滁州站，曾名为滁州南站，位于南谯区腰铺镇，作为京沪高速铁路的中间站点，它占据着重要的地理位置。车站规划用地面积为20.26公顷，其中客运站占地5.78公顷，总建筑面积约4000平方米，设计最高可容纳900人同时候车。因其为京沪高铁在长江北岸的首个铁路车站，并鉴于其区域位置的显著优势，滁州站被誉为“江北第一站”。

该站的建设始于2009年9月，主体工程在2010年底完成，并于2011年6月24日起逐步投入使用。站房采用“线侧下式”设计，主体结构为1层，两侧局部增设至2层，建筑主体高度为17.5米，总长和总宽分别为117米和32.4米。站内的功能区域划分明确，进站厅及候车厅的面积为1315.5平方米，售票厅、售票室及售票用房分别为201.3平方米和134.3平方米，而出站厅的面积则为221.9平方米。该站并未设置贵宾室。

滁州站的站场规模设置为4台6线，包括2座中间站台，每座站台宽12米，长为450米。车站拥有2条正线和4条到发线，其中1号线和2号线分别作为上行和下行正线，而3、4、5、6号线则作为到发线，具备办理上下行旅客列车到发业务的能力。为优化进出站流程，站区内设有进、出站地道各1座，规格统一为8米宽、56米长。车站的雨棚设计独特，宽56米、长427米，覆盖面积达到23912平方米，采用H型钢结构，其设计使用年限为50年，并具备7度的抗震设防能力。

1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成京沪高速铁路线路方案构想报告。

2006年2月，中华人民共和国国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。

2007年8月，中华人民共和国国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告。

2007年10月，中华人民共和国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，线路途径滁州并设立滁州站。

2009年9月，滁州站正式开工建设。

2011年7月1日，滁州站正式通车运营。

2015年4月，滁州站候车室改造小组成立。

2017年3月，滁州经开区召开滁州站改造扩建工程可行性研究设计文件审查会。

截至2011年7月，滁州站总建筑面积约4000平方米，建筑主体高度17.5米，总长117米，总宽32.4米。其中，进站厅及候车厅面积为1315.5平方米，售票厅面积201.3平方米，售票室及售票用房134.3平方米，出站厅221.9平方米。

滁州站站房形式为“线侧下式”，主体为1层，两侧局部为2层，为结合车站进、出站流线模式，站区内分别设进、出站地道各1座，结构为H型钢结构。

本层为架空广场，以人行活动为主，规划设置足够的垂直通道与地面一层联系；二层广场向北经洪武路以高架形式连接对面的商业中心。

滁州站中心里程位于京沪高速铁路DK959+390处。站台规模为4台6线；四个站台，六条铁轨；途径的线路为京沪高速铁路；滁州站设中间站台2座，宽12米、长为450米，正线2条，到发线4条；其中1号线和2号线分别为上、下正线，3、4、5、6号线为到发线，可办理上下行旅客列车到发业务；为结合车站进、出站流线模式，站区内分别设进、出站地道各1座，规格均为8米宽、56米长。

沪渝蓉高速铁路工程北沿江高铁上海至合肥段规划途径该站。

截至2010年10月1日，滁州站当天累计发送旅客7182人。

截至2011年1月，滁州站发送旅客约16.5万人。

截至2012年1月，滁州站累计发送旅客32万余人。

截至2011年5月，滁州站的公安制证口（位于售票大厅北侧的民警值班室内）已面向旅客正式启用。

截至2011年5月，滁州站设置4条公交站线。

截至2011年5月，滁州站站前广场东侧为长途客运总站。

截至2011年5月，滁州站站前广场地面一层为出租车上下客点。

滁州站是京沪高速铁路在长江北岸所设的第一个高铁站且当地的区位优势十分重要，该站又被称为“江北第一站”。（《滁州新闻网》评）