上海长途客运南站位于上海市闵行区柳州路老沪闵路口，毗邻上海铁路南站，于2005年12月投入使用。按照国家一级客运站的设计标准和国际航站楼的设施标准建造，客运站占地面积2万平方米，总设计日发班次800班。自运营以来，经营规模不断扩大，班线覆盖全国13个省200多个地区。2012年9月30日，上海长途客运南站发送班次达1400多班，旅客发送量达到5.7万人次，创下了历史最高纪录。上海长途客运南站拥有全新概念的自动化检票仪，这是在轨道交通或识别相对单一票价才被采用的自动检票方式，这在长途客运站点尚属首例。

上海长途客运南站，这个现代化的交通枢纽，坐落于地铁1号线和3号线的交汇处，为旅客提供了便捷的换乘服务。售票大厅占地超过1000平方米，配备14个售票窗口，确保购票流程的高效与顺畅。候车大厅则更为宽敞，面积超过2000平方米，能够同时容纳1600名旅客，为他们提供一个舒适的等待环境。

为了满足不同旅客的需求，站内特别设立了100平方米的贵宾休息室，提供专属的贵宾服务，让高端旅客享受到更加尊贵的体验。在客流高峰时段，22个检票口能够同时开启，确保旅客能够迅速通过检票，减少等待时间。

此外，站内还配备了商务中心、银行服务点、餐饮店、便利店以及司乘人员休息室，为旅客提供全面的便利服务。行包托运房占地700余平方米，方便旅客处理行李托运。室外停车场地总面积达12000平方米，能够停放80辆大客车，同时24个停车位的设计使得车辆能够高效地同时发车。

上海长途客运南站以其完善的设施和高效的服务，为旅客提供了一个便捷、舒适、安全的出行环境，确保每位旅客都能享受到愉快的旅途体验。

上海长途客运南站以其独特的月亮形设计，与上海南站的圆顶建筑相映成趣，共同构成了一幅“日月同辉”的壮丽景象。这种设计不仅体现了公共交通与铁路交通的和谐共存，也彰显了相互补充、互联互通的现代交通理念。

站前广场上绿树成荫，为旅客提供了一个宜人的候车环境。这种“以站为景，站在景中”的设计理念，让旅客在等待的过程中能够享受到自然之美，有效缓解了旅途的疲劳。在这里，旅客可以放松身心，享受一段宁静而美好的候车时光。

车票预售：根据不同时期会有所调整，例如 2024 年 8 月 23 日起，可预售 10 月 7 日前（含）所有始发班次车票。微信售票平台 “交运巴士” 公众号及第三方售票渠道同步出售车票。此外，该站还提供各类节日包车服务。

热门线路：有嵊泗海岛游（车船联票）、普陀山、安吉、西塘古镇景区、乌镇西栅景区等热门旅游线路。

上海长途客运南站是一个高度现代化、智能化的交通枢纽。它通过集成售票网、物流网、车流网、互联网和办公自动化网（OA网），构建了一个高效的智能化管理系统。这个系统涵盖了一卡通系统、监控系统、防盗报警系统、有线通讯系统、计算机网络系统以及楼宇自动化控制系统等17个子系统，实现了查询、售票、检票、车辆安检和清洗等流程的全面智能化。这样的设计不仅提升了运营效率，也增强了旅客的出行体验。

上海长途客运南站采用了先进的“一卡通”系统，使得营运客车的进出站管理更加高效。系统能够详细记录车辆的状态、进出站时间以及客座率等关键信息，确保了运营的透明性和可追溯性。此外，现场监控系统实现了对车站的全方位、全天候监控，保障了旅客和车辆的安全。

为了进一步提升旅客的出行体验，车站配备了联网的查询系统，旅客可以在短短120秒内通过多种方式获取包括铁路、轨道交通、公交线路在内的交通指南和实时乘车信息，极大地方便了换乘过程。

上海长途客运南站还引入了创新的自动检票仪，这种通常应用于轨道交通的自动检票技术在上海的长途客运站点中尚属首次使用。自动检票不仅大幅度减少了人力需求，加快了旅客的通行速度，还提高了工作效率，减少了操作失误，标志着长途客运服务在智能化和自动化方面迈出了重要一步。

上海长途客运南站预计将开通800个始发班次，这些班次原本分布在市中心的多个站点，现在集中迁移至南站，这一举措将显著减少市中心的运营时间和行程。根据统计，这些省际班线在市中心的单程行驶里程通常在10至15公里之间，耗时超过半小时。迁移至南站后，不仅将有效减轻市内交通压力，还将对市中心的交通畅通起到显著的促进作用。

从长途客运南站出发，营运班车可以迅速接入主要交通网络：通过老沪闵路、桂林南路上沪闵高架仅需4分钟；到达中环线仅需5分钟；到达外环线仅需6分钟；进入沪杭高速公路仅需7分钟；到达沪宁高速公路也仅需25分钟。

这样的便捷接入，确保了长途客运班车能够快速、无缝地离开上海市区，进一步优化了交通流，提升了旅客的出行效率。

旅客抵达长途客运南站后，无需离开地面，即可通过便捷的地下换乘系统轻松转乘火车、长途汽车、轨道交通1号线和3号线、市内公交、郊区汽车以及出租车。换乘过程仅需3至8分钟，实现了无缝连接的便捷换乘体验，极大地提升了旅客的出行效率和舒适度。

地址：石龙路666号