大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众集团旗下的豪华大型轿车，是大众在20世纪末利用自身最高造车工艺所打造的一款性能、设计、配置顶级的大众汽车；该车拥有丰富的配置、W12发动机、4Motion四驱系统，在当时可与奔驰S级和宝马7系竞争，并填补了大众在豪华轿车市场的空白。

2002年，大众辉腾（Volkswagen Phaeton）正式量产上市。当时的它拥有汽油和柴油两个版本，分别搭载了3.2L V6发动机和 5.0T V10发动机，配备了全新研发的6挡手自一体变速器；随后，在2003年初，辉腾推出了6.0L W12发动机和4.2L V8发动机，其中W12发动机配置了5档手自一体变速箱。2007年6月5日，升级版辉腾全面亮相，这次升级主要集中在配置方面，装载了带有“跟停”功能的自适性巡航控制系统、车前制动减距辅助系统、车侧变道辅助系统等配置，动力方面首次搭载了符合未来“欧5”标准的新一代V6 TDI发动机。2015年，2015款大众辉腾上市，该车仍搭载3.0L、3.6L以及4.2L V8自然吸气发动机，并全系配备空气悬架和恒时四轮驱动系统。而当时间来到2016年，随着第84235台大众辉腾下线，大众也宣布大众辉腾这款拥有14年历史的经典豪华车型正式停产。2022年，大众官方公布了第二代辉腾原型车的官图，新车或命名为辉腾D2。

作为大众旗下的旗舰车型，辉腾在14年的生命周期中，并未获得令大众满意的销量成绩，2004年，辉腾在美国第一个完整的销售年度，仅售出不到1500台，第二年跌至800台。截至2009年底，大众辉腾上市8年，全球销量合计仅为约4万辆。2016年，因辉腾销量不佳以及大众集团财务危机等原因，辉腾宣布停产。而大众辉腾虽然销量不佳，但在上市后也收获了一些荣誉，比如，2003年度国际“iF设计金奖”，“2005年度进口豪华轿车”大奖等。

20世纪90年代中后期，旗下的多个品牌都逐渐步入了发展正轨，而此时，大众汽车集团为了填补自身在豪华轿车领域的空白，同时也为了和、奥迪A8等同级车型展开较量，于是便启动了“VW611项目”，并最终于2002年正式推出了旗下第一款豪华轿车—大众辉腾。

辉腾（Phaeton）的英文名“Phaeton”是希腊神话中人物的名字，借用希腊神话中的名字，是大众的车型命名方式之一。Phaeton的另一个意思是指一种四轮自驾马车。发展到汽车时代，Phaeton又代指一种车身结构，其特点是轻量化车身、两座设计，通常没有顶棚，类似早期的赛车设计。实际上，人们将Phaeton一词用于交通工具，追根溯源还是源于希腊神话。相传Phaeton驾着战车奔向太阳，后来人们便将他的战车称作Phaeton，之后又被用于汽车领域。大众汽车将豪华车D1命名为Phaeton，其引申含义其实是说这台车充满运动感，适合自己驾驶。

2002年，大众辉腾（Volkswagen Phaeton）正式量产并发布。2002款大众辉腾的车身尺寸为5060*1900*1450mm，轴距为2880mm，定位为豪华大型轿车。动力方面，大众集团为大众辉腾开发了V10 TDI和W12系列发动机，并注册了专利。其中W12发动机的最大功率为309kW，搭配5档手自一体变速箱，具备全天候300km/h的速度巡航的能力。在车身安全方面，车身的抗扭转刚性达到了37000Nm/度。配置方面，大众辉腾搭载了创新的无直吹风四区域空调系统、空气悬挂、4motion四驱系统等。值得一提的是，这些技术都是大众汽车为辉腾开发的一系列新技术。对于辉腾的制造工艺，费迪南德·皮耶希说：“车身从前到后的误差不超过1mm，并且机器人完成的车门密封工作是任何人都无法达到的精准，所以当车辆行驶到300km/h的时候，仍可以保证车门的密封性。”

2007年6月5日，升级版辉腾（Phaeton）全面亮相。外观方面，全新升级版辉腾前裙板下方增加了醒目的镀铬饰条，并配备新型复式氙气大灯。值得一提的是，新款搭载了LED 日间行车灯以及可调式转弯灯。配置方面，升级版辉腾装载了带有“跟停”功能的自适性巡航控制系统、车前制动减距辅助系统、车侧变道辅助系统，以及在高速公路和雨天行驶时会自动激活的近光灯。此外，辉腾还配备了具有多种全新功能的高性能DVD 导航系统、全面升级的信息娱乐系统，以及一个带有自动蓝牙接收器的新型语音控制蓝牙电话系统。动力方面，辉腾搭载了V6 、V8和W12版本发动机。其中V6 TDI采用了大众汽车最新的共轨柴油直喷发动机技术，满足2009年强制执行的“欧5”排放标准。辉腾新一代V6 TDI发动机的输出功率为171kW（233马力），与此同时，其每百公里仅耗柴油9.6升。450牛顿米扭矩的超强6缸发动机只需8.4秒便可加速到100km/h，最高时速现为236km/h。

2010年，辉腾迎来了重要改款，经过大改款的新辉腾拥有全新设计的外观，尤其是在前脸方面，镀铬散热格栅设计立体，同事，两旁的车头灯组与格栅形成一个整体，过渡自然，其中氙气大灯和LED日间行车灯为全系标准配置。保险杠也经过了全新的设计，其下方的雾灯由圆形变成了条状设计，并且利用了LED技术，配上周围的镀铬装饰，为前脸增加了动感元素。相对于车头的全新设计，新辉腾的车尾则保留了老款大部分的设计元素，只是尾灯采用了LED技术，组成了一个“M”的造型。此外在后保险杠、侧裙下沿、外后视镜转向灯等处也采用了新的设计元素。在配备方面，新辉腾全系车型标配全驱和空气减震系统。此外，动态车灯辅助（利用摄像头动态调节远光灯）、ACC（自动车距调节）、前端辅助（区域检测系统）和侧向辅助（变道辅助）等电子辅助系统，也可以选装。动力方面，新辉腾的动力系统有三款汽油发动机供选择：入门级V6发动机最大功率206kW（280马力）/6250rpm，峰值扭矩370N·m/3500rpm；V8发动机最大功率246kW（335马力）/6500rpm，峰值扭矩430N·m/3500rpm；W12发动机，最大功率331kW（450马力）/6050rpm，峰值扭矩560N·m/2750～5000rpm。其中V6和V8发动机配备6挡手自一体变速器，W12发动机配备5挡手自一体变速器。

2015年6月6日，在深港澳车展上，2015款大众辉腾正式上市。2015款辉腾基本上延续了现款车型的整体造型，只是在一些细节上进行了调整。外观方面，2015款辉腾前脸整体造型没有做出太大改变。新车在延续大众家族式设计风格的同时，只是对部分细节进行了调整，并装备全新的前保险杠与雾灯。另外，侧身配备了新样式的20英寸轮毂。内饰方面，2015款辉腾前排座椅拥有18向电动调节、加热通风、记忆及按摩功能，后排座椅还拥有独立的操作台。此外，4.2L车型的后排还拥有大屏幕液晶显示屏。配置方面，大众辉腾全新搭载了动态车灯辅助系统以及ACC自适应巡航系统。动力方面，2015款辉腾仍搭载了3.0L、3.6L，以及4.2L V8自然吸气发动机，传动系统匹配了6速手自一体变速箱。另外，新车全系配备空气悬架和恒时四轮驱动系统。

2022年7月，大众官方公布了第二代辉腾原型车的官图。新车或命名为辉腾D2，其展示了本该量产的全新一代辉腾的整体造型。相比于第一代辉腾，辉腾D2采用了更大尺寸的中网，外圈有大量镀铬装饰，头灯组与中网直接相连，造型更狭长。前包围也加入了贯穿式镀铬饰条。侧面造型方面，新车依旧优雅流畅，尾部造型简约，同时双边镀铬排气也显得十分低调。内饰方面，新车大量采用木纹、皮革等材质，仪表盘+中控双联屏在当年实属超前设计。此外辉腾D2还配备座椅按摩和通风，自适应空气悬架、丹拿音响等装备。动力方面官方并未公布辉腾D2的详细动力参数。本次发布的全新辉腾只用作展示，大众还是没有将其推向市场的打算。

德国当地时间2004年4月20日下午3点（北京时间4月20日晚9点），在德国德累斯顿的透明工厂宣布中国款辉腾轿车正式投放中国市场，售价为80万一160万元人民币。

自从大众辉腾于2002年面世后，其年销售目标未从达标，而中国是这款车最大的销售来源。从2008年开始，大众先后在深圳市，成都市，北京市等地建立了辉腾的定制中心，让顾客可以享受到德累斯顿“透明工厂”的全方位的一对一的尊贵服务。随着深圳市，成都，北京这三个“辉腾定制中心”已经成功地在南，西，北三个地区建立，其业务范围也逐步扩展至整个中国市场。

2008年，辉腾汽车在中国的销售份额达到了20%，而在2009年，该份额更是达到了30%以上，从而中国市场一跃成为了辉腾汽车在世界上最大的汽车市场。在2010年，这一年中国销售了近3500辆辉腾，这一比例甚至上升到了当年销量的50%。2011年，辉腾汽车在中国的销售突破了6600多台，创下了大众辉腾汽车在全球市场份额的50%以上的历史记录。

2015款辉腾的长宽高分别为5179、1903、1450mm；外观设计方面，2015款辉腾的整体造型基本与目前在售的辉腾保持一致，采用了大众家族式设计，但细节部分，新车前保险杠镀铬格栅样式有一定幅度调整，车辆前脸的雾灯的镀铬装饰件款式有所变化，并且在下格栅底部增加了一根镀铬装饰条。车身侧面，2015款辉腾得益于5179mm的车身长度以及低调的车身腰线，使得车身侧面更加修长，同时，2015款辉腾除了3.0L车型采用18寸和19寸轮毂外，3.6L和4.2L车型均配备了20寸“Megara”轮毂和倍耐力 P ZERO轮胎，并全系装载了全新的5辐双肋式轮圈。此外，2015款辉腾的车尾部排气布局运用了双边共四出的样式。

2015款辉腾的车辆内部采用了琥珀木质包裹的四幅方向盘并搭配了指针式仪表盘，中控台区域覆盖大面积的纯手工皮革。同时，2015款辉腾除了原有的三叶杨、桉树、黑胡桃和红杉四种标配木质外，新增了黑杨木木饰。2015款辉腾所采用的木饰件均取自70年以上种植园树木的根部，旨在给客户提供私人定制的感觉。配置方面，全新搭载了动态车灯辅助系统以及ACC自适应巡航系统。

座椅方面，2015款辉腾全系采用了泊秋纳·弗洛座椅，均采用真皮材质。主副驾驶支持18向电动调节，其中辉腾 2015款 3.6L 尊享版、辉腾 2015款 3.0L 专享版和辉腾 2015款 4.2L 奢享版具备加热、通风、记忆、按摩功能。后排座椅全系具备座椅加热功能，其中3.6L 尊享版和 4.2L 奢享版还具备通风、按摩功能，且第二排座椅为独立座椅。

空间方面，2015款辉腾车身尺寸长达5179mm，轴距尺寸为3001mm，确保了后排十分可观的腿部距离表现。2015款辉腾的后备箱容积为500L。内部的容积表现较大，可以满足日常生活中的物品搬运需求。除此之外，2015款辉腾 3.6L 尊享版、3.0L 专享版和4.2L 奢享版还配备了电动后备厢，使得开启和关闭都更加便利。

2015款大众辉腾搭载了3.6L V6发动机、3.0L V6发动机和型号为BAN 4.2L V8发动机。2015款大众辉腾全系均采用了缸内直喷技术，其中3.6L V6发动机、3.0L V6发动机拥有6个气缸，BAN 4.2L V8发动机拥有8个气缸。缸体材料以及缸盖材料均为铝合金。

具体数据方面，辉腾 2015款 3.6L 尊享版车型搭载了3.6L V6发动机。其拥有206kW最大功率和370N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速3500rpm，最大功率转速6250rpm，并同时匹配了6挡手自一体变速箱。此外，辉腾 2015款 3.6L 尊享版车型的WLTC综合油耗最高为11.9L/100km，百公里加速时间8.9s。

辉腾 2015款 3.0L 专享版和辉腾 2015款 3.0L 智享版车型搭载了3.0L V6发动机。其拥有184kW最大功率和310N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速3500rpm，最大功率转速6400rpm，并同时匹配了6挡手自一体变速箱。此外，辉腾 2015款 3.0L 专享版和辉腾 2015款 3.0L 智享版车型的WLTC综合油耗最高为11.6L/100km，百公里加速时间10.2s。

辉腾 2015款 4.2L 奢享版车型搭载了BAN 4.2L V8发动机。其拥有246kW最大功率和430N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速3500rpm，最大功率转速6500rpm，并同时匹配了6挡手自一体变速箱。此外，辉腾 2015款 4.2L 奢享版车型的WLTC综合油耗最高为13L/100km，百公里加速时间6.9s。

2015款大众辉腾全系均是承载式的车体结构，前后均采用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成。与此同时，2015款大众辉腾采用了前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱。全时四驱的前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，可以在铺覆路面上顺利驾驶。同时，辉腾的空气悬挂系统采用了空气弹簧及可变阻尼减震系统，能够根据驾驶者的需要调整为不同的模式。强调舒适性时，悬挂变得较为柔软，能够很好的吸收路面的颠簸和起伏，提供最为舒适的驾乘感受；而当需要提升操控性时，整套系统变得韧性十足，将轮胎紧压在地面，提供强大的抓地性能。而且这套系统还能够根据车辆状态始终保持车身水平或调整地盘高度，以适应不同负载和路况的需要。

除此之外，2015款大众辉腾的中央差速器结构采用了托森差速器。托森差速器是一种扭矩敏感式的差速器，由主动部分、从动部分、连接主从动部分的差速机构三部分组成，通过机械传动实现扭矩差，可以根据各车轮对牵引力的需求来分配扭矩实现恒时、不间断的扭矩控制管理。

大众辉腾搭载了4区域Climatronic自动空调系统。和原来的空调系统相比，它具有三个主要的优势：后排乘客可通过位于前座扶手箱背面的空调控制面板独立调节出适合自己的温度；形成四个独立可调的温区；另外，冷/热空气可通过自动开合的出风口以无直吹气流的方式到达指定的区域。此外，空调系统还整合了一个有效的湿度控制功能，可以自动防止车窗结雾。

初代大众辉腾采用了W12发动机技术，W12发动机可以认为是两台VR6的“合体”。而VR6发动机有别于传统的V型发动机，其两列气缸夹角由90°改为15°，从而使其变得更加紧凑，也更加接近BMW的直列布局。正因如此，由两台VR6发动机组成的W12发动机，其结构与制造工艺也更为复杂，在一定程度上体现了大众汽车的技术水平与生产工艺。但也正是因为其紧凑的结构，使得发动机在散热与运转平顺性上有所欠缺。从而辉腾的W12自然吸气发动机的升功率只能达到75Ps/L的水平。同时，鉴于D1平台以前驱为基础，采用这样一台12缸发动机之后，四驱系统就成为必需。因此，大众为其配备了4Motion四驱系统。

车质网截至2024年1月的数据显示，大众辉腾的2007款、2009款、2011款、2012款和2015款在该平台共分别拥有2个、4个、13个、7个和1个质量相关的投诉。这些投诉主要集中在发动机/电动机、车身附件及变速箱问题。以2015款为例，其所获得的1个质量投诉是车身附件及电器相关，是仪表盘开裂问题。

不过，仔细想想，有辉腾这样的车存在其实也是件好事。至少，低调的成功人士可以找到能满足自己对舒适和奢华的要求，又不太惹眼的座驾了，大隐隐于市嘛。和象征“耀眼、光芒四射”的Phaeton字义不同的是，辉腾就好似一个在喧嚣激烈的豪车市场中淡然处世、细致体贴又兼备优秀能力的德国绅士。在它身上，你看不到夸张的车身线条、看不到闪闪发亮的大尺寸电镀轮毂，即便是配备了足够人性化、够先进的配置，你在车身上能看到的，也只是Phaeton的铭牌而已。（西安晚报评）

辉腾的停产代表大众汽车一个时代的终结。面对着大众汽车旗下产品在国内的销量增长，大众似乎还未反思其对中国市场的区别对待比关掉一个辉腾品牌未来的负面影响更大。辉腾的停产让大众的“豪华车梦”彻底破灭了，痛之余更多的应该是反思不是技术和产品，而是对待市场和消费者的态度。（北京青年报评）

大众辉腾自2002年问世以来已经生产了14年的时间，其早就属于超期服役的老车型了。它的推出是应21世纪初，时任大众集团主席、现任监事会主席的Ferdinand Piech博士主导下所执行的名为Project D1的高级豪华旗舰轿车开发计划的要求而推出的，大众希望辉腾的年销售量能够达到2万辆的销量，但时至今日，辉腾从来没有完成过这一销售。（中央人民广播电台汽车评）

2003 年，辉腾全球销量达 6000 辆，并荣获“i F 设计金奖”，被《福布斯》评价为“伟大的车”。2004 年，辉腾凭借着良好的声誉，全球销量达 9034 辆。接着，形势出现了逆转。从 2005年开始，辉腾全球销量跌破了 5000 辆。此后，辉腾的全球销量一直徘徊在 5000到 6000 辆之间，被奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8 等远远甩在了身后。2009 年辉腾全球销量为 4500 辆，中国区销量为 1400 辆，中国区一举成为辉腾全球最大最重要的市场。在2010年，这一年中国销售了近3500辆辉腾，这一比例甚至上升到了当年销量的50%。2011年，辉腾汽车在中国的销售突破了6600多台，创下了大众辉腾汽车在全球市场份额的50%以上的历史记录。然而即便有中国市场的支撑，辉腾的没落却已不可逆转，从2012年开始，辉腾的全球销量开始走下坡路，其中2013年更是萎缩到5813辆，2014年的销量不足4000辆，同比骤降了30%，成为大众集团现有产品中销量最低的车型。在2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L车型驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其14年的生命周期。

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。大众汽车集团在华经营范围包括汽车、发动机和变速箱等零部件的生产、销售与服务。通过大众汽车集团（中国）及在华子公司，集团旗下的大众汽车乘用车、大众汽车商用车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利汽车、兰博基尼汽车公司和杜卡迪等品牌在中国各细分市场开展业务。大众汽车集团（中国）目前在上海、长春市、大连市、南京、仪征、成都市、佛山市、宁波市、长沙市、乌鲁木齐市、天津市和合肥市等地建有工厂，在40多家工厂进行车辆及零部件的生产。其中，位于安亭、佛山及合肥的MEB工厂专注于纯电动车型的生产。

2016年7月20日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2007年4月26日至2008年6月17日期间生产的部分进口大众辉腾系列汽车，中国大陆地区共涉及623辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商在组装遮阳天窗的过程中，在对框架和顶盖进行粘接过程中的清洁工作不充分，可能导致车辆在行驶过程中其遮阳天窗的顶盖从框架上脱离，并有可能给后方的车辆造成危险。

2021年2月5日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2008年6月18日至2008年7月25日期间生产的部分2008款进口辉腾系列汽车，共计102辆。召回原因为车辆由于供应商在组装天窗的过程中对框架和顶盖进行粘接程序的清洁工作不充分，车辆使用期间可能出现天窗顶盖从框架上脱离的情况。如果天窗顶盖在车辆行驶过程中脱落，有可能给后方的车辆造成危险，存在安全隐患。

2003年4月1日，辉腾荣获2003年度国际“iF设计金奖”。

2005年，被中国台湾《汽车杂志》评为“最佳轿车”。

2005年4月1日，大众辉腾在由《汽车杂志》举办的埃索“2005《汽车杂志》年度车型评选”颁奖典礼上，荣获“年度进口豪华轿车”大奖。

2010年10月，大众辉腾在由天津市日报传媒集团举办的“最佳车型评选”颁奖盛典上获得“2010最天津车型”奖项。

2010年，大众新辉腾在“2010中国进口汽车风云榜”颁奖典礼上，荣“年度豪华车型奖”。

2010年，大众辉腾获得“2010中国车市质量最可靠车型”奖项。

2004年辉腾在美国市场的首个全年销量不足1500辆，随后一年销量下降到800辆。2003至2005年大众集团陷入亏损的低谷，2006年终止了辉腾在美国的销售。2009年，正值辉腾上市8年，全年销量不及7系或S级的一半。最终，2016年3月，随着德累斯顿透明工厂第84235台4.2 L的黑漆车从生产线上驶出，辉腾也正式停止了14年的生命周期。

在技术控皮老爷子的带领下，精雕细琢的辉腾对技术的要求太高，每天的产量只有8辆，一年的销量不到奔驰 S级的十分之一。除了销量差之外，辉腾在14年的生命周期中，只有两次小型的更新，与其他竞争者相比，已经落后了两个世代。此外，除了奔驰S、宝马7系、奥迪A8LL这些豪华品牌，其余车型也会对消费者的购车选择有一定的影响。

2015年9月18号，美国国家环境保护局与加州大气资源部共同宣布，大众汽车在美国地区的一些汽车尾气检测中被查出了虚假数据。声明说，在美国，大众集团使用了一种软件控制的方法，对汽车的尾气检测结果进行了伪造，总共约有4.8万台柴油机受到了影响。因此，大众被处以每辆车37500美金的罚金，也就是说，总共的罚金将达到180亿美金。为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就是赔本赚吆喝的辉腾。

2015年，欧盟将要求市场上所有新车的平均二氧化碳排放量不超过130克/公里。也就是说2015年二氧化碳排放量相当于每100公里5.6升汽油或柴油每100公里4.9升，到2021年，碳排放量应减少到每100公里4.1升汽油或3.6升柴油。这一政策有助于支持小型汽车公司或新能源排放朝着发展方向发展。虽然 大众汽车拥有许多品牌，但也要确保公司通常碳排放不超过限制，而辉腾最小排量都在3.0-6.0 L之间，已经不适用于生产了。所以，欧洲严格的尾气标准也是导致辉腾停产的原因之一。

辉腾是大众前总裁费迪南德·皮耶希亲自设计出来的，他对科技有着自己的执着。在他的执掌下，大众逐渐形成了“工程师管理团队”的企业文化，“技术至上”是这家企业最显著的标签。然而，即便是当时的大众内部，也对这款造价高昂却不计成本的产品颇有成见。除了一些对辉腾有着深厚感情的老员工之外，更多人将它视为大众的“拖油瓶”。随着费迪南德·皮耶希于2015年从大众董事会辞职后，辉腾的下线也就成了定局。