涡扇-18发动机，即WS-18型航空发动机，是由中国航发成都发动机有限公司仿制俄罗斯D-30KP-2发动机研发制造的大涵道比涡轮风扇发动机。该发动机被视为中国航发的又一里程碑，对我国军机，尤其是运输机和轰炸机摆脱多年来的“心脏病”具有巨大作用。

2015年1月9日，中航民用航空电子有限公司成都发动机（集团）有限公司官网刊登了一篇名为《公司某型号发动机研制试飞圆满完成》文章，描述了该公司在2014年12月6日成功试飞某型发动机的消息，该文章释放出涡扇-18（WS-18）发动机试飞成功的信号。

涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。涡扇-18发动机与之相比，各方面性能均得到了有效提升。

推力：涡扇-18发动机单台推力117.6千牛（约合12吨），带有背角无齿蚌式反推力装置，最大推力约为13.2吨，相比D-30KP-2发动机的12.5吨有所提升。

重量：涡扇-18发动机的单机重量约为2000公斤，比D-30KP-2的2300公斤轻了约300公斤。

推重比：由于重量的减轻和推力的提升，涡扇-18的推重比也得到了提高，从D-30KP-2的4.75提高到5.01以上。

油耗：涡扇-18的油耗相比D-30KP-2有所降低，从0.71公斤/公斤力·小时下降为0.65公斤/公斤力·小时，使得在载油量不变的情况下，装备涡扇-18的飞机航程更长。

翻修寿命：涡扇-18发动机的翻修寿命相比D-30KP-2有显著提升。

技术应用：涡扇-18采用了环形燃烧室、高压涡轮单晶叶片、FADEC系统等新技术，使得发动机在性能上得到显著提升。

另据报道，WS-18还有一种新的改进型，即WS-18K型，可能用于装备轰-6中程轰炸机，从而使“轰-6K型轰炸机”拥有更大的航程，可能抵达关岛、印度和日本。若装备了鹰击61大型反舰巡航导弹，“轰-6K”战时还可以攻击大型航母战斗群。

中国自产的涡扇-18发动机在性能上要优于俄罗斯原版发动机（D-30-KP2）大约6%到9%，该提升使得装载机型在最大航程上可多飞200公里，油耗也会更低。此外，涡扇-18发动机的成功研制和量产，使得中国远程攻击及投送力量进一步增强，同时也降低了对俄罗斯原装发动机的依赖，提升了国防安全的自主性。