雅克-52（俄文名：Яковлев Як-52，英文名：Yak-52），是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局研制的前苏联军队三级训练体制中的筛选/初级教练机。

雅克-52是用来取代初级教练机雅克-18。雅克-52原型机于1978年开始试飞。1979年开始由罗马尼亚航星公司成批生产，并更名为雅克-52。2004年4月16日，一架改进型雅克-52M在俄罗斯成功进行了试飞。2015年，俄罗斯“首飞”飞行表演队在航空秀“奥林匹克天空”驾驶雅克-52教练机进行表演。

雅克-52空重998公斤（约2,200磅），适合特技飞行。此外，雅克-52飞行和降落均十分简易。它能承受+7和-5 G的力，具备每秒超过180度的翻滚能力。雅克-52采用一台268千瓦的维杰聂夫（Vedenyev）M-14P九缸气冷式星型活塞发动机，两个61升机内油箱。

雅克-52是俄罗斯雅科夫列夫（Yakovlev）实验设计局开放型联合股份公司设计的初级教练机，是雅克-50单座运动机的串列双座型，用来取代初级教练机雅克-18。与雅克-50相比，翼展和机长都没有变，只是起落架改装成半收放前三点式。半收放起落架在应急着陆，可以起到保护飞机保护的作用。

雅克-52原型机于1978年开始试飞，1979年开始由罗马尼亚航星（Aerostar）公司成批生产，并更名为雅克-52。截至1996年底，已交付了1800多架，主要用户有苏联、罗马纪亚、西欧和美国。现在已基本停产。该机除了作为俄制战斗机的教练用机外，现还经常被美国及新西兰的航空运动爱好者所使用。

2004年4月16日，一架改进型雅克-52M在俄罗斯成功进行了试飞。该机型搭载了经过升级的M-14Kh发动机、三叶螺旋桨以及其他改进部件。

2015年，俄罗斯“首飞”飞行表演队在航空秀“奥林匹克天空”驾驶雅克-52教练机进行表演。

雅克-52空重998公斤（约2,200磅），适合特技飞行。此外，雅克-52飞行和降落均十分简易。该飞机被广泛应用于国际特技飞行比赛，可应对高级别的挑战。它能承受+7和-5 G的力，具备每秒超过180度的翻滚能力（向右翻滚速度甚至高达每秒352度）。

雅克-52的发动机启动、起落架、襟翼和车轮制动器均通过气动系统驱动。球形空气储存瓶位于后座舱后方，由发动机驱动的压缩机进行补充，其内部状态会在仪表板上显示。该系统的工作压力维持在10至50巴（145至725 psi）之间。在常规供气耗尽或压缩机故障的情况下，设有一个紧急回路以确保起落架能安全降落。此外，主瓶和备用瓶均可通过地面端口使用压缩空气进行充气，这些压缩空气通常来自呼吸树式空气瓶。地面转向/制动装置采用差动制动，由方向舵踏板和控制杆上的手动杆控制。

雅克-52采用一台268千瓦的维杰聂夫（Vedenyev）M-14P九缸气冷式星型活塞发动机，两个61升机内油箱。其低失速速度为100-140公里每小时。该机最大允许速度为470公里每小时，航程可达500公里，飞行时间为2.5小时。

2024年7月16日，俄罗斯防空系统摧毁了乌克兰一架被称为“无人机杀手”的雅克-52飞机。乌克兰军队在战争中使用这款飞机击落过俄罗斯无人机。7月19日，一架雅克-52教练机在亚美尼亚科泰克州坠机，共造成2人死亡。