双城北站（Shuangchengbei Railway Station）位于黑龙江省哈尔滨市市双城区铁北区高铁小镇上，是京哈高铁（北京市到哈尔滨）上的一站，北距哈尔滨西站40公里，南距大连北站881公里。隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖，为三等站。2012年12月1日京哈高速铁路（沈阳市到哈尔滨段）开通正式投入使用。

哈大高速铁路——东北地区第一条高速铁路客运专线，历时五年的建设。通车后，全线路设计时速350公里/时，在东北三省之间架起一条快捷出行的内蒙古省际大通道，开启哈尔滨人的“高铁时代”，哈尔滨到大连市由过去的9小时缩短为3小时，哈尔滨到北京市只需5个小时。

双城北站的站前广场和战前换乘中心已经建成，可换乘4路公交车和出租车前往双城市中心。

4路公交车：双城北站---新立村---化肥厂---建工兴安路小学洗涤剂厂---火车站---第十小学---粮库道口---双佰驾校---哈尔滨市兆麟小学校双城区交警大队---双城区政府---民宗局小区---四野广场（四野指挥部纪念馆）---中央红华洋家居广场庆客隆商场---中国工商银行大修厂---云城小区---东门老街（承旭门）---雀巢公司小三队---停车场---达能气站---长产村道口---长产村。

出租车：哈尔滨市双城区出租车实行双城区独立定价，双城区物价局定价为：起步价5元2.5公里，超出每公里1.8元，无燃油附加费。

双城北站采用传统欧式建筑风格，站舍不对称构图，和拱门有效结合。

“南大门”矗立起欧式小站

在哈尔滨的“南大门”双城区，一座大气、时尚、欧式尖顶的火车站拔地而起，它的名字叫双城北站。双城北站位于哈尔滨市双城区铁北区高铁小镇上。站内一条条已经铺设完毕的高铁轨道，像极具气势的蜿蜒长龙，通向远方。

据介绍，双城北站是哈大高铁哈尔滨市境内两座车站之一，另一个停靠站点是哈尔滨西站。双城北站采用传统欧式建筑风格，站舍不对称构图，和拱门有效结合，是对铁路站房形式多样性的一次有益探索。

双城北站地上、地下设备设施极具国际化标准。在进出站检票口设置了无障碍检票口，直通站台的电梯让旅客不用为重物犯愁。特别是9米宽的站台，高度直接与列车下车口对接，告别了架设脚踏梯的麻烦，更加人性化。

夜间施工不马虎 一颗螺钉也要贴上反光膜

据工作人员介绍，哈大高速铁路设计时速为350公里，这就意味着火车一秒钟能跑过100米。当火车疾速奔驰时，其带起的一粒小石子或一棵草都会像子弹一样，给车体带来损害或穿透车窗打伤旅客。为防止意外发生，记者看到高铁轨道周边全部用水泥柱和高架铁丝网围护。

由于白天线路要让给检测机车作业，高铁作业全部进入夜间施工。每天进入施工现场的工作人员都要经过严格审查登记，哪怕是带入现场的一颗螺丝钉都要进行登记，还要一一贴上反光膜，以免遗漏在施工现场。

保供电、保信号更是不能掉以轻心。中国铁路哈尔滨局集团有限公司所属高铁段内高压线路上安装的驱鸟器就达到1500个，信号班为了保障信号正常发送，把电压保障标准提高到毫伏级。公务段每天做的一件事就是精调，让两根轨道高程保持“零误差”、水平运行，行车中不出一丝颠簸。

联调联试保安全 检测车一天跑四五个来回

据介绍，按照工程进展，目前哈大高铁哈尔滨市境内所属的轨道工程，包括桥梁构筑、轨道铺通、电力架设、信号等基础性节点建设已全部完工。同时，线路枢纽成都十陵汽车客运站——哈尔滨西站已完成10座站台、18条到发线、4条正线的主体施工，进入内部装修。这就意味着哈大高速铁路已进入运营前的倒计时准备阶段。

作为开通前的最后一道关卡，客运、行车、信号、防灾等各部门的联调联试5月29日已经展开。目前，由铁道部派来的国内最高端的一台检测机车以180公里至350公里的时速，在长春市和哈西客站间一天四五个来回往返奔跑着，在不同速度下对高铁线路轨道、电务、信号等进行检测，随时发现问题形成报告，发出指令，施工人员随时进驻现场纠错、调整。目前，中国铁路哈尔滨局集团有限公司800余名施工人员奋战在一线，以极大的责任心和敬业感消除高铁线路上的不安全隐患。

截至目前，经过反复运行检测，哈大高速铁路在联调联试中，哈尔滨市段下行线路检测指标已满足385公里时速需求，上行线路已满足370公里时速需求。这些指标将统一上报铁道部，等待最终确认结果。