罩面工程运用橡胶沥青。

2、采用计算机、通信和网络技术，实现从施工到经营中全程人机动态交互的现代企业管理模式，降低人力资源成本，减少工作强度，提高作业效率，形成高速公路信息系统。

3、针对道路经过地形复杂、土壤贫瘠、气候复杂等特点，建设方采用人防护与绿化并重的方式，引进了预应力锚索、三维植被网植草、喷混植草、客土喷播等先进技术，为公路两旁边披上“绿衣裳”，实现“还林于山”。

4、利用加劲椰丝毯和天然椰柱等软性生态防护材料降低道路周边环境水土流失程度。

5、对通道料石进行镶面，改变以往高速公路通道黑乎乎面貌，让过往农民觉得舒适；修通道、涵洞时做到完善灌溉系统；对上部构造物进行彩绘；对全线取土场、弃土场全部进行综合防治，取土场整理后植草覆盖，美化路容路貌，弃土堆要求整理成型，很多因地制宜做成小景点；各类临时工程做好防水土流失、防污染工作，完工后恢复原状；对沿线居民点、学校等环保敏感点，大量种植乔灌木，形成林带，隔绝噪音、粉尘、尾气等污染，既取代声屏障工程投资，又美化环境。

重点工程

惠河高速公路东江大桥为全线控制性工程，全长645.12米，两主跨80米、两边跨45米，为混凝土梁式桥。

惠河高速穿越山区兼村镇，扩建不易，近年来交通部和地方政府努力融资兴建更多的高速公路分摊惠河高速的交通压力。目前广州市以西地区去往赣州市可走大庆－广州高速公路，在建的仁化－深圳高速公路、广州—龙川高速公路等不久将起到分流作用。

此外，赣深高铁已于2016年底动工建设，建成后亦能缓解粤赣两地的客运压力。

惠河高速公路惠州北收费站（原称白石互通收费站）牌坊在外观设计上融入客家文化元素，采取“耳墙”岭南建筑风格，凸显地方人文特色。