滩头站(TANTOU Station),位于中国
山东省济南市历城区稻香路滩头东侧,东西向敷设,是
济南轨道交通集团有限公司管理运营的地铁车站。滩头站地处
小清河南畔,因多年淤积河沙成滩而得名。滩头站是R3线一期的终点站,连接出入线和R3线二期。车站为地下二层岛式站台车站,车站主体外包总长约为297m,标准段净宽度为19.45m。
2013年5月19日,
济南轨道交通3号线规划环评公示,其中设有滩头站。6月28日,济南轨道交通3号线第二次规划环评公示,滩头站成为预留站点。2016年1月26日,济南轨道交通3号线一期规划调整,新增滩头站。滩头站于2017年2月10日开工建设 。同年6月28日转入主体施工阶段。2019年12月28日随济南轨道交通3号线的开通而启用 。截至2019年12月27日,滩头站共计3个出入口。截至2024年3月13日,滩头站的运营时间为06:00-22:02。
滩头站是
济南市轨交3号线的一部分,该线路串联了
济南东站片区、临空经济区和
济南遥墙国际机场,全长13.01公里。通过连接这些重要区域,滩头站促进了区域内的交通便利性和经济发展。滩头站位于泉城的白泉泉群附近,距离最近的泉眼约1.4公里。该站的建设可以有效横向隔断
地下水,让地下水绕着车站流动,从而保护地下水资源。
2013年5月19日,
济南轨道交通3号线规划环评公示,其中设有滩头站。6月28日,济南轨道交通3号线第二次规划环评公示,滩头站成为预留站点。
2017年2月,
济南轨道交通R3线滩头站开始施工,这是济南首个开工的“泉域”地下车站。滩头站位于白泉泉群排泄区,是济南轨道交通已开工站点中地下水位最高、水压最大的车站。施工方采用
地下连续墙技术开展围护结构,以减少对
地下水资源的影响,该技术首次应用于济南轨道交通地下车站建设中。施工方还采用了止水帷幕技术,结合堵疏方法,有效隔断地下水,同时保护地下水资源。
2017年6月28日,
北京建工集团承建的济南地铁R3线6标滩头站首段底板垫层浇筑完成,标志着滩头站正式转入主体结构施工阶段。滩头站是济南地铁R3线一期工程的终点站,也是全国第一个泉域地区深基坑施工的地铁车站。该站采用叠合结构,即
地下连续墙与内衬墙形成永久阶段的叠合结构。为加快施工速度,项目部引进了机载式凿毛机,这是
济南市地铁施工中首次采用
机械化凿毛技术。该技术提高了工作效率,降低了劳动强度,减少了环境污染,并节省了工程造价。
2019年12月28日,
济南轨道交通3号线开始初期运营,滩头站作为其中一个站点,首班车在早上6:00发车。
2024年6月1日,济南轨道交通3号线二期工程先期开通段实现短轨通。该线路南起一期终点滩头站,北至
济南机场站,全长约13.01公里,设站6座。先期开通段从原3号线滩头站延伸至机场南站,服务于现有T1航站楼。2024年6月5日,济南轨道交通3号线二期工程先期开通段实现滩头站至机场南站全线“长轨通”。
济南地铁三号线的滩头站位于小清河南岸,其名称源于该地区因河沙长期淤积形成的滩地。在济南丰富的历史文化中,盐运文化占有重要地位。滩头站的公共艺术品设计主题为《安澜千里》,以济南盐运文化为线索,通过壁画等艺术形式,生动再现了历史上济南地区繁忙的盐运场景,展现了小清河作为
交通运输要道的地位,以及盐运对济南地区经济和文化发展的深远影响。
滩头站位于
历城区稻香路。车站由电缆夹层、站厅层、站台层和站台下板层组成,总
建筑面积14138.77平方米。
滩头站的主体结构总长约为297米,标准段宽度为19.45米。车站中心点的顶板覆盖
土层大约4.0米厚,而站台中心处的底板埋藏深度大约为17.5米。车站西端的头井空间设计用于
盾构机的启动和接收,其内部净空尺寸为24.3米乘以13.7米。东端的头井则用于连接出入线以及未来二期工程的盾构始发井,其内部净空尺寸为33.1米乘以14.2米。
滩头站,位于
历城区鲍山街道办事处滩头村东,位于稻香路路南,东西向敷设,滩头站是R3线一期的终点站,连接出入线和R3线二期。
济南轨道交通3号线是
济南市的一条地铁线路,它起始于
龙洞庄站,终点至滩头站,截止2024年6月6日,全长约24公里。
截至2019年12月,滩头站附近设置小汽车停车场,有200余个停车位,同时设置了849平方米的
非机动车停车位,供乘客接驳。
滩头站位于
济南市的白泉泉群附近,距离最近的泉眼约1.4公里。该站的建设可以有效横向隔断
地下水,让地下水绕着车站流动,从而保护地下水资源。
滩头站是济南轨交3号线的一部分,该线路串联了
济南东站片区、临空经济区和
济南遥墙国际机场,全长13.01公里。通过连接这些重要区域,滩头站促进了区域内的交通便利性和经济发展。