萨博900诞生于1978年，历经两代车型。第一代900自1979开始生产，直到1993停产，史称900“经典型”，第二代由1994年投产，到1998年停产，称为“新世代”(new generation)。萨博900“经典型”由萨博集团 99发展而来，衍生了庞大的车型系列，包括2门敞篷，2门溜背，3门掀背，4门轿车及5门掀背等车型。而萨博900“新世代全顺”则由GM2900平台发展而来，只提供2门敞篷，3门掀背及5门掀背的车型。

1998

900 S Turbo被美国吉布林个人基金会评为所在等级中的最佳汽车（两万五千美元到三万五千美元）

1996

被美国消费者杂志评为十佳运动赛车。

Saab 900 2.0i Coupé被大布列颠英国运输与汽车制造商委员会授予IBCAM英国钢铁业汽车设计奖。

被美国消费者文摘杂志授予最佳销售奖。

1995

萨博集团 900 SEV6被美国汽车协会（AAA）评为该价格等级上的最佳汽车。

被美国消费者文摘杂志授予最佳销售奖。

被美国消费者杂志评为十佳运动赛车。

Saab Sensonic被大布列颠汽车杂志授予1995年度技术创新奖。

1994和1993

在美国汽车周刊杂志对读者进行的电话调查中，被评为该年度的首选汽车。

Saab Safeseat被丹麦新闻监督俱乐部授予年度特别奖。

美国汽车专家Mike Anson和Steven Parker组成的辛迪加评为1994年度十大进步最为显著的轿车和卡车。

被日本RJC（日本汽车研究员和记者联合会）评为1993到1994年度日本最佳进口汽车。被美国消费者文摘杂志授予最佳销售奖。

被瑞典工艺与设计协会授予1994年度最佳瑞典设计奖。

在加拿大举行的94年度汽车博览会上，900S被评为该年度最佳家用汽车。

被斯堪的纳维亚半岛设计学会（北欧设计中心）授予1994年度斯堪的纳维亚设计奖。

被葡萄牙汽车评比委员会评为1994年度最佳行政官员用车。

被美国消费者文摘杂志授予93年度最佳销售奖。被美国汽车杂志授予94年度设计奖。

被美国吉布林个人基金会评为最佳新车。

被芬兰Moottori杂志评为1993年度最佳汽车。

被美国大众科学评为最佳创新奖。

在德国STATUS杂志举行的最受大众欢迎的汽车评选中，荣获第二名。

萨博集团 Trionic被美国汽车杂志授予94年度最佳技术创新奖。

1978年下线的Saab 900车型则是基于99平台设计的长轴距版本，车体加长了2lcm，前脸和内部装饰经过了全新的设计，最初仅有3门或5门掀背款式。

1983年的法兰克福国际商用车展览会上，Saab 900型敞篷车与公众见面。

1984年，第一部4气阀涡轮增压发动机出现在萨博集团 900 Aero车型上。

1986年和1987年，Saab 900的敞篷车型先后登陆北美和其他国家。

1990年萨博集团并入通用以后，Saab萨博陆续推出Saab 900 Combi Coupe三门和五门掀背式轿车。

1997年10月20日，张雨生驾驶着Saab 900在回台北市淡水区的路上因严重车祸死亡。