神农架机场（IATA：HPG）是湖北省第5座民用机场，定位于旅游和通用航空相结合，为4C级机场，是华中地区海拔最高的民用支线机场，海拔2580米，跑道全长2800米。神农架机场位于神农架林区红坪镇，距离木鱼旅游度假区50公里，距离政府所在地松柏镇80公里。

神农架机场于2008年11月13日获国务院常务会批准立项，2011年4月1日动工兴建，2014年4月28日通过验证试飞，2014年5月8日正式通航。

神农架是中原地区首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地，是中国国家公园，拥有国家5A级旅游景区、国家级自然保护区、国家森林公园、国家地质公园、中国湿地公园、中国天然氧吧等。

截止2019年1月，共有东方航空、重庆航空、四川航空股份有限公司3家航司分别执飞上海市、重庆、武汉市至神农架林区往返航线。

2020年，神农架红坪机场共完成旅客吞吐量1.6476万人次，同比下降62.9%，全国排名第234位；飞机起降348架次，同比下降61.2%，全国排名第235位。

截至2021年2月，神农架红坪机场航站楼面积为4000平方米，民航站坪设3个C类机位；跑道长2800米、宽45米；可满足年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1130吨、飞机年起降2917架次的使用需求。

2008年11月13日，湖北神农架机场已获国务院常务会批准立项，总投资近10亿元人民币，机场建成后将成为华中地区地区海拔最高的民用支线机场，平均海拔2580米，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。

神农架林区机场是定位于旅游和通用航空相结合的4C级机场，它位于神农架红坪镇，距离湖北省级旅游度假区木鱼镇50公里。机场设计飞机年起降2917架次，年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1130吨目标设计。机场建成后，将能起降波音737-700/800和空中客车A319/320等单通道飞机。机场项目投资为10亿元左右。

2013年11月7日，随着四川航空股份有限公司的空客A319在湖北神农架机场缓缓降落，标志着由民航中南地区管理局组织的神农架机场试飞成功。

2014年4月28日，武汉天河国际机场首次响起“神农架林区航班”的信息通知。由上海浦东国际机场飞来的空中客车公司A319客机于11时抵达天河机场。11时30分，记者受邀与民航上海监管局、东航股份公司、东航武汉市公司、天河机场和神农架机场等相关单位组成的验证飞行组登上飞机，15分钟后，飞机起飞，开始武汉飞往神农架的首次旅行。12时45分，抵达神农架红坪机场上空，为飞行测试盘旋数圈后，飞机稳稳降落在停机坪。

随后，飞机再次起飞，反复起降，进行通场起降、空管通讯、地勤保障等一系列科目检测。一小时后，民航上海监管负责人在总结讲评会上宣布：验证飞行取得圆满成功。

2014年5月8号12时40分，经历50分钟飞行的东航MU5379航班，稳稳地降落在神农架林区红坪机场，开启了神农架旅游航空时代。

上午11时50分，载有120名乘客的首都航空航班，从武汉天河国际机场跑道上呼啸而过，腾空而起。这批乘客中，有来自上海市、武汉市的游客，也有由神农架林区政府邀请的市民旅游体验师。

神农架红坪机场建于海拔2580米的高山之顶，是华中地区最高机场，也是湖北省投入运营的第5个民用机场。机场设计飞机年起降2900多架次，年输送旅客25万人次、货邮吞吐量1130吨。据东航武汉公司介绍，首都航空执飞的飞机是采用被誉为“高原雄鹰”的空客A319高原机型，座位数122个。

神农架林区机场建成后，将是湖北省继武汉天河国际机场、宜昌机场、恩施许家坪机场、襄阳机场后的第5个民用机场，对促进鄂西生态旅游圈旅游线路建设，推动神农架及周边经济和社会发展具有重要意义。

该航线的成功运营犹如城际空中巴士，将让神秘而美丽的神农架通过上海市这座国际大都市走向世界各地。该航线是中国东方航空集团有限公司与湖北省政府进一步深化战略合作，服务中部地区旅游发展和经济建设的重大举措。

以武汉市到神农架为例，将从原来的8小时缩短为50分钟。

2018年10月28日7时50分，从重庆江北国际机场起飞的一架A319中型客机，在经停武汉天河国际机场后，于11时25分稳稳地降落在海拔2580米的湖北神农架林区红坪机场。

28日起，重庆市航空新增重庆—武汉—神农架航线，每天一班。

2007年2月，神农架民用机场项目红坪镇场址获批。

2008年11月13日，神农架民用机场项目获国务院常务会批准立项建设。

2009年1月23日，国务院、中央军委批复同意新建神农架民用机场；2月28日，神农架民用机场项目奠基；5月7日，神农架民用机场项目环境影响报告书通过专家评审；7月12日，神农架民用机场项目环境影响报告书获中华人民共和国环保部（今生态环境部）批复。

2010年10月，神农架林区红坪机场临时供水工程动工兴建。

2011年4月1日，神农架红坪机场正式开工建设。

2012年6月，神农架红坪场航站区及配套工程获批；8月，神农架红坪场航站区及配套工程正式开工；12月，神农架红坪场航站区及配套工程主体结构工程完工。

2013年8月9日，神农架红坪机场飞行区通过竣工验收；9月29日，神农架高坪机场航站区及配套工程通过竣工验收；10月12日，神农架红坪机场完成投产校验；11月7日，神农架林区红坪机场试飞成功，任务由四川航空股份有限公司使用空客A319-100飞机执行；12月13日，神农架红坪机场ILS盲降校验成功。

2014年3月27日，神农架红坪机场通过行业验收和颁证前检查；4月18日，神农架红坪机场获颁民用机场使用许可证；4月28日，神农架红坪机场试通航成功，任务由中国东方航空集团有限公司使用空客A319-100飞机执行；5月8日，神农架红坪机场正式通航，首条航线为中国东方航空使用空客A319-100客机开通的“浦东新区—武汉市—神农架”航线；7月，神农架林区红坪机场成为中国首座正式安装使用中国民用航空中南空管局技保中心自主研发的ADS-B（广播式自动相关监视）系统的机场。

2015年3月9日，神农架红坪机场的“重庆江北—武汉—神农架”航线验证试飞成功，任务由四川航空股份有限公司使用空客A319-100飞机执行。

2017年6月21日，神农架红坪机场风廓线雷达通过竣工验收。

2018年4月19日，神农架红坪机场风廓线雷达通过行业验收。

2019年6月3日，神农架红坪机场召开门禁、证卡系统项目评审会。

2020年5月15日，神农架林区红坪机场新增导航设备工程开工。

2021年4月7日至9日，神农架红坪机场与宜昌三峡机场群一体化协调运行研讨会召开。

截至2021年2月，神农架红坪机场航站楼面积为4000平方米，航管综合楼（含塔台）面积为930平方米，航空货站面积为277平方米，辅助生产生活用房面积为5742平方米；可满足年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1130吨的使用需求；航站楼方案立意源自“架木为屋”，师法自然；设计采用“化整为零”的手法，以三角折板的屋面组合来模拟群山之态，破除了整体大屋面可能带来的单调；转折的屋面呼应群山的连绵起伏，丰富了天际线，使得建筑在诠释神农架林区独一无二的地域特征时，对周边自然景观也起到协调和保护的作用。

截至2021年2月，神农架红坪机场飞行区等级为4C级，机场标高为2584.8米（属中原地区中东部地区唯一一座高原机场），基准温度为19.2℃（7月）；消防保障等级和应急救护等级均为6.0级；民航站坪设3个C类机位，可使用最大机场为波音公司波音737800；跑道表面类型为水泥，编号为17/35，长2800米、宽45米；17号跑道设I类精密进近灯光系统，35号跑道设B型简易进近灯光系统；可满足年飞机起降2980架次的使用需求。

2021年夏秋航季，神农架林区红坪机场共有2家航司在此开通2条航线，共通航2座城市。

据2021年2月中国东方航空集团有限公司官网信息显示，神农架红坪机场人工值机柜台开放时间为航班预计起飞前90分钟，航班预计起飞前30分钟停止办理乘机手续。

神农架红坪机场的中原地区东方航空航班网上值机开放时间为：中国国内航班起飞前48小时到航班起飞前45分钟；国际航班起飞前48小时到航班起飞前60分钟。

神农架林区红坪机场推出有武汉市中转服务，从神农架红坪机场出发，经武汉天河国际机场中转的旅客，可到柜台提供后续衔接航班，享受免至柜台办手续、免提取托运行李、免费品尝精美餐食等服务。

神农架红坪机场新增导航设备及飞行程序调整工程已于2020年5月15日开工，预计2021年3月20日启用，主要建设内容包括：新增35号跑道1套ILS/DME设备、相关飞行程序优化调整。

根据“神宜机场群一体化协调运行”相关规定，神农架林区红坪机场与宜昌三峡机场群一体化协调运行初步分改飞模式与备降模式。具体内容如下：

改飞模式为每天早上航班起飞前3小时与神农架红坪机场、宜昌三峡机场会商当天天气是否适航，若神农架红坪机场天气不适航，宜昌三峡机场满足起降要求，神宜机场群协同运行管委会将向中南管调申请该航线改飞至宜昌三峡机场。对旅客而言，是否继续行程由旅客自行决定。放弃行程的旅客可免费退改签；继续行程的旅客由宜昌三峡机场提供的大巴免费转运至神农架林区林区木鱼镇，由神农架红坪机场大巴免费转运至宜昌站。

备降模式为航班起飞后，神农架红坪机场天气达不到标准，航班备降至宜昌三峡机场。若神农架天气不能好转，由神宜机场群协同运行管委会向中南管调申请宜昌市—武汉市临时航线。航空公司征求旅客意见并签订《告旅客书》，不同意转运须返回武汉的旅客可免费退改签，并随飞机返回武汉；同意地面转运的旅客可免费乘坐大巴至神农架。