郑皆连，1941年7月17日出生内江市，路桥工程专家，中国工程院院士、教授级高级工程师、广西大学土木建筑工程学院教授、博士研究生导师。

1965年8月郑皆连毕业于重庆交通大学，分配到广西百色公路总段工作；1966年调到广西公路工程局工作；1976年主持设计了广西壮族自治区第一座无支架施工钢筋砼箱拱桥；1983年任广西壮族自治区交通厅（2009年组建为广西壮族自治区交通运输厅）副总工程师；1988年获中国国家有突出贡献的中青年科技专家称号；1991年经国务院批准享受政府津贴；1994年获广西壮族自治区优秀专家称号；1995年获中华人民共和国交通部优秀科技人员；1999年被评为中国工程院院士；2015年全职受聘于广西大学土木建筑工程学院。主要从事桥梁工程研究工作。

1960年，郑皆连考上四川冶金学院。

1962年，因学校撤并，转到重庆交通大学（2006年更名为重庆交通大学）桥梁与隧道专业学习。

1965年8月，毕业于重庆交通学院。同年，毕业分配到广西百色公路总段。

1966年，调到广西公路工程局，担任双曲拱桥“推先”工作组副组长，推广双曲拱桥新工艺。

1983年11月，任广西壮族自治区交通厅副总工程师。

1985年12月，任广西壮族自治区交通厅副厅长兼总工程师。

1988年，获中原地区国家有突出贡献的中青年科技专家称号。

1991年，经国务院批准享受政府津贴。

1992年12月，担任邕宁邕江大桥设计与施工技术研究课题组组长和专家组组长。

1994年，获广西壮族自治区优秀专家称号。

1995年，被评为中华人民共和国交通部（2008年组建为中华人民共和国交通运输部）优秀科技人员。

1996年，受聘为广西大学教授。

1999年，当选为中国工程院院士。

2000年12月，主动辞去行政领导职务，承担拱桥等一些科研课题工作。

2004年，受聘为重庆交通大学特聘教授。

2015年9月，全职受聘于广西大学土木建筑工程学院。

科研成就

• 研究综述

1968年郑皆连首创中原地区双曲拱桥无支架施工新工艺，解决了不立拱架修建拱桥的难题。1976年郑皆连主持设计了广西壮族自治区第一座无支架施工钢筋砼箱拱桥，二十世纪七十年代中期至九十年代修建此类大桥40多座，占当时广西公路大桥总数70%。1992年建成了当时世界最大跨径的钢筋混凝土肋拱桥，郑皆连提出了千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱BOBBIN技术和连续浇注拱肋外包混凝土技术，中国国内首创，广泛推广。仅广西10多年中修建此类大桥达40多座2万多延米，占当时广西公路大桥总数的70%。郑皆连对劲性骨架混凝土拱桥关键技术的研究应用于世界最大跨径铁路混凝土拱桥中。

1993至1997年郑皆连任桂林—柳州高速公路总指挥部常务副总指挥兼总监理工程师，组织广西壮族自治区第一条高速公路建设。该路长138.5公里，穿越桂北架桥岭，越城岭山脉，工程艰巨在中原地区全国高速公路中罕见，而且又遭遇两次特大洪水袭击，在“八五”国家重点工程平均超概算91%的情况下，仍然控制在1993年交通部批准的概算内，每公里造价仅1340万元，为中国全国山区高速公路中最低。经交工验收，单位工程优良率达92%，工期提前5个月通车，光是优化设计方面，就节给投资2亿多元。实现了较大的社会效益和经济效益。

• 科研获奖

• 学术论著

人才培养

郑皆连注重应用型人才培养，主张产学研结合，将理论知识和工程实践相融合。在郑皆连的推动下，广西大学公路与城市道路专业1987年首次招生。1996年郑皆连在广西大学培养桥梁结构博士生。2015年9月郑皆连全职受聘于广西大学土木建筑工程学院，指导高水平桥梁工程学科创新团队及人才队伍建设工作。

交通部科学研究院：郑皆连，一个视路桥建设为生命，在拱桥建设事业中倾注毕生心血，破解了拱桥建设千年难题的工程师。他参与广西壮族自治区公路桥梁建设，为广西拱桥发展创造一个又一个神话的过程，就是广西拱桥建设在中国拱桥王国中崛起，广西公路交通日益发展壮大的历史。

广西新闻网：郑皆连原创技术提高了拱桥质量，降低了造价和施工风险，获得行业认可。以其原创技术为支撑，广西路桥工程集团有限公司施工也走出广西，在全国竞争中立于不败之地。

就是这位“发挥余热”的老人带领大跨拱桥关键技术研究团队攻克了超500米跨径钢管混凝土桥关键技术，创造了多项“世界第一”。