王开云，男，1974年7月出生，博士，西南交通大学牵引动力国家重点实验室研究员，博士生导师。

1994.9-1998.7 西南交通大学机械工程学院，获工学学士

1998.9-2000.6 西南交通大学牵引动力研究中心，获工学硕士学位

2001.9-2013.1 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，获工学博士学位

2000.6-2009.10 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，助教、讲师、副研究员

2009.11-今 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，研究员

2013.7-今 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，博士生导师

重载铁路工程动力学理论与运营安全技术

现代轨道交通列车与线路动态相互作用

高速铁路基础结构服役性能演变及控制

国家重点基础研究973计划课题“高速列车脱轨机理及控制”（编号：2007CB714706）

国家高技术研究发展计划863专题“列车与轨道动态相互作用安全设计”（编号：2007AA11Z239）

国家杰出青年科学基金“铁路大系统动力学理论的研究与应用”（编号：59525511）

国家自然科学基金项目“高速列车与线桥结构动态相互作用理论分析与试验研究”

国家自然科学基金“提速机车车辆横向非线性振动的理论与试验研究”（编号：50475111）

国家自然科学基金项目“提速和高速列车机械结构可靠性研究”（编号：50323003）

国家博士点科学基金项目“提速列车轮轨动力作用研究”（编号：20030613011）

四川省国家自然科学基金青年科学基金项目管理办法“提速及高速列车轮轨横向动态相互作用研究”（编号：06ZQ026-003）

第12届高等院校青年教师基金基础性研究课题“基于随机振动理论的高速铁路非线性轮轨系统动态安全性能研究”（编号：121075）

“十一五”国家科技支撑计划项目“基于轮轨关系的共性基础技术—灾害环境下脱轨机理研究”（编号：2009BAG12A01-B02-1）

霍英东教育基金会第12届青年教师基金资助

2018年度国家杰出青年科学基金资助

2003年成果“铁路提速线路强化技术及其理论基础与工程实践”获教育部提名国家科技进步一等奖（排名第7）

2004年成果“铁道机车车辆－轨道耦合动力学研究及工程应用”获四川省科技进步一等奖（排名第3）

2005年成果“铁道机车车辆－轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用”获国家科技进步一等奖（排名第3）

2007年获中国科技发展基金会和铁道部詹天佑铁道科学技术奖（青年奖）

2009年成果“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”获国家科技进步二等奖（排名第9）

2011年获四川省第11届青年科技奖

2013年第十三届中国青年科技奖

2018年8月3日，国家自然科学基金委员会公布2018年度国家杰出青年科学基金建议资助项目申请人名单，其中王开云研究领域的《轨道车辆动力学及服役安全》项目在2018年度国家杰出青年科学基金建议资助项目申请人名单内。

教育部“新世纪优秀人才”光荣称号，2007

四川省有突出贡献的优秀专家，2010

第八届詹天佑铁道科学技术奖获奖青年奖，2007

"茅以升科学技术奖"铁道科学技术奖，2010

全国创新争先奖，2020

2020年11月14日，王开云获得2020年“科学探索奖”。

发表学术论文70多篇，代表性的有：

（1）Fundamentals of vehicle–track coupled 动力学 Vehicle System Dynamics, 2009, 47(11), pp 1349–1376

（2）Lateral interactions of trains and tracks on small-radius curves: simulation and experiment. Vehicle System Dynamics, 2006, 44(Suppl.): 520-530

（3）Modelling and experiment of railway ballast vibrations. Journal of Sound and Vibration, 2004, Vol.270, No.4-5, pp.673-683

（4）Numerical simulation and field experiment of high-speed train-track-bridge system 动力学 Vehicle System Dynamics, 2004, 41(Suppl.): 677-686

（5）Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation. 摩擦学 International, 2004, 37: 385-394

（6）Effect of discrete supports of rail on initiation and evolution of rail corrugation. CHINA JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING, 2005, 18(1): 37-41

（7）Effect of track irregularities on initiation and evolution of rail corrugation. Journal of Sound and Vibration, 2005, Vol.285, No.1-2, pp.121-148

（8）Optimization on Parameters and Analysis on 动力学 表演 of High-Speed Electric Locomotive. Proceedings of the World Engineers’ Conference 2004, Shanghai, China, November, 2004, Vol. C: 342-348

（9）Analysis and Assessment on Safety of Vehicle Running on Elastic Turnouts. Proceeding of the 2004 International Symposium on Safety Science and Technology, Shanghai, China, October, 2004, Vol. IV(Part B): 1927-1931

（10）Coupling Dynamic Model between Three-Piece-Freight Truck and Elastic Track. Proceeding of the International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics 2005, Nanjing, China, October, 2005, Vol. 2: 1450-1455

（11）纵向压力作用下重载机车与轨道动态相互作用研究.西南交通大学学报, 2009, 44(1): 7-12

（12）重载机车车钩自由角对轮轨动态安全性能的影响. 中国铁道科学, 2009, 30(6): 72-76

（13）钢轨扭转运动对轮轨相互作用的影响. 中国铁道科学, 2008, 29(3): 68-72

（14）基于频域方法的轨道随机振动特性及试验验证分析. 机械工程学报, 2005, 41(11): 149-152, 157

（15）山区铁路小半径曲线强化轨道动力性能. 交通运输工程学报, 2005, 5(4):15-19

（16）提速列车与曲线轨道横向相互动力作用研究. 中国铁道科学, 2005, 26(6): 38-43

（17）机车牵引状态下曲线通过导向特性研究. 中国铁道科学, 2006, 27(2): 71-76

（18）线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响. 交通运输工程学报, 2007, 7(1): 1-5

（19）秦沈客运专线轨道谱与德国轨道谱之比较. 西南交通大学学报, 2007, 42(4): 425-430

（20）车辆－轨道耦合动力学仿真软件TTISIM及其试验验证. 中国铁道科学, 2004, 25(6): 48-53

铁路轨道系统动态性能可视化仿真方法

列车与线路系统动态性能综合仿真方法