荆木春，男，1962年出生于辽宁省葫芦岛市，毕业于北京航空航天大学，中国科学家，长征二号F火箭总指挥。

1987年，毕业后的荆木春被分配到了中国运载火箭技术研究院总体设计部十一室。他先后担任过可靠性组工程组长、副主任等职务。1992年，荆木春加入了载人航天工程的可行性论证组。1999年，荆木春被提升为载人航天运载火箭副总设计师。2000年，荆木春被任命为该型号的副总指挥。2006年初，荆木春担任长征二号F运载火箭总设计师。2008年，荆木春带领团队对长征二号F火箭迭代升级，进行了100多项各种技术状态的更改，其中有多项关键技术在中国火箭研制史上首次应用。2019年，他发表了文章《创新运载火箭研制体系加速推进航天强国建设》。随后，他在2022年发表文章《适应空间站任务的高可靠长征二号F运载火箭》。2023年10月27日，他公开发明《一种载人逃逸飞行器低空风场检测控制系统及控制方法》。

2000年至2001年，他参与的“载人航天运载火箭研制”“总体方案与故障检测系统软件”分别获得国防科技进步一、二、三等奖；“载人飞船运载火箭总体方案论证”“故障检测处理系统方案论证”“总体初样设计”“故障检测处理系统初样设计”“可靠性安全性总体设计”分别获得院阶段成果一、二等奖。荆木春还获得载人航天运载火箭初样阶段有突出贡献一等奖。

早年，荆木春被保送到了重点高中。1980年，他考入了北京航空航天大学。1987年，荆木春从自动控制专业硕士毕业后被分配到了中国运载火箭技术研究院总体设计部十一室。他先后担任过可靠性组工程组长、副主任等职务。刚开始工作时，单位安排他做的是可靠性设计。20世纪80年代，他开始研究各种型号的可靠性工程论证，编写像可靠性大纲这样的指导性文件，也因此学到了很多专业知识。1992年，载人航天工程立项。荆木春加入了载人航天工程的可行性论证组，负责主持火箭故障检测处理系统的论证，还参与了总体设计，正式开始了载人航天运载火箭的研制工作。之外，他还被选为长征二号系列运载火箭F运载火箭故障检测处理系统的研制人员。

1999年，荆木春被提升为载人航天运载火箭副总设计师。2000年，荆木春被任命为该型号的副总指挥。2000年至2001年，他参与的“载人航天运载火箭研制”“总体方案与故障检测系统软件”分别获得国防科技进步一、二、三等奖；“载人飞船运载火箭总体方案论证”“故障检测处理系统方案论证”“总体初样设计”“故障检测处理系统初样设计”“可靠性安全性总体设计”分别获得院阶段成果一、二等奖。荆木春还获得载人航天运载火箭初样阶段有突出贡献一等奖。2006年初，荆木春担任长征二号F运载火箭总设计师。

2008年，中国载人航天工程第二步拉开帷幕。为了满足这一阶段的发射任务需求，荆木春带领团队对长征二号F火箭迭代升级，进行了100多项各种技术状态的更改，其中有多项关键技术在中国火箭研制史上首次应用。2011年，将天宫一号目标飞行器送入太空的改进型长二F火箭成了社会关注的焦点，荆木春对此表示，长征二号FT1火箭具有发射目标飞行器和飞船的两个状态，运载能力分别为8.6吨和8.1吨，比传统状态的“长二F”提高了0.6吨和0.1吨。由于目标飞行器不载人，发射这一状态的“长二F”火箭取消了逃逸塔装置。2013年5月28日，酒泉卫星发射中心执行神舟十号发射任务的中国航天科技集团火箭发射试验队，顺利完成对长征二号系列运载火箭F火箭在技术区的第五次总检查。荆木春介绍说，火箭完成前四次总检查之后，神舟十号飞船就开始加注了，从完成第四次总检查到船箭组合体转场有将近半个月的时间。2014年，荆木春担任长征二号F火箭总指挥。

2016年，荆木春对外表示，为了保证长征二号F火箭空间实验室任务取得圆满成功，在成功发射神舟十号飞船后的三年里，整个研制队伍对火箭的风险、各个技术状态又重新进行了梳理。对于薄弱环节进行了改进，包括一些其他型号出现的问题，也做了举一反三，火箭有数十项技术状态更改。2019年，他发表了文章《创新运载火箭研制体系加速推进航天强国建设》。2021年，荆木春在长征二号F遥十二火箭将3位航天员送入预定轨道后表示，长征二号F遥十二火箭共进行109项技术状态更改，其中有70余项与可靠性提升相关。这些改进不涉及重大技术状态变化，主要是为了消除薄弱环节。随后，他在2022年发表的文章《适应空间站任务的高可靠长征二号F运载火箭》中表示，长征二号F运载火箭成功将"神舟十二号"载人飞船送入预定轨道，标志着中国空间站建造及关键技术验证阶段的首次载人任务圆满成功。2023年10月27日，他发明的《一种载人逃逸飞行器低空风场检测控制系统及控制方法》对外公开。

荆木春具备东北人的豪爽性格，他做事果断。他喜欢古典音乐和西洋音乐，他还能演奏二胡、小提琴等乐器。荆木春除了音乐，还热衷于踢球和打桥牌。

繁忙的工作让荆木春无法顾及妻子和孩子。荆木春为此深感惭愧，认为自己既非好丈夫，也非好父亲。他渴望能陪儿子玩耍，参加孩子的家长会，甚至在家分担些家务。

荆木春的父亲名叫荆广居，荆木春担任新增加的故障检测处理系统主任设计师后，几乎整天都待在实验室里，即使在双休日，也很少回家。他的父母经常去北京看望荆木春。即使看见了荆木春，也只是短短几句话的时间，荆木春就被叫回单位了。

截至2024年10月31日

从1997年首次发射场合练到神舟六号飞船发射成功，运载火箭的故障检测系统经历了不断完善的过程。每次执行任务，这个系统的技术状态都会有所调整。它结构复杂，遍布火箭的各个角落，测试状态多样。此外，它还负责故障预警、逃逸救生和火工品燃爆等重任。在这个过程中，荆木春带领团队研究了运载火箭的故障模式和相关数据。因为仅有逃逸系统，航天总体安全网还不是完整的，火箭还必须有自我检测故障并准确判断故障，及时给逃逸系统发出工作指令的功能。要做到这点，就得研究可能出现的故障模式，制定准确的判断标准，确保判断故障既简单又准确及时。只有当火箭真的出现故障，无法完成任务或威胁到航天员安全时，才能启动逃逸系统。这样既不错过逃逸时机，也不滥用逃逸系统。

在研究中，荆木春等人全面应用了故障仿真系统进行试验，并自编软件对大量仿真数据进行统计分析。基于这些分析，他们采用了一套特殊的处理方法，成功解决了问题。为了判定合理有效的故障参数门限值，神舟四号发射试验期间，他赶回北京，带领几位年轻人制定了详细的仿真计划。他们完善了火箭故障仿真系统，细致统计了每一项火箭技术的状态变化，并进行了故障状态下的火箭飞行仿真。之后，他们对仿真结果进行了逐个分析和处理。在这一过程中，他们完成了310种火箭故障模式及逃逸判据的制定，建立了火箭各种故障模型和逃逸飞行模型，并成功研制了火箭故障检测和逃逸仿真系统。该系统达到了国际先进水平。

长征二号系列运载火箭F运载火箭是中国首个专为载人任务研发的火箭，设计可靠性指标为0.97。为了打造故障检测系统，荆木春和团队从一开始就在图书馆、大学资料室等地翻阅各种资料。他们查阅了大量资料，荆木春结合自己的研发经验和中国火箭的实际情况，写出了初步的可行性报告。之后，他们反复论证、修改，还借鉴了中国以外的先进技术，参考了“长二捆”火箭的情况，一步步修正、复核、改进，最终形成了故障诊断和逃逸方案的初步框架，为载人火箭的安全可靠性打下了坚实基础。为了确保宇航员在飞行中遇到故障能安全逃生，荆木春和团队专门花了3年时间研制了火箭故障仿真系统。用这个系统做了大量试验后，他们确定了在什么参数下飞行员可以安全逃逸。

“神五”火箭发射成功后，荆木春迅速组织设计人员，从初样研制到产品生产，仅用一年多时间，便成功解决了极端环境下传输延时和马赛克等复杂技术问题，设计并生产出了图像测量系统。在长二F第六发火箭的研制试验中，荆木春在型号两总的领导下，带领团队攻克了三大技术难题。同时，在“神舟六号飞船”火箭图像测量系统的研制过程中，他与相关设计人员付出了大量精力。“神六”火箭的一大亮点是图像测量系统，它让人们首次近距离、真实地看到了火箭飞行的各种姿态。该系统增加了两个摄像头，一个安装在整流罩内，另一个则置于火箭外部，实时向地面传输火箭飞行的直观画面。

截至2024年10月31日

作为运载火箭系统的副总设计师，荆木春深感担子沉重，但是凭着对技术的精研，对故检系统方方面面的谙熟于胸，每当故检系统出现了故障，他都能冷静应对，指挥若定，把一个个“拦路虎”扫除干净，决不让全系统的测试进程在自己手中被耽误。（中国航天报评）

中国载人航天工程正式立项后，荆木春就一直跟着火箭走，他和同事一起参与、见证和创造了中国载人航天的历史。（人民日报海外版评）