青龙桥位于云南省凤庆县东北约60千米处，跨越澜沧江，是中国交通史上著名的茶马古道的咽喉要塞。该桥始建于清乾隆二十六年（1761年），经历了多次修建和破坏，见证了历史的变迁。青龙桥不仅是滇西南的重要通道，还是澜沧江上现存唯一的古桥。

青龙桥的建造始于乾隆二十六年（1761年），由时任顺宁知府刘靖亲自监督建设。桥长93.52米，宽3米，桥身距离江面15.64米，由16根铁索构成。桥体展现了中国古代桥梁建筑的三大特色：独特的“牛鼻子洞”构造、呈飞虹状的“高桥飞虹”以及具有防御功能的“桥楼江关”。青龙桥在清代被视为顺宁府的第一宏伟建筑，因其工程浩大、位置险要，故得名“青龙桥”。

相传，青龙桥的选址是由一位名叫蔡登燃的石匠确定的，他在观察了江面的景象后，认为此处是上天的旨意。在建桥过程中，蔡登燃的儿子不幸坠入江中，当地居民认为这是青龙接走了他的儿子，从而赋予了桥名。此外，青龙桥的建造过程耗时五年，体现了古代工匠的技艺和毅力。

青龙桥作为历史文化遗迹，吸引了众多文人墨客在此留下诗词歌赋。这些作品记录了人们在穿越青龙桥时的感受和情感，成为澜沧江上桥梁文化的珍贵组成部分。

青龙桥在历史上曾多次遭到破坏，但每次都得以重建，显示了其重要的战略地位。特别是在抗日战争时期，青龙桥发挥了关键作用，为中国军队提供了后勤保障。

随着小湾水电站的建设，青龙桥的原址将被淹没。为了保护这一文化遗产，青龙桥被迁移至凤庆县罗闸河，并按原样重建。尽管如此，青龙桥原有的历史氛围和人文气息难以完全复制。

青龙桥与多位历史人物有着紧密的联系。明代地理学家徐霞客曾在顺宁至云州之间的茶马古道上考察，这段路线正是青龙桥所在的路段。其他与青龙桥有关的人物还包括护国将领赵又新、名将叶荃、翻译家罗稷南和滇红创始人冯绍裘等人，他们的足迹和事迹都与青龙桥息息相关。

束河古镇内的青龙桥建于明朝万历年间，是丽江古石桥中最古老的一座。桥面由石块堆砌而成，显示出其悠久的历史和坚固的结构。青龙桥不仅是束河古镇的地标性建筑，还承载着丰富的民间传说和文化底蕴。