瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。已被列为交通运输部首批“绿色公路”，也是国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程。

瓯江北口大桥采用“两桥合建”的设计，上层高速公路起点位于黄华镇，顺接浙江沿海高速公路南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。下层南金公路北接国道G228线乐清段、南连国道G228线灵昆段，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。

温州瓯江北口大桥项目（简称“本项目”）是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是中国高速公路G15W3的重要组成部分；南金公路是国家公路网规划中新增G228国道在浙江省境内的重要组成部分。本项目是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥（主缆跨度230+800+800+358m），高速公路位于上层，南金公路位于下层，结构新颖独特，系国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。

本项目高速公路起点位于黄华镇，顺接浙江沿海高速公路南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米；南金公路实施起终点分别接南金公路乐清段和灵昆段线位，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。本项目估算总投资约91亿元，建设工期约60个月。

该项目的实施对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州市瓯江口新区发展，构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。

一是首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，可满足每天10.7万辆汽车通行，将是国内通行能力最强的公路桥之一。全世界已经建成的所有的大跨度多塔连跨悬索一共只有3座，同期国外在建设的还有2座。

二是首次在海洋环境下采用了刚性混凝土中塔结构，再次对该类桥梁结构体系的发展作出重大贡献，形成计算理论、核心构件制造、施工工艺研发等多项国际、国内领先的技术成果，使今后海区建造超长距离的多塔连跨悬索大桥成为可能。

三是首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础，将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海，为今后跨海通道的基础建设提供了新的思路和宝贵的施工经验。尤其是中塔沉井施工创新5种取土工艺、改进8种深水测量技术，克服沉井不均匀快速下沉等重大困难，为全国特大桥施工提供借鉴。