海怡半岛站（英语：South Horizons Station）是香港港铁南港岛线的南端总站，位于香港岛南区鸭洲海怡半岛及鸭脷洲一带。这是一座地底车站，坐落在鸭脷洲的海怡半岛道和鸭南路交汇处，主要服务于海怡半岛私人住宅区、鸭脷洲邨和鸭脷洲西工业区的居民。车站形状特殊，形似字母Y，无超越轨道。不设折返线。该站随南港岛线（东段）于2016年12月28日开通而投入使用。

车站呈地下两层结构，地下1层为站厅层，地下2层为月台层。由于设计时并未兴建折返线，因此两个月台的列车均往金钟方向。与南港岛线（东段）其它车站一样，该站也在车站艺术上下了不少功夫。车站的岛式月台宽约6米，为全港铁系统中最窄的岛式月台。海怡半岛站有别于其他港铁车站，一般港铁车站顶部通常以混凝土为建材，并设防水层以防止水分从顶部或墙壁渗入。然而由于海怡半岛站受到空间限制，因此只以防火板作顶。

海怡半岛站设有一层车站大堂及一层月台，而连接大堂的扶手电梯位于月台（路轨尽头）的西面，因此车站的大堂及出口均是在车站西面。

海怡半岛站大堂设于怡南路及海怡路交界、海怡东商场牌楼前之地底，垂直处于月台与路面间。如同利东站及黄竹坑站，车站亦是首批不设客务中心之港铁重铁车站，大堂仅设资讯台及三部自助客务机，乘客如遇票务疑难，须透过自助客务机之视像通话功能向站外职员求助，而付费区内并设有洗手间。

大堂设三间商店，目前包括华御结、7-Eleven便利店及唐记包点。

海怡半岛站月台位处海怡半岛公共运输交汇处外一段怡南路地底，并采用一组岛式月台排列，两个月台均已装设月台幕门。当列车抵达车站上下客后便会改以相反方向驶离车站，而月台与大堂间以三条扶手电梯及一部升降机连接。由于南港岛线的班次并不频密，故车站于平日非繁忙时间及假日通常只使用一个月台上下客。

海怡半岛站站台位处海怡半岛交通枢纽外一段怡南路地底，并采用一组岛式站台排列，两个站台均已装设高站台门。当列车抵达车站上下客后便会改以相反方向驶离车站，而站台与大厅间以三条自动扶梯及一部电梯连接。另外，车站的岛式站台宽约6米，为全港铁系统中最窄的岛式站台。

由于南港岛线的班次并不频密，故车站于平日平峰时间及假日通常只使用一个站台上下客。

海怡半岛站设有3个出入口，其中A、B出口均各设有扶手电梯及楼梯连接路面及车站大堂；而C出口则设楼梯及两部升降机连接。

港铁公司曾为车站选址提出两个方案，原本的选址在鸭脷洲邨旁的海怡路，属于一个半沉降式车站，特色是车站大堂与出口均处于同一层，并预计2015年落成。后来因原本选址有电能实业的电缆阻碍而预计须延迟至少3年启用。故港铁公司提出另一个选址，则在怡南路与利南道交界，属地底车站。2009年2月，有南区区议员引述港铁将会采用后者，即车站会如期落成，有关选址在刊宪方案得以确认。根据港铁于2009年7月版本及2010年6月版本的刊宪方案，其图则之切面图均显示车站大堂与两个月台均处于同一层，而大堂位于月台（路轨尽头）的西面，与新加坡地铁樟宜机场站楼层布局相近。然而，最终落实的设计已改为将大堂及月台分开为两个楼层。2016年12月5日，港铁公司正式公布于同月28日通车，较预期延迟了一年。而车站承建商则为礼顿－贺隆联营。

2017年2月14日约晚上9时57分，近海怡路地底的一条淡水管爆裂，引致大量积水沿海怡半岛站楼梯及假天花流向站内大堂，故南港岛线列车服务受阻超过3小时。直到翌日早上，站内所有升降机及扶手电梯仍然暂停使用；而大堂部分店铺受水浸波及，有商户将货架最低层的货品取走。是次水浸的损失难以估算。