成都地铁8号线是中国四川省成都市的一条地铁线路，于2016年12月31日开工建设一期工程，2020年5月18日开工建设二期工程。2020年12月18日正式开通运营一期工程，2023年5月31日二期工程轨道贯通。该线路由成都轨道交通集团有限公司运营管理。

成都地铁8号线总体呈西南-东北走向，8号线一期东起十里店站，西南至莲花站，全长29.1公里，共设25座车站。工程穿越双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区。8号线二期全长7.81公里，共设7座车站，其中西南延伸段（西航港客运中心站～莲花站\u003c不含\u003e，沿西航港大道敷设）共设1站1区间，线路长1.25km；东北延伸段（十里店站\u003c不含\u003e～龙潭寺东站，沿成华大道～规划路敷设）共设6站6区间，线路长6.56km。

该线路采用A型6辆编组车辆，最高运行速度达80公里/小时，定员载客量1804人，最大载客量2564人；运营时间为6:10-23:14，票价采用里程计价制，起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则计费。

8号线自南向东，途经多所高校和景点人口密集区域，开通后将给广大学子、沿线市民出行带来了便捷。

截至2020年12月，成都地铁8号线一期工程共设25座车站；二期工程共设6座车站。

成都地铁8号线车站信息表

车站位置

成都地铁8号线车站站位表

成都地铁8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站，线路呈西南—东北走向，沿线主要沿西航港大道、川大路、珠江路、大件路（创业路）、高朋大道、芳草西二街、锦绣路、琉璃东街、净居寺西路、汇源路、双成一路、二环路东三段、成华大道走行，全长29.1千米，均为地下线。

成都地铁8号线一期工程途经双流区区、成都高新区、武侯区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区、随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域。

成都地铁8号线二期工程分为西南延伸段及东北延伸段，位于成都市双流区、成华区、新都区，线路全长约7.8千米，均为地下线。

西南延伸段：线路出一期工程莲花站沿西航港大道向南敷设，于西港航大道与双华路三段处设龙港站；

东北延伸段：线路起于一期工程十里店站，向北沿成华大道敷设，之后下穿成绵乐城际铁路、成昆铁路、东风渠、龙潭立交到达到桂叶路，之后线路转向东敷设至终点桂龙路站。

据2020年12月18日成都地铁官网显示，成都地铁8号线各站点的首末班车时刻如下。

成都地铁8号线首末班车时刻表

成都地铁8号线车辆为A型6编组车辆，全长140米，最高运行速度达80公里/小时，定员载客量1804人，最大载客量2564人，较B型车提高20%。

成都地铁8号线列车车体采用轻量化铝合金材质，平均单车重量36.5t，较一般铝合金A型地铁单车轻1.15t，并因此每年可节约电力能耗超190万度，因此耗能更少，降低运营成本。

列车增加了整车维护以太网系统，为整列车各子系统提供维护接口，给车辆检修维护工作带来便利，新增“无法动车典型故障”分析提示功能，可提高司机及维保人员的应急处置效率，列车空调可根据环境温度变化调节客室温度，并可根据载客量调节目标温度，全方位提升市民乘客乘车舒适度。

车站列表

截至2020年12月，成都地铁8号线一期工程共设25座车站；二期工程共设7座车站。

2011年，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》公布，成都地铁8号线一期工程首次出现 。

2014年12月14日，成都地铁公司发布成都地铁8号线控制线规划项目和预可行性研究项目比选公告。

2016年9月1日至3日：成都地铁8号线一期可研报告通过全长28.8公里共设24座地下站

2016年12月29日：省发改委下达批复文件，同意建设成都轨道交通8号线一期工程

2017年9月29日：成都地铁8号线一期工程开始打洞

2017年12月1日：成都地铁8号线一期工程首个车站主体结构顺利封顶。

2018年4月27日：成都地铁8号线首台盾构贯通。

2019年4月25日：成都地铁8号线列车亮相

2020年11月20日，8号线一期工程通过（初步）竣工验收。

2016年1月，《成都市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示》发布 。7月6日，《成都轨道交通8号线一期工程环境影响评价信息公告》发布。7月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020年）》，成都地铁8号线一期工程在列。12月21日，四川省环境保护厅批复《成都轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》。12月29日，四川省发展和改革委员会批复《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，成都地铁8号线一期工程开工建设。

2017年5月31日，成都市人民政府批复成都地铁8号线一期工程车站命名方案。7月17日，《成都轨道交通8号线一期工程补充环境影响评价信息公告》发布，成都地铁8号线一期工程增设1站，太平寺路段线路进行了调整。9月29日，成都地铁8号线一期工程首台盾构机始发。10月23日，《成都轨道交通8号线一期工程环境影响评价（重新报批本）信息公告》发布。12月1日，成都地铁8号线一期工程首个车站（东郊记忆站）主体结构封顶。

2018年4月27日，成都地铁8号线首个盾构区间实现贯通。

2019年4月25日，成都地铁8号线列车亮相。9月19日，成都地铁8号线一期工程全线“洞通”。9月27日，成都地铁8号线一期工程所有车站封顶。10月30日，成都地铁8号线一期工程首列车抵达元华车辆段。

2020年4月11日，成都地铁8号线一期工程全线“短轨通”。5月15日，成都地铁8号线一期全线实现“长轨贯通”。7月1日，成都地铁8号线一期工程北段（殷家林至十里店）完成热滑试验，标志着一期工程全线热滑完成。8月6日，成都地铁8号线一期工程全线轨行区完成移交。8月20日，成都地铁8号线一期工程进入空载试运行。10月8日，成都地铁8号线一期工程全线25座车站全部移交运营。11月20日，成都地铁8号线一期工程通过初步竣工验收。12月18日，成都地铁8号线一期全线开通运营。

2019年8月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都地铁8号线二期工程获批。10月28日，《成都轨道交通8号线二期工程社会稳定风险分析公示》发布。12月31日，《成都轨道交通8号线二期工程首次环境影响评价信息公开》发布。

2020年5月18日，成都地铁8号线二期工程开工建设。6月12日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通8号线二期工程环境影响报告书》。11月30日，成都市民政局公布成都地铁8号线二期工程车站名称。

2021年11月19日，8号线二期工程圣灯公园站—龙潭立交站区间右线盾构顺利始发，标志着8号线二期工程施工再次取得新进展。

2022年5月30日消息，成都轨道交通8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，机电安装及装修工程即将进场实施，线路建设迈入“新征程”。

2023年5月30日，成都轨道交通8号线二期工程实现轨道贯通。

据《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》介绍，至2020年，成都市中心城区居住人口达到1000万人，市域机动车保有量将达到650万辆，中心城450万辆。综合各种因素分析，预测2020年居民出行总量将达到1400万人次/日，公共交通将承担约60%的出行，其中捷运系统400万人次/日，常规公交600万人次/日。

与地面道路交通方式相比，每小时输送5万人所需的道路宽度，公共汽车需要16米，而捷运则仅需6米。捷运系统每小时单向运送能力约是公共汽车的几倍至几十倍，但完成同样的交通量，捷运系统占用的土地资源仅为道路交通的1/8左右。

除此之外，地铁系统使用的是无污染、廉价的电能，每一单位运输量的能源消费量，地铁仅为公共汽车的3/5，轿车的1/6，“城市轨道交通系统由于采用电力牵引，可以基本实现大气污染的零排放。”

成都地铁8号线采用A型6辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，全长140米，宽3米，最高运行速度达80千米/小时，定员载客量1804人，最大载客量2564人，较B型车提高20%。

成都地铁在8号线列车增加整车维护以太网系统，为整列车各子系统提供维护接口，给车辆检修维护工作带来便利；车辆新增“无法动车典型故障”分析提示功能，切实提高司机及维保人员的应急处置效率；车辆采用多种减重措施进行轻量化设计，平均单车重量36.5吨，较一般铝合金A型地铁单车轻1.15吨。由于车辆自重减轻，每年可节约电力能耗超190万度。

成都地铁8号线一期工程设元华车辆段1座，与成都地铁5号线、成都地铁9号线共址；设元华主变电站1座。

成都地铁8号线二期工程设龙潭寺停车场1座，新建龙潭寺主变电所1座并预留与成都地铁9号线三期资源共享的条件。

成都地铁8号线一期工程环境复杂，线路穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线3处下穿高速公路，2处下穿铁路，3处下穿河道，多处下穿市政立交与侧穿市内高架桥，地铁施工布置困难，实施风险高，前期协调工作量大。该线路地质多样，全线有三种地层：富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和淤泥质地层，使盾构施工面临较大的考验。

成都地铁8号线一期工程盾构施工共涉及13项特别重大危险源，213项重大危险源。面对困难，建设方不畏艰险，首次在盾构施工中采用BI米技术进行建模，合理作业功能区域划分；首次使用新型材料走道板，进一步增强了隧道内施工通道的安全性；首次对隧道内施工管网实现色标化管理，提升地铁盾构施工标准化水平。

2021年5月，成都地铁8号线发生透水险情，已恢复正常运营。

成都地铁8号线列车设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，将车辆外观及内饰主体颜色打造为充满生机与活力的草绿色，同时列车端部外观色彩采用黑色与绿色相结合设计，传递着年轻、包容、时尚、前卫的城市精神。

成都地铁8号线一期工程所经区域覆盖众多教育、音乐及文创产业，故将“音乐地铁，国际文创”作为线路设计主题，以文创方式多维表现音乐主题的地铁空间。

成都地铁8号线一期工程一般艺术车站通过音乐文化因素和站域特点的相互叠加，形成两个分段线路文化篇章，分别是“西洋律动”“传统国韵”。通过两个篇章的文化点、线表达，更加立体的呈现了以音乐作为主题打造的8号线一期独有的文化气质和内涵。

成都地铁8号线五座重点艺术车站