赫伯特·迪斯（Herbert Diess），男，1958年10月出生于德国慕尼黑，英飞凌科技股份公司 （IFNNY）监事会主席。

赫伯特·迪斯1977年在德国慕尼黑天主教基金会应用技术大学主修车辆技术。1983年，赫伯特·迪斯从慕尼黑工业大学机械工程专业硕士毕业。1987年，赫伯特·迪斯获得博士学位。1990年，赫伯特·迪斯担任博世公司位于西班牙Treto工厂的技术总监，三年后升任总经理。之后赫伯特·迪斯加入宝马集团。2007年，赫伯特·迪斯成为宝马集团董事会成员。2015年7月1日，赫伯特·迪斯加盟大众集团担任品牌CEO。2018年，赫伯特·迪斯担任大众汽车集团CEO。2020年6月，赫伯特·迪斯对大众品牌的直接控制权被剥夺。2022年9月1日，赫伯特·迪斯卸任大众汽车集团CEO一职。2023年2月16日，赫伯特·迪斯担任英飞凌科技股份公司（IFNNY）监事会主席。

1958年10月，赫伯特·迪斯出生在德国南部的慕尼黑，他的整个青年时期都在慕尼黑度过。1977年，赫伯特·迪斯在德国慕尼黑天主教基金会应用技术大学主修车辆技术。1978年至1983年，赫伯特·迪斯在慕尼黑工业大学学习机械工程专业。1987年，赫伯特·迪斯获得了装配自动化领域的博士学位。

1989年，赫伯特·迪斯在全球汽车零部件巨头德国博世公司开始了自己的职业生涯。1990年，赫伯特·迪斯被任命为博世位于西班牙Treto工厂的技术总监，三年后赫伯特·迪斯就升任了总经理。在博世工作7年后，赫伯特·迪斯加入宝马集团，刚进入宝马，赫伯特·迪斯担任的是宝马英国伯明翰及牛津工厂的厂长。2007年，赫伯特·迪斯成为宝马集团董事会成员，负责采购和供应商网络业务。

2015年7月1日，赫伯特·迪斯加盟大众集团担任品牌CEO，时任大众汽车集团CEO的文德恩交给赫伯特·迪斯一个艰巨的减支任务：缩减50亿欧元运营成本，以帮助大众品牌实现2018年6%以上的利润率目标。但赫伯特·迪斯没有预料到，在他就任后仅两个多月，大众汽车集团就遭遇了自成立78年以来最大的丑闻——柴油车排放造假的“柴油门”事件。这一事件直接导致大众汽车集团支出数百亿欧元的费用进行赔偿、和解，包括文德恩在内的众多高管被迫离职，有些人甚至铛入狱。文德恩下台后，马蒂亚斯·穆伦上马成为大众集团CEO。在大众汽车集团高层动荡以及最需要节约开支的时期，赫伯特·迪斯与马蒂亚斯·穆伦一起，同工会进行了8个多月的谈判，最终达成了全球裁撤3万名员工的协议，节省了37亿欧元的支出。赫伯特·迪斯还选择关停了大众辉腾的生产线。2016年3月15日，最后一辆辉腾在位于德累斯顿的工厂下线后，该车型正式停产，告别历史舞台。2017年，在赫伯特·迪斯的推动下，大众汽车品牌销售稳步上升，利润率从上年同期的1.8%上升至4.1%，这让赫伯特·迪斯在大众汽车集团监事会收获了声誉。

2018年，赫伯特·迪斯接替马蒂亚斯·穆伦担任大众集团CEO。2020年2月17日，赫伯特·迪斯开通个人微博。同年6月8日，在大众汽车集团召开的特别董事会上，赫伯特·迪斯对大众品牌的直接控制权被剥夺。2021年的7月，经过一系列的斗争与妥协，赫伯特·迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。同年12月9日，大众汽车监事会宣布高管人事变动，赫伯特·迪斯留任大众汽车集团CEO一职，但职权被缩减，主要负责公司软件部门Cariad的责任。2022年9月1日，赫伯特·迪斯卸任大众汽车集团CEO一职，该职位由奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume）继任。2023年2月16日，赫伯特·迪斯担任德国芯片制造商英飞凌科技股份公司 （IFNNY）监事会主席。

参考资料

2016年6月20日，大众集团前CEO文德恩(Martin Winterkorn)和现任大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)因涉嫌操纵市场引发“尾气门”丑闻，被德国有关部门刑事调查。